Искал на авито крылья хром на переходку. И попалась обьява, ИЖ-56 ,цена 4. На фото Бак и крылья сиденье, вилка от переходки. Крылья в отличном состоянии, бак хороший. Вилка с виду тоже норм. Сидение под перетяжку. Рама и мотор и бардачки древние и колёса 19, на стальных станицах. От меня 50 км. Решил взять. Приехал. Первое разочарование, заднее крыло лопнутое. Хром в идеале. Ладно беру все равно. На шилдике ИЖ-П 1964 год. Мотор родной. Говорит не заводится. Компрессия норм. Ещё говорит с коробкой чето. Трос сцепления болтается. Ладно разберёмся. ДКП написал с его данными. Больше ни каких доков. Привёз домой, поставил аккумулятор, искра есть. Бензин под свечу. Кик то проскальзывает то цеплает. Думаю точно корзина открутилась. Однако завёл. Подрегулировал карбюратор. Работает ровно. Закатил в гараж. Сцеплением и коробкой позже займусь.

Продолжение позже.

Дешево за ижак который заводится))

Чем планета хороша, у неё никогда в правом цилиндре подсоса воздуха не бывает.

МК,Да и левый цилиндр масло из картера не гребет.

Возник такой вопрос. На ИЖ-П родной карб должен стоять К-28. у него диффузор 28мм. У меня стоит юпитерский К-65д. У него диффузор 30. На 4-5планетах ставились карбюраторы с диффузором 32мм. Какой лучше подобрать карб на планету 64года? Двигатель точно такой же как на 56. Напишите кто что думает по этому поводу.

брмайор,
луше конечно 65И или 65М. но Мку найти проблематичнее. если ставить 65 или 68 карб, то лучше поменять и впукной патрубок от 4, 5. он кажись короче и отверстие больше со стороны карбюратора.

впинципе и юпитеровский пойдет, ток жиклёрами может поигратся надо будет.

Да патрубок то уже стоит современный.

брмайор,
Поставить любой исправный, просто ездить 30 дифа хватит. А лучше импортный

Вчера был первый выезд. Карбюратор перед этим естественно перебирался и чистился. Но чето с ним не так. Умельцы частично раскрошили. ту часть где вкручивается жиклер обогатителя, обогатитель был заглушен. Я вроле устранил сейчас игла обогатителя ходит и закрывает и открывает подачу. На холостых мот работает четко, а едет не внятно, когда открываеш газ толи захлебывается, толи наоборот не хватает топлива. Думаю что всеже карб под замену. у меня в запасе только серии "д" лежат. Ну попробую сегодня другой поставить.

Поставил из запасов точно такой же карбюратор. К-65д. Мотоцикл не узнать, тяга с низов офигенная. На газ откликается замечательно. Оставляю этот карбюратор.

Какой там ГТЖ?

Stels2009,
Честно говоря не смотрел. Думаю стоковый 260

Продолжение поста#1. Значит с утра следующего дня выкатил я свою планету из гаража. Положил на бок, чтобы снять крышку сцепления. С низу весь мотор в толстом слое промасляной грязи,надо почистиь. Около сливной пробки большая чёрная ляпушка грязи.надо её сковырнуть. Сковырнул. Вылетел кусок губки замазаный грязьяю и передо мной дыра в картере размером пятак. Тут я продавца не хорошим словом вспомнил. Предупреждать хотябы надо, что картер пробитый. Ну ладно наверно где-то на каменюку хорошую нарвался. Ну че снимать надо двигатель да разбирать. Снял отмыл. Гляжу ни фига не на каменюку он нарвался, а от большой любви к мотциклам нежно отрихтовал мотор молоточком. Одна дыра сквозная и ещё три вмятины от заостренного конца молотка.( Где вмятины с внутренней стороны трещины). Ну че разбирать надо.
Продолжение позже

к такому жизнь меня не готовила

брмайор,А снаружи заклеить холодной сваркой типа, никак?

Есть фото зверя?

Да, да, в студию!

Это все ненадежно. Да я уже все решил, езжу обкатываю. А описываю постепенно то с чем столкнулся сразу после покупки. Как сделал, опишу в следуюшей части продолжения.
Фотки не делал. Расстроился сперва. когда увидел дыру в картере и сразу весь разобрал. Сейчас собран, но облицовку поставил пока временную. троечный бак и седло с морковкрой. В ней могу сфоткать. А так в принципе первоначальное состояние в посте № 1. Вот заказал с авито бак , заднее крыло на этот мот и улитку под 19 колесо. своя с низу тоже разбита.
Сегодня вилку заменил, троечную поставил. Которая на нем стояла, пятерочная тоже хорошая без люфтов. только сальники в одном пере под замену. Ну и подшипники рулевые поменял. Шариков не хватало и одна линза лопнутая была. Тормоза отладил задние. Передние, на опорнике отломано крепление регулировочного винта. Решил пока скомпоновать и убрать мотоцикл в закрома. Покраской пока заниматься нет времени. Это долго и хлопотно.
Вопрос. Кто подскажет, есть какие отличия в кожухах карбюратора от ранних и поздних моделей планет?

Отличаются немного формой исполнения, у сранних они более округлые, и воздухазоборные отверстия обычно горизонтальные(более пазние уже вертикальные), чаще всего они не были окрашены, тк форма круглая, мне казалось что до утопителя ближе доставать. Может просто казалось...

Они взаимозаменяемые?

На 100% не уверен, но думаю да...

По просьбам форучан. Такой он сейчас во временной облицовке. Рядом то, что на нем было при покупке.
Вот еще

Старичок получил новую жизнь

Никакой еще.

Пока всего лишь в реанимации.
И штоп выйти оттуда нужно ещё донора покупать, замкнутый крук.
Сам через такое проходил, поэтому кое что раздваяется!)))

МК,
Так я и написал, что во временной облицовке. И не надо мне ни какого донора. Двигатель с коробкой сделал. Бак вчера забрал. Крыло заднее пришло, забрать надо. Осталось шторки карбюратора найти. И будет комплект. А там шпаклевка и покраска уже не проблема. А временная облицовка сейчас по ездить, двигатель прикатать и отрепетировать. И уже в таком виде 3 человека просят его продать им. Хотя катался только по своей улице и по полям. И его ещё мало кто видел. А фотки в таком виде выложил, потому что их спрашивали.

что такого в планетах... надёжнее? да я б не сказал... экономичнее? монопенисуально что и юпитер... тащит лучше? да так же тащит... хотя юпитер ездит гораздо приятнее и не таких вибраций.