На ПД-10 должен подходить, ПД-8 в живую видел 1 раз в жизни с 10 метров.
карб К62 на ПД-10
Да он и с родным вроде норм работает на тракторе.
Если честно, то даже ни разу его не разбирал, все и так работало.
(2 года проработал на пускаче, потом сменил дизель на стартерный.)
Изредка мог переливать если оставить на полдня или ночь с открытым бензокраном.
Как-то из-за этого пришлось оплатить простой 3 камазов, после этого захотел стартер еще сильнее.

Купил тр-р или хочешь из пускача сделать трактор?

МК, да нет, никто мне пока продавать трактор не хочет... 120 тысяч рублей уже готовы, а продавца всё нету...

Сначала хотел т-25 брать, но похоже не выйдет - они все от 180 килорублей и дороже... Придётся покрупнее (т-40, мтз-50, мтз-80) - они хоть иногда бывают за 70...120 килорубликов...

Коплект для установки К-65С на Урал (не хватает только шайб и гаек М8):





Проставка на двигателе:

Странно, у нас прошлой зимой Т-40АМ в очень приличном состоянии, с доками , без навесного продавался за 130тр-торг.
(Задне приводные намного дешевле и кстати обычно лучше по состоянию)
Долго продавался, а я жену возил на работу мимо него, любовался.
Если бы мне в село, я бы взял, но в городе в спичечном коробке не потанцуешь между машин, обзорность хреновая и можно попасть.



Думаю что не стоит. Слаб во многих делах.
ЛТЗ - воздушник -золотая середина, экономчный и почти все может как трактор, но где тяжело помедленнее.
МТЗ-ЮМЗ расходуют больше топлива, но и их вполне можно брать.
ЮМЗ и МТЗ-80 немало до 150 тыщ.




С таким карбом пилить пила будет (наклон) или только в стационаре, как думаешь?

МК, а вот такая у меня фигня... Легковые машины люди меняют как перчатки, местный сайт объявлений трещит по швам от всяких приор, ларгусов и волг в идеальном внешнем состоянии за 50...80 тысяч рублей - сел и поехал, никаких вложений...

А вот за обшарпанный заднеприводный Т-40 без признаков жизни ("жестянка" вся мятая и в рыжиках, движок весь в мазуте, педалей тормозов нет вообще, все колёса спущены) и без доков просят 200 тысяч рублей...

Почему? "А это же трактор, они все так стОят"...

Небольшой уклон в любую сторону на работе карбюратора К-65 ощутимо не сказывается... В конце концов, я же при пахоте огорода не выставляю свою лебёдку с помощью строительного уровня, чтобы она всегда стояла в идеально горизонтальном положении...

Да и я как-то плохо представляю работу Дружбой/Уралом, поднятой над головой двигателем вверх... Или шиной вертикально... Это надо быть чемпионом мира по тяжелой атлетике в весовой категории 120+ кг...

Кстати, если нужно распилить бревно Дружбой в штабеле или пачке концевой частью шины, можно использовать такой приём - привязать за заднюю нижнюю часть двигателя верёвку, которую обернуть вокруг правой ноги (чтобы верёвка могла скользить по ноге вверх-вниз)

У сестры моей Т 40 в огороде стоит заросший. Зять наш умер давно, а сестра не стала продавать трактор. И не оформила его. Племяш уже подрос, думаю скоро он куда надо его свезет.

да что-то в ваших краях подороже.
У нас можно что-то на ходу взять с доками за 100+-.
Хз, смотри, может откуда нибудь на эвакуаторе притащить, если по лимиту пройдет.
От нас наверно дорого везти, а то я бы помог посмотреть, да и загрузить тож.

Я тоже, но когда пилишь бревно на земле, качаешь пилу туда-сюда. карб то будет работать?
На мотолебедке у меня стоит дружба с пилотовским карбом - хорошо работает.

Да, из Иваново далеко везти - более 550 км... Так что пока продолжаю шарить поблизости...

Если качать пилу, но не очень сильно (в пределах 30 градусов от вертикали во все стороны) - карб К-65 должен работать нормально...

Есть ещё вариант, для экстремалов - это когда карбюратор с воздухофильтром, топливный бак и ручку газа держит в руках помощник пильщика, а топливо-воздушная смесь идёт от карбюратора к цилиндру по гибкому шлангу длиной около 3 метра...

Что-то Урал не хочет нормально работать... После запуска двигатель очень сильно дымит, весь бензин из поплавковой камеры высасывает подчистую за 10...15 секунд...

Наверно, туда какой-то жиклер вкрутить забыли...

bristol,Жиклер проверь

Sorin.56, какой именно жиклёр?

bristol,Ну наверняка в карбе есть главный жиклер, в подаче топлива в диффузор карба. Может он расковыряный, или его совсем нету.

Бристоль трактор купи

С каким карбюратором это происходит? Холостые держит или только на полный газ работает?
Поставь с мотоцикла или дружбы К65с и посмотри.

Достались мне сегодня даром можно сказать грунтозацепы и плут от мотоблока...мотоблока нет, но есть мотокультиватор прораб гтс 65, 6,5 лс, мощности хваатает как у мотоблока, но вот коробки нет, лишь вперед и назад ремнями шкивами,....потянет ли? Веса думаю нен хватит, добавим...Жду весны)) А пока надо посмотреть посадочный вал на культиваторе, кажется он таам круглы..а тут 6 граник на 24, не беда, евсть токарный станок)))

МК, да вот с этим, К-65С, производства компании "Мировые моторы" (якобы), за 1000 рублей:





Более-менее устойчиво работает при открытии дросселя 30...40% (при меньшем открытии глохнет), при открытии дросселя более 50% резко увеличивается дымление, увеличения частоты вращения коленвала не происходит...

Снимать карбы с других движков не буду - они там очень хорошо стоЯт, поэтому их лучше не тревожить...

bristol,
тоже чтоли ради интеерса на дружбу 4 поставить карб от мото......заманал родной.

А ты его вскрывали, там точно жиклеры на месте, может пусковое устройство не перекрывается.
Помню сын купил такой для восхода, он потребовал переборки, и пусковое переставили со старого.
Но с ним тоже мотор заводился хрен поймешькак и был куплен 65в пекар.
В нем все было нормально сразу. Но мотор по прежнему плохо заводился и тянул только на средних оборотах.
После замены поршневой все стало работать отлично с любым карбом.
Китайский карб сейчас стоит на мотолебедке и работает нормально.
Но хочу саму мотолебедку электрическую.
Чтобы вытащил, а розетку включил, ничего не нужно заправлять подсасывать, прогазовывать, только 380В и тишина!

МК,Ну да, через пусковое бенз может переть будь здоров. Заглушить нафиг жиклер.

Запаял топливный жиклер обогатителя мягким припоем... Ничего не изменилось, движок так же дымил и не развивал обороты.

Потом опустил дозирующую иглу максимально низко. Результат - двигатель стал хорошо набирать обороты, устойчиво работать с малой частотой... Но дымит всё равно слишком сильно...

Где-то читал, что для карбюраторов К-65 есть два вида иглы - "длинная" и "короткая"... Может, у меня стоит короткая, а должна быть длинная?

Может не успевает прогреваться? У меня тоже пока не прогреются на смеси 1:15 дымят будь здоров, но прогреется пилением и никакого дыма почти нет.
На холостых долго не проходит дымление, если вообще пройдет.

bristol,А чуть меньше сечением есть жиклер? Топливный... От другой модификации карба. Поставь меньший и посмотришь результат.


А иглы для каждого карба разной длины и толщины под определенную эмульсионную трубку. Я иглы по таблице подбираю, штангелем. При условии что эмульсионка на карбе стоит родная. На иглах конусность разная.

А ещё этот Урал очень плохо заводится - приходится дёргать раз 20, с одним-двумя перерывами на 5...10 минут. При чём такая фигня абсолютно без разницы, холодный двигатель или только что заглушенный горячий... Куда впрыскивать бензин перед запуском - в карбюратор, в кривошипную камеру через впускное окно или над поршнем через выхлопное окно - тоже никакой разницы нет...

По-моему, это неисправность магнето

bristol,Не только магнето, свечи пробуй разные ставить. Проверь какая искра у одной свечи на разной технике. Ну и на магнето может катушка уже плохая.

В магнето выйдет из строя в 1-ю очередь высоковольтная обмотка.
Ее отключаешь и самое оптимальное:
Если зажигание контактное - катушку от Д8
Если бесконтактное то катушку Минск, Восход, В-50.
я на 2-х Дружбах так переделал и они хорошо работают.
Причем обе катушки компактные и легкие.
Но до переделки они не то чтобы дымили, а заведется - глохнет, стреляет то в карб, то в глушак огонь. Либо без нагрузки вроде ничего, но стоит коснуться шиной бревна -отрубон и х заведешь.