Этот противовес называется "маховик".

Разбивает все гнезда из-за того что маховик не был правильно отцентрован.

разбивает почему то с той стороны где я поставил новый коленвал!может брак какой?

это однозначно не зажигание!

это хорошо!а то я уже думал че то с углом опережения связанно!

согласен,если маховик то не правильно отцентрован!

нет нет,в данном случае зажигание тут не причём!

завтра буду ставить другой маховик и каленвал!а как его отцентровать и это вообще возможно??

ну по идее он уже должен быть отцентрован,чё то я не слышал когда друзья меняли что они его центровали

ребята, вы меня удивляете
когда половинишь двигатель и разъединяешь коленвала - соответственно снимаешь маховик. и вот при каждой сборке двигателя нужно центровать маховик. ценрование - это когда маховик выравнивается и выставляется точно по центру и соосно с коленвалами

да вот на будущее стритрэйсер если меняеш" колено" то они меняются сразу оба, дабы избежать ещё одного ремонта так как старый уже дал износ и вот вот уже наеб....... ся на такие вещи поблажки не делают !

У меня знакомый чел настроил коленвалы так что поршня двигались синхронно те одновременно и ездил "чудо русской фантазии"

он новые гнезда под шпонки резал?

без понятия !??  я вот чёто запамятовал там когда валы с маховиком стыкуеш там тупо всё болтом затягивается или на маховике пазы есть для шпонок??

просто я про другое подумал motoracer_36rus ,это то понятно что ставишь соостно и по центру!!просто я подумал может ещё какое центрование поэтому так и написал писал с расчётом на то что все знают это

dvigok   там пазы для шпонок есть. а потом все эти дела вдобавок стгиваются болтом

значит резал !!

по-моему это бред. он наверное гремел двигатель у него  очень громко и обороты слабо набирал

канешно же это всё хрень полная !!

У меня вопрос к модераторам: почему вы пропускаете такие статьи?

Для чего тогда нужен форум?

маховик это дело сугубо личное.менять как уже напмсано надо сразу 2 коленвала и желательно новый маховик.но если не менять маховик то подбирать его чтоб оси коленвала входили как можно плотнее.если у тя нормальные пазы под шпонки на коленвалах и маховике и их разьебывает то скорее всего а это так и есть сходи в тренажерный зал и подкачай мышцы.ни х ты его не сжимаеш этим болтом!!под этот болт есть специальный ключ в комплекте мотака.правда сам пользуюсь типа свечника машинного или можно головку.стягивать нада очень и очень сильно!обычно беру штырь диаметром 2см длиной 110см вставляю в ключь на 5см и упираясь ногой в движок прижатый к верстаку закручиваю вот таким большим плечем.стягиваю практическт что соединяются обе половинки.не бойтесь этот болт еше надо умудриться свернуть.хотя с дури можно и *** сломать.удачи в ремонте.зажигание не трогай!

Блин, почитал сейчас все комменты, ну, парни, вы не перестаете меня удивлять. Если ты не менял вместе с коленвалом крышки кривошипных камер, то центрирование(соосное!) тут не причем! Существует пять групп размеров полуосей юпитерских коленвалов, и полуось того, который ты не менял больше чем у нового. Поэтому, когда ты затягиваешь маховик, полуось со шпонкой старого коленвала жестко затягивается, а шпонка на новом болтается в пазу маховика как йух в ведре. 

Поэтому, если не знаешь номер группы, рекомендуют менять сразу два коленвала.

А вертикальное центрирование маховика вааще не причем, главное, чтобы маховик о  крышки кривошипных камер не шкрябал, и был затянут с большим моментом, а там плюс-минус влево-вправо ваще пох!

короче сегодня поменял оба коленвала и маховик!завтра буду пробовать че и как работает!MotoEPTIT  статью я добавлял на главную страницу только потому что здесь больше ответов будет!а в этот форум не каждый полезет!да и чем моя статья плоха?похожих вроде нету!