Двиг стоп.

Я их терял, не 1 раз.

За 6 лет моей бесплатной парковки у дома меня ограбили:
1. Разбили заднее стекло на ЛР, где-то на 8 тр.
2. Раза 2 снимали щетки дворников, поскольку новые ни разу, а снимали уже потертые, то ущерб =0
3. Вот Аккум для оки на 3000р, вместе с доставкой.
Итого на 11, ну пусть 12тр.
Платная парковка обходилась бы в 1500р/мес*12мес*6 лет= больше 100тр.+ доп время на ходьбу туда и обратно, доп пробег на стоянку и обратно.
Такая вот парковочная бухгалтерия!
Так что, я продолжу ставить у дома, только мозгую, что помимо сигналки нужно установить простые блокираторы откртия капота и задней двери.
А передние двери будут открываться только приводами сигналки.



Есть такое. Тем более у меня номера соседней обл, может еще и поэтому...
Зря.
Упала компрессия в КШМ, и/или в камере сгорания ( верхняя компрессия влияет на пуск значительно меньше).


Это неправда!
СССР в 60 и 70 годы всегда был наготове к ядерной войне, гражданская оборона была везде, учили про радиацию, ее опасность для человека меры снижения воздействия и возможность хотя бы частичного укрытия.
Нас учили всех с 1-го класса школы.
Везде и всюду были плакаты , ежегодные учения по ГО при ядерном поражении, во всех преприятиях, без исключения.
" ВСПЫШКА СЛЕВА!" и ....
В 9-10 классе мы уже знали как разобрать-собрать АКМ, ПМ на скорость, ручные гранаты, как снарядить магазины и как стрелять.
Держали в руках РПГ-7 и знали как его зарядить.
Причем не только парни, но и девченки!
А пацаны и стреляли на военных сборах.

Тем более в 80-е годы!
Так что если и не знали в 86г, то только мертвые на кладбищах, эскимосы в тундре или коровы в колхозных стадах.
В 90-е и 2000-е годы это все сразу похерили.

Это ерунда.
А что там уже было рассказывать?
Ликвидаторы все знали, что они либо почти сразу умрут, или очень скоро умрут, или очень долго будут тяжело болеть погаными болезнями, и долго не проживут.
Но они шли и делали свое дело по спасению человечества!

Всем доброго утра .

Это да видел такие плакаты " как вести себя при ядерном взрыве" где лучше укрыться и что то про медицинскую помощь тем кто попал под радиационное облако . Когда ходили на практику в завод висят в учебном классе .Лет десять назад еще висели до сих пор не сняли . Хотя висят просто так на стенах вместо картин .

его давным давно уже нету на мотоцикле у меня.



что теперь делать?

Вернуть взад?
Вот обычный вариант, с большой выработкой поршней или неправильным их подбором по диаметру юбки:
Отсутствие нижней компрессии приводит к тому что движок не всасывает смесь с карба, поэтому свечи всегда сухие, не заводится.
Похмелив его через свечу, если все остальное исправно, он заводится и при наличии хорошей верхней компрессии работает как исправный, тк на оборотах хватает разрежения нормально всасывать смесь с карба.
Постояв некоторе время, смесь из картера испарится, новую засосать трудно, и мотор снова готов пускаться только с толкача или с похмелки.
Это распространенная неисправность 2Т двигателей при увеличенном зазоре между юбкой поршня и нижней частью цилиндра.
Я бы даже назвал это важнейшим узлом 2т двигателя, как плунжерные пары в ТНВД дизеля.
У 4т двигателя нижняя часть поршня в засасывании смеси не участвует, и поэтому на пуск двигателя влияет как правило только верхняя компрессия, которая гораздо устойчивее благодаря наличию уплотнительных колец.

нет уж, с теми поршнями была компрессия 6.5 в левом, в правом 7. Да и брякали сильно.

Щяс компрессия зверь, с толкача пробывал заводить, колесо в юз, но не завелся всё таки.

чихнёт иногда, но не схватывает, свечи мокрые, хотя карб норм настроен.

Похоже не обычный "пересос". Протирай свечи, пробуй завести, снова протирай. И так пока бензин из кшм не уйдёт.


Удивительно, если бы он с колесом в юз ещё и завёлся.


Ещё и от машины зависит. Мне кажется, если я буду ставить во дворе например 968М, то его каждую ночь будут вандалить.
Хотя, опять же, это только мне так кажется... Может на самом деле его не будут трогать так же, как и мой Юпитер. Так что действительно с платной парковкой я поторопился. Сперва нужно провести эксперимент, а потом уже говорить, безопасно или нет.

Прогресс =)

Skampf,

Ну ладно ментыкозлы погнались, ну ладно поцик без докометнов, но зачем это показывать по ТВ? Это акция устрашения? Есть же внегласный закон - за двухколесными неадекватами не гоняться.

Дуракам закон не писан...

Итак:
1. Выписался из б-цы. Совсем. До этого просто на ночь ходил домой.
Вижу хреново, но ничего не болит, поживем -увидим, ...или нет.
2. Начал мото сезон.
Сразу резко старт и заезд на 120км.
Обычный старт сезона начинался с поездки в ближайший магаз за чем нибудь, на неск км.

Сегодня решился сразу по делу. На Ю4. Поехал смотреть карьеры, и доехал, кстати.

Я уже давно в магазин на моцике не езжу - невозможно оставить без присмотра ни на минуту. Сопрут нафиг

а обратно ?
По здоровью - гуд!

И обратно разумеется.
Обратно ехал даже лучше.

МК,
У меня иж простоял всю зиму с 92-м почти полным баком, открыл сезон и не мог понять что за зиму случилось с мотом- не едет детонация идет, а тут привезли мне свежего бензина 80-го и я его не узнал ! Мой Иж ко мне вернуся

У меня тоже повыеживался, даже на свежем бензине,, но я с ним договорился и потом было все хорошо.

Подскажите, други как раз по старому бензину и детонации.
Мой Ю5 простоял с осени до этой недели без движения. Полбака бензина.
Я его достал, кикнул 3 раза, включил зажигание - и он завелся с первого раза. Прокатился километров 15 - полет нормальный.
Поменял ижевские катушки на никзоомные одновыводные от восьмерки.
Искра стала мощнее.
Поехал... Бензин тот же...
Вобщем, не хочет ехать на средних оборотах примерно 1,5-2,5 тысячи под нагрузкой, т.е. на первой разгоняется без вопросов, на второй подтупливает, раскручивается и после определенного порога нормальный разгон, на третьей опять тупит по середине - даешь газу, а мот как будто за жопу держат, обороты не набирает, урчит, стучит, греется сильно. на четвертой передаче вообще с середины разгоняться не хочет.
Примечательно, что если на первой разкрутить двиг до 4,5 к, и дальше разгоняться в режиме 3 - 4,5 к на каждой передаче - рвет как пуля.
ВОПРОС: может ли старое топливо давать подобные детонационные эффекты под нагрузкой на малых оборотах?

Me and motorcycle,
Дык хрен его знает все возможно, я так понял что у тебя провалы на определенных оборотах-у меня такого не было. Ваши симптомы с большей вероятностью указывают проблему с подачей топлива. И кстати то что искра на вид бьет мощнее это еще не говорит о том что она лучше. Помнишь я тебе как то описывал что на бсз саруман которое у меня сейчас стоит мот иногда глохнет сам по себе на если работает на холостых-так вот это было из-за катушки хотя на контактах эта катушка замечательно работала, в замену ей я поставил катушку от газели (406 двиг) второй вывод ввернул свечу вместо декомпрессора. Искра на этой катушке на вид слабее чем на родной Ижевской но наряду с этим проблема глохнуть на малых оборотах исчезла.

Я тоже так подумал, попробовал играться на ходу обогатителем - только хуже становится.

Вот именно по этой причине я и поменял ижевские катушки на современные. На холостых работает как часы. Некоторым ижевским катушкам не хватает напряжения при работе с коммутатором БСЗ. У меня ни с того ни с сего отрубался на холостых один котел. Поддашь газу - напряжение БС поднимется - котел подключится.

Я когда сравнивал искру ижевской и низкоомной автомобильной катушек отчетливо заметил, что на ижевской искра жиденькая и неустойчивая, на низкоомной - мощная и жизнеутверждающая. От одного и того же коммутатора.

Если верно понимать явление детонации, то у старого топлива противодетонационная способность выше, чем у свежего, тк легкие фракции обспечивающмие испаряемость и поджигаемость уже повыветрились.

Наоборот может калильное зажигание? Меня оно вчера доставало пол дороги.