За какую сумму в российских рух в настоящее время можно купить удостоверение тракториста-машиниста категорий В и С?

Я покупал АВС 10 лет назад за: Стоимость обучения на ВС+стоимость удостоверения.
Позапрошлом году прикупил звание "Машинист экскаватора" + Е за 10тр.

Я когда открывал внедорожно-снегоходную категорию А1, дядька Технадзор предложил не отходя от кассы открыть категорию В.Я подумал, да нафиг она нужна,и не стал на неё деньги переводить.

Ну и правильно!
Кат В действительно пустая.
Нужные С,D,E, кому-то F

Почему категория В пустая?

Возможно, в будущем возьму трактор Т-25, в качестве одноместного легкового автомобиля для сельской местности (кроме как там я вообще ничего и никогда не вожу).
Да и подшабашить на нём можно - огороды весной пахать, сено косить.

Я бы предпочел сорокан, тем более они чаще встречаются 4х4.
А стоят примерно также.
Знал одного одного тракториста, который махнул 25 на 40 и ни разу не пожалел.

Можно и Т-40, но только без кабины - у гаража потолок низкий, 0,6 метра не хватает.

Чем эти трактора с полурамным остовом плохи - если что-то навернётся в коробке передач или заднем мосте, придётся разбирать почти весь трактор...

На уазике куда проще - можно легко снять и мосты, и коробку с раздаткой, не тревожа при этом все соседние агрегаты.

Интересно, почему не делают трактора с компоновкой как у К-700 и Т-150К, но с колёсами размеров как у Т-25 и с двигателем можностью около 50 л.с.?

Потому что они пропашные. Для междурядий (картофель , свекла и тд) междурядья рыхлить и окучивать. удобрения с навесным разбрасыватрлем вносить. опрыскивать. Тоесть колеса между рядами идут. Но и для сплошной обработки почвы нормально исползовать. А на складной раме междурядья никак.
Т-25 у нас ценится как МТЗ, гораздо выше чем Т-40, на нем на маленьких огородах удобно. У меня ЮМЗ 1987 года выпуска в моих руках с 1992г. Коробку делал всего 1 раз в мост вообще не лазил. Только сцепление раз в 3-4 года меняю потому что он у меня с погрузчиком, все время назад -вперед. нога на педали сцепления при погрузке.

я обучился на В,С,Е за 5 или 7 вроде бы, но не более.


++, и цены как на хорошие МТЗшки.

Ты как всегда катигоричен, если бы у тебя небыло В ты бы не смог ездить на супер мотоцикле с крышей ОКА.
Не говоря уже о тех миллионах бедолаг которые не имеют отношения в грузовикам, кранам, тракторам и прочей спец.технике))
А у некоторых работа связана с передвижением на ЛА.


видать дороги там у вас аще... А чо одноместный? а бабу возить? или на навесном пусть катаецо?)
Хотя ты же хотел делать УРАЛ со стрелой для погрузки газелей.. ченить придумаш...

Vladimir AN)), там имелась в виду категория В удостоверения тракториста-машиниста (колёсные и гусеничные тракторы с двигателем до 25 киловатт), а не водительского удостоверения.

И вот ещё такой вопросик - можно ли тракторы типа Т-25 и Т-16 ставить на стоянки для легковых автомобилей в городе? Типа, человек решил ездить на работу в офис на колёсном тракторе

Ах в этом смысле, тогда пардон господа.


Будет фурор)) Вообще то трактор же спец техника, ХЗ че на этот счет говорит ПДД и нормативные акты.


изучай

Да.

Да, но не на всех пускают, правда я ставил ЕК-18, в тех случаях, когда 1 заказчик оплатил дорогу от базы и обратно, и второй завтра оплатит, а находятся в одном районе и у меня получается экономия подрядчика, отдав за стоянку 100р получишь 1.5...2тр, как говорится почти не сходя с места.

Только мизерный часовой расход топлива трактора с учетом его скорости выливается в немалый расход топлива и еще резины на 1 км.
Напр МТЗ-80 с телегой 2ПТС-4, расход топлива 7-8 л/час, ехать 100км = 3,5...4 часа, получаем расход на 100км 25л-30л, столько же жрет МАЗ-шестерка, который привезет не 4т, 8-10т и не за 3.5часа, а за 1.5...2.
Т-25 жрет 1...2л/час, но и по городу за час на нем проедешь 10км, итого расход 10...20л/100км, как у моего Ленд-Ровера, в тех же условиях, комфорт и кол-во пассажиров сравнивать не будем.
+ износ недешевой тракторной резины, которая на асфальте тает на глазах, по сравнению с легковой или грузовой радиалкой.

Прикольно: МТЗ-80 с прицепом 2ПТС-4 увезёт 4 тонны, МАЗ увезёт 10 тонн, мой УАЗ-3303 увезёт 0,6 тонны.

И каждый из них при этом израсходует по 25-30 литров топлива... (Хотя нет - мой уаз может сожрать все 35 литров).

Это вот этот УАЗ, и всего 600кг грузоподЪемность, Я почему то думал что подъемность у него минимум тонна. Нах нужна такая тачка которая везет 600 кг при 30л расхода.
Когда я был почти так же молод как Андрей Parfent я на УРАЛе увез упаковку гудрона ( ну кто видел кругляш такой боольшой) весом около 300 кг + водитель и не мелкий пассажир, по прикидкам 400-420кг.
Мой легковой автомобиль Тойота Королла Вагон ( все по взрослому, рессоры, мост. как на грузовике) грузоподъемность 500кг заявленная заводом, расход 6-7 литров. Привод полный отключаемый ( как на УАЗе). На полном приводе жрет 8-10.
Есть дизельный грузовичок Тойота Дюна
Расход 8-12л солярки в зависимости от загрузки, везет 1,5т легко, я нагружал по прикидкам 2 с гаком тонны ( с согласия хозяина), рессорам пох, задняя резина была недовольна но потихоньку доехал 40км, в подъемы пришлось печку врубать и расширительный бачок наполнился) но не побежал. Привод только задний плохо, зимой та еще веселуха, нужно груженым постоянно ходить))

1. У старого УАЗ-452д грузоподъемность не 600, а 800кГ., а у современных уже 1000кГ или чуть больше.
2. Он же не написал что все УАЗы-3303 жрут 35л, это его жрет столько, может у него дырка вбаке, карбе, фильтр воздушный не меняный не промытый ни разу. А может и у него все нормально, но экскплуатация в таких дорожных условиях, что и на 1-й пониженной с 10 раза тронешься, да и то с помощью лопаты и какой-то матери.
Приведу свой пример:
Моя Ока, практически новая машина, мотор в отл состоянии, все лето кушала по городу 7л, но вот пришла осень, все отпускники вернулись, и снова запрудили улицы города, вчера ехал с базы (5.5км) 40 мин. Если это будет повторяться, а к сожалению будет, то расход будет 8-10л, даже у этого скутера с крышей.
3. В 2010г ездил на объект с бригадой на УАЗ-3962 (буханке), мотор 3л, инжектор, норма была 16л/100км, ее хватало, причем даже в конце недели водитель сливал в гараже канистрочку (20л) себе. Бригада была 12-14человек, те тонна легко.
Так что не все так плохо.

Ну так и я про то же, конструкция то все таки мощная, что для нее 600кг. Я же видел как УАЗики как ишаки авганские ездют)) навьюченные.

Да ну, это же УАЗик. У него наверно карбюляторный просто. Если я на обычном тойотовском грузовичке в таких гребенях лазил ( а хозяин и подавно) При том что он монопривод. На задок цепи, и попер, а уж если груженый так шагает нормально, при том что резина была от УАЗа и старая. Однако лопатой мне пришлось поработать и по толкать тоже. Думаю полноприводный УАЗ прошел бы там легко... это же какие местности у афтора...
Во всяком случае я бы без сожаления навернул УАЗ жрущий 35 литров не дешевого нынче топлива из хозяйства.

Миша ну тут я виновен... нет у меня пробак, я в такой местности живу, воля вольная)) а в городище я счас редко езжу, особо незачем. А нет есть одна пробка, если на ЖД переезд попадешь а там гравицапа какая нибудь рабочая стоит... и то на мото там есть лазейки)) вот на авто можно и на полчаса встать. А так режима газ-тормоз у меня нет, только газ не выше 110кмч)) а на скутерах вообще стоять негде, может по этому и свеча такая странная. Не люблю я толкучесть городов.
У меня знакомый водитель скорой тоже сливает гат со своей рабочей.

Прицеп 2ПТС-4 уазиком таскать тоже можно. Трогание с места в поле - на первой пониженной передаче, движение по дороге - на первой передаче:





https://www.youtube.com/watch?v=xG9EpkxOctM

https://www.youtube.com/watch?v=_X2JuV_LR_U

Двигатель у меня УМЗ-4178, 2,5 литра, карбюратор К-126ГУ. Наверно, с 3-литровым карбюраторным или инжекторным движком уаз нормально потянет этот прицеп даже на третьей передаче. Особенно по хорошей асфальтированной дороге.

В последнее время от прицепа пришлось отказаться - изменилось место выгрузки, прицеп туда можно подать только задним ходом (на фотках сверху порожний прицеп разворачивали вручную, 3...4 человека). Одного такого заезда хватит, чтобы сжечь 10 литров бензина и накладки сцепления.



На этом фото в уазик загружено около 450 кг сена - рессора не полностью распрямилась. Обычно при загрузке 600 кг рессоры полностью распрямляются, поэтому больше 600 кг я обычно никогда не гружу - если рессора сломается, то кроме меня устранять последствия поломки некому...

Ещё одна задача уаза - буксировка конских граблей (тоже нарезание кругов по полю на первой передаче):

Странный какой то УАЗик... как ни крути 600 для УАЗа не нагрузка, Рессоры наверно просто уставшие.

Это более чем норм!


Тоже норм! Рессоры в хор сост.
На всех машинах с рессорной подвеской и 1 задним мостом при полной нагрузке рессора и должна быть выгнута в обратную сторону, а при наличии подрессорника и он тоже или хотя бы полностью распрямится - это тоже нормально и есть даже на новых машинах.
Вот когда на 50% загрузки они уже в обратную сторону, уже изношены.

И еще по рессорам - они слабнут не вследствие ослабления упругих свойств металла, а из-за механического износа и утоньшения рабочих изгибаемых поверхностей.

То есть грузоподьепность этого УАЗа 600кг при расходе больше 15 литров в среднем, я правильно уяснил?
Просто думал что тонну в него закидывать можно легко. Ведь бухань должна быть тяжелее УАЗа с кузовом а нагрузку вроде как больше перевозит.

Ещё зависит от того, какой груз. Одно дело - погрузить в кузов лежащую горизонтально бетонную плиту, и несколько другое - воз рассыпного сена такого же веса.

У воза сена центр тяжести располагается высоко, при движении по неровной дороге происходит сильное боковое раскачивание автомобиля, что создаёт дополнительную нагрузку на рессоры.

А ещё было несколько случаев, когда сено начало сползать вбок и создавалась угроза бокового опрокидывания транспортного средства. Один раз поползло сено на прицепе 2ПТС-4, у него на ходу начала самопроизвольно опрокидываться платформа (цилиндр никуда не подключен, стопора платформы нет). Пришлось поставить прицеп впритирку к фонарному столбу.

Кстати, кто как считает, выгодно ли сейчас эксплуатировать седельный тягач на базе УАЗ-3303? Допустим, надо весной увезти 5 кубометров стандартных шестиметровых досок. У уаза нагрузка на оси небольшая, можно свободно ездить в любое время года и не платить за дорогу.

Жалко я не сфоткал как сено возил, у меня борта нарощены примерно в высоту кабины, сьемные, так что сползание груза исключено, а возили много, чтоб два раза не катать)) Возил и на другом грузовике, без бортов, привязывали сено резиной с крючками к кузову, нормально доехали 40км.
Я вез 2 с копейками куба 5 метровых досок обрезных 5ка -6ка толщина, сырые, 50% груза сосна ( легкая) 50% листвянка (тяжелые шо ппц как железо) В подьем мотор дизелек заходил тяжко, с включенной печкой. 5 кубов на прицепе он бы точно не упер.

5 на УАЗе не увезешь, особенно весной.
Г-66 хотя бы.

Не 600, а 800, и тонну можно закидывать легко, можно и чуть больше, но расход 15+, причем средний около 18л (или газа 24л, что в переводе на бензин 12л).