Всееем привет))) сколько же я небыл на этом сайте) сколько приятных воспоминаний) Сомневаюсь что еще кто либо помнит меня, а в друг. Друзья, я рад снова вас всех увидеть!)

motorsk1,
Доброго здравия))) Помню, правда тогда я был ещё наблюдателем)))
Рассказывай что ли, что в жизни изменилось и закончил так плохо, что вернулся к ижам?

Лан, я с телефон, цитировать не удобно)) Знаешь, около 2 года на альфе проездил 110 кубов (нужно же за запчастями ездить на чем то) и привык, сильно привык к ремонту только по мелочи, масло менять и тд. Мотор обкатал очень "нежно" пробег почти 7к после обкатки крутил мотор почти всегда 8-9к. думаю тах не врет, ибо звук словно щас ракета пролетит. не ожидал такого, думал оторвет шатун нафиг в первый же раз, а нет уже сколько живет) Ну и на иже ездил иногда с друзьями) Щас вот снова зимой начну ездить, времени и денег конеш нема) Если еззить не буду, есть пару идеек насчет "тюнинга" мотора, потом обсудим. Ошибки могут быть, ибо с телефона)

За компом буду, напишу нормально. на телефоне долго писать)

Даже у альфы(!) лишь мелкие ремонты по сравнению с ижом! С чем я вас всех и поздравляю. А мне никто не верит, продолжая хвалить ижа.

Охренеть! У новой Альфы лишь только мелкие ремонты! Надо срочно её купить, а то меня достала уже эта бесконечная возня с моим старым 27-ми летним Ижом - каждый день мне приходится надсажаться, протирая фару и госномер от грязи!

parfent,
а чО, яб взял альфу запы дешовые, хоть каждый сезон цпг меняй права кат М, а цпг можно постаивть на 125сс

Да это когда новая, а сейчас куча ремонта надо) по лесу 80 км летать не выдерживает)) Я ижевод в душе, без этого ремонта нельзя уже, это состояние души, да что там... один запах выхлопа чего стоит. То самое чувство, когда люди оборачиваются когда проежаешь мимо, и задают вопросы а что это за мото... Но лишь некоторые знают ответ. Иж это что то другое, нежели просто мотоцикл.

Можно НО дорого,
Нужно купить ЦПГ с головкой ( головка отдельно цукатакая) + подшипники +усиленный под 125сс КВ, + наверно карб в бОльшим отверстием.
Но обчно ограничиваются только ЦПГ, головку как и все остальное можно старое, мне в группе в ВК сказали что походят еще.
А потом Альфа говно, выплюнуло КВ)))


Ну ну... написал бы лучше что тебя заипало менять двигатели, которые ты перебераешь)) а уже потом протираешь фару и госномер, удовлетворенно)) не ну извини не сдержалси, зачем так врать))
У Альфы по сравнению с ИЖом реально мелочевка))

Может я конешно не в теме. но на алифе столико не превезёш.

Какие двигатели, ты о чём? Это ты что-ли про те времена, когда я ещё ездил с маслом в пропорции 1:50? Да, опыта тогда у меня было ещё мало, ну и собирал я моторы без стопорных колец и с провёрнутыми втулками ВГШ. Сейчас такой фигнёй не страдаю. Всё, что я делаю каждый день - выхожу из дома, завожу мотоцикл, еду по делам, потом возвращаюсь, оставляю его во дворе и иду домой. Он меня не подводит, работает безотказно. В любой момент могу сесть на него и поехать хоть за 300 км, без всяких подготовок. Если повспоминать, какое обслуживание было последнее время: зачистил ржавые контакты на БПВ, сделал новую массу, отрегулировал задний тормоз, смазал тросы газа и тормоза, удалил лёд с вентиляционного отверстия крышки бака. Ну и сегодня сломался кронштейн ручки сцепления, потому что он был новодельный плохо окрашенный и сгнил за год. Больше не припоминаю, что у меня ломалось. Знаю, что в одной бобине трещина, из-за этого при попадании сильной влаги она пробивает, и цилиндр работает с перебоями. Замок зажигания стал плохо контачить из-за того, что я его раздрочил отвёрткой, когда он обледенел. Датчик нейтрали не работает. Стоп-сигнал тоже не работает, уже год как, но я не пользуюсь им. А в целом мотоцикл ездит и не ломается.

Движок уже около 9000 км после кап. ремонта прошёл.

parfent, Зима прошлого года... на одном движке на одном цилиндре катаем, другой собираем. Андрей я тебя уважаю конечно но зачем так неприкрыто звиздеть то, то поршень оборвало, недавно вот писал что сломался. Тогда ты не лил масла 1:50 и опыт в 14 годе у тебя был? школьные годы я не беру
Ну да ладно, заканчиваю флуд. Извините я не люблю когда врут

Это было охренеть как давно.


Честно сказать, Володя, если измерять время по твоим меркам, то мотоциклами я владею не так давно. Впервые познакомился с мотоциклом и купил Иж в октябре 2012 года. Ремонтировать я вообще ничего не умел, только катался. Ближе к лету 2013 я купил Иж с доками, а старый потом продал. Летом сдал на права, катался. Уже имел опыт прочистки карбюратора и выставления зажигания. Осенью 2013 я впервые перебрал ЦПГ, но и то неудачно - в двигателе были проблемы с сальниками, и нормально работать он отказался. Тогда я купил другой движок, заменил в нём кольца и ездил, не лазя в него, до марта 2014 года.

В марте 2014 я полностью разобрал мотоцикл, и собрал его только к концу лета. За этот период я научился половинить двигатель, менять поршневую и т. д. Но естественно делал я это довольно коряво.

В сентябре 2014 я уехал жить в Екатеринбург. В большом городе и ездить пришлось много, поэтому мой косячно собранный движок и масло в пропорции 1:50 погубили его. Я взял какой-то картер с ушатанными коленвалами и КПП, накинул на него ушатанную поршневую, установил этот мотор на мотоцикл и продолжил ездить. Естественно, втулки ВГШ были конкретно задраны и изношены, и через где-то 3000 км одну провернуло, после чего разломало поршень. Это была зима 2014, Володя, и только после этого я стал лить масло в пропорции 1:25.

Наездив полторы тыщи, я вытащил разломанный поршень и установил очередную порцию ушатанных поршней и колец на ушатанный движок. Это уже зима 2015. В феврале ушатанные коленвалы наконец-то закономерно завершают свой срок службы, и двигатель выходит из строя. Тут уже лей масло правильно или нет, двигатель был настолько ушатан, что ему это помочь никак не могло.

Я поставил себе ещё более ушатанный мотор с огромными вертикальными люфтами коленвала, только для того, чтобы вернуться на нём из Краснотурьинска в Екб. Естественно, мотор долго не прожил, и через 700 км заклинил. Я тут тоже уже не причём.

Так вот, и только в апреле 2015 года я наконец правильно использовал накопившийся опыт и собрал новый двигатель с хорошими живыми коленвалами, новыми подшипниками и новыми поршнями. Собрал его уже правильно, почти без косяков! И езжу на этом моторе по сей день без поломок. Единственная неприятность, которая у меня однажды случилась с мотором, связана с новодельными поршнями плохого качества - стопорный штифт колец был плохо запрессован и от нагрева выскользнул. Однако работа мотоцикла почти не изменилась. Вскрыв для профилактики ЦПГ, я увидел неисправность и заменил поршень. Теперь у меня появилось ещё больше опыта, и в будущем я буду всегда менять стопоры в новодельных поршнях. Так что такое больше не повторится.

Если смотреть по времени, то кажется, что я очень часто ремонтирую двигатели - ведь я даже ещё ни разу не проездил и год, не перебирая мотор. Однако во-первых, у меня всё ещё только начинается. Во-вторых, если смотреть не по времени, а по пробегу, то накатал я уже более 20 тыс. км всего лишь за год.

Bercerk, альфа просто покататься:)

Альфы сейчас есть и с боковым прицепом.

parfent,
Ну то есть все что я хотел узнать, ты не только протираешь фару, и номер))
А идет эксплуатация с поломками и ремонтами, что случается у любой технике даже суперяпы не исключение. Только размеры ремонта разные.
Так что в этом плане Альфа и ИЖ находяться где то рядом по надежности.

Ну блин, вы даете!
Сравнивать дрышпак Альфу и полноценный мотоцикл ИЖ. Каталси я на ей. чутка повеселее мопеда. Только и всего. Ну и пусть не ломаетца, пусть запчасти есть, но драйву в ней нет, так, игрушка для малолетних.
Голосую: ИЖ!

Что вы тут устроили... Это не то, что я хотел сказать...

Сейчас завел, все вроде нормально работает, пятаки в огороде покрутил и норм) Фраер, коль ты тут, как думаешь что за фигня, на холостом один цилиндр (левый) как бы через раз работает, газку дашь все норм, может вообще отключиться пока газку не поддашь, из-за чего такое может быть, голову сломал уже. Это уже очень давно, сколько знаю мотор. Много чего менял, все равно один цилинр подтупливает

У меня недавно подобная шляпа была. Многочисленными перестановками элементов системы зажигания установил, что одной катушке не хватает напряжения на холостых - напряжение бортсети падает.
Попробуй менять местами конденсаторы, катушки, свечи.
Правда у меня БСЗ с двумя ижевскими катушками, но суть та же.

Ну я сомневаюсь, как оно там может упасть до таких малых токов, ведь свет выключен, зарядка идет. И акб хороший, маловероятно. Ну попробую на одном цилиндре завести

Прокатись на 110 а не 50))
Тот же рейсер 125 уже веселее ИЖа... хотя вангую что шас начнеться, я на ИЖе говна снег лес дрова говна драйв зажигал круть сталь СССР делали инженеры ИЖмаша могли завод загубили УРОДЫ! ))

теперь это другой форум, забудь старый. Его поглотила тёмная сторона силы.



так и есть
А что если предположить, что некоторым людям нужно больше от мота, чем (_._) катать?

Ну я на УРАЛе в основном задницу катаю)), он просто на холостых прет по любому снегу, на лыске, если газануть зарываецо.
Но я не кричу что он лучше Хонды))

+1
+1
Свечи одинаковые?

2 боналине проблемы 1 прокладка натопливном колекторе . и 2 разница в гилзах цылиндров.