Ну, во-первых, я не вижу виброгасителей в цилиндрах. От их отсутствия дополнительный звон, причем очень мощный.
А во-вторых - это вроде нормальный звон Юпитера. У них, видишь ли, заводская недоработка во всем модельном ряду со слишком низким расположением пальца в поршне.
В-третьих - если уж на то пошло, то втулка - прошлый век. Я понимаю, если бы палец крутился в поршне и намертво сидел в шатуне, но т.к. это не 4Т мотор, рекомендую заняться установкой шатунов с сепаратором в ВГШ.

блин куры кричат сильнее юпака.

могу сказать кол-валам походу хана,и подшипникам на кол-валах.
и пальчики не исключение.

vitalik666666 ну что поделаешь,деревня)))да и меня уже не радует про каленвалы,шатуны вроде не ходят вверх вниз,ток влево вправо,но это нормально я думаю,ну теперь как лето наступит,думаю заняться конкретно им!!!!



да и забыл написать на тахометр не обращайте внимания,так игрался)))

А я думаю там всево по немногу. Четко выраженых стуков нету.

в право в лево это не нормально,так не должно быть,я тоже думал это нормально,пока не задумался,а чё так быстро приходит хана поршневой,то поршни кик,то кольца часто сыпятся,а потом и цилиндрам кик. К стате я кол-валы сам перепресовывал на юпак,4 пары кол-валов,и не каких проблем.

да кстати,вспомнил,я когда новые поршня с пальчиками поставил,и начал сразу ему вливать без обкатки,это тоже может быть причиной стуков?

чтобы этого не было надо под моторную звезду ложить волнистые шайбы

Norimyxxxo я еще не разу не разбирал двиг полностью,как то ссыкотно что соберу не правильно

vetal22
смотря как давал ему,и не перегревал его,я обычно новые ставлю поршня,на холостых минут 20 работает,потом глушу,водой обливаю,он под остыл,и я погнал гонять,и не жалуюсь.

vitalik666666 у меня все не так было,когда я их поставил,я не мог провернуть кик,пришлось с горочки протолкать,после этого я рванул как угорелый,по 80,без воздушного фильтра,просто по незнамки

ну так то могут и пальцы за звенеть.Просто нужно что-бы новый поршень прошёл как бы так сказать закалку.

vitalik666666 и что мне теперь делать,другие лучше поставить??

Да хорош!
Это не Планета где стоит 2шайбы, а там одна волнообразная шайба должна стоять.
И вооще если бы он не поставил эту шайбу, то там не стук был бы, а просто заклинил и всё.
Он говорил про шатуны, что сам шатун качается в стороны на КВ, вообще это ещё допустимо на планете, на юпитере шатуны не должны люфтить вообще.

Что касается видео, на первом видео непонятно вообще что там работает.
На втором, более или менее слышно, но всё тарахтит и это дело не во втулках или игольчатых подшипниках, вообще многие жалуются на эти игольчатые.
Лучший вариант, если есть знакомый токарь, отдай ему купленные новые коленвалы пусть всё замерит и из качественной бронзы выточит тебе втулки с маслянными кантиками, для улучшенной смазки пальца, впресует их и ещё раз расточит под палец с толерансом 0,01 уже в ВГШ.

да я не вижу смысла траты денег. Сделай поршневую нормально,что-бы в лево-право такого небыло,кол-валы нормальные,отцынтровать всё правильно,пальцы в поршня нормально вставить,втулки проверить где пальцы,по не обходимости заменить,желательно сделать всё в притык,и аккуратно,со временем притрётся всё,и сядит на место,а поршня смотри,если кольца не залегли,и мятин,царапин нету,и в гильзе без колец в натяг проходит то оставь,не обязательно менять,не забудь от нагара почистить на поршне отверствия под кольца. Я другу собирал двигатель так,проверил в деле,сам оболдел с движка,уже как год ездит всё окей.Теперь себе на двигатель покупаю потихоньку запчасти.

Nik-Sero
согласен на счёт сипоратора,не для юпетера это,2 пары гильз выкинул.

у меня лежит двиг на нем стоят коленвалы и коробка,больше нечего нету,я даже не знаю в каком они состоянии,думаю если они в поряде то можно их воткнуть,СССР все же лучше чем нынешние

конечно,если когда по шатуну с верху стучишь,и есть не очень сильный звон,то ставить можно,но тут ты от звона не избавишся,он всёравно будет.(((

Если шатун в право-влево ходит-это уже не дело.

Должно. Иначе при нагреве сепаратор в НГШ разнесет (а он кстати в Юпитере не очень хороший, обойма и иголки тонкие).

Смотря какие сепараторы ставите. У меня один знакомый тоже жаловался, а потом оказалось, что он покупал их по 20 рублей за штуку. Что он от них ожидал, спрашивается?

Смотря какие сепараторы ставите. У меня один знакомый тоже жаловался, а потом оказалось, что он покупал их по 20 рублей за штуку. Что он от них ожидал, спрашивается?

и бронзу ставил,и медь,и какие-то советские подгоняли, обычно иглы вылетали в неизвестном направлении,и не известно как.

Должно. Иначе при нагреве сепаратор в НГШ разнесет (а он кстати в Юпитере не очень хороший, обойма и иголки тонкие).

на новых кол-валах не когда не встречал.

У меня на моторе с 2000 года стоят КВ с сепараторами в ВГШ и при разборе мотора в 12-ом году я ничего такого не увидел.

Перепрессовал недавно КВ, заменил шатуны (поставил с Минска) и сепараторы в ВГШ и НГШ с него же. В НГШ люфт "вверх-вниз" отсутствует вообще, а вот по сторонам чуть-чуть наклоняется. В этом нет ничего плохого вообще, т.к. во-первых ширина иголки не равна ширине НГШ (не 100% соприкосновение, а значит качение допустимо), а во-вторых при установке цилиндра на место шатун всё равно встанет строго по центру, ему некуда будет крениться.

У меня на моторе с 2000 года стоят КВ с сепараторами в ВГШ и при разборе мотора в 12-ом году я ничего такого не увидел.

Это чудо Alves ,ты единственный в мире,тебе повезло.

люфт "вверх-вниз" отсутствует вообще, а вот по сторонам чуть-чуть наклоняется

Alves не сравнивай новый перепресованный,и 20ти летний,там не где не указано что должно быть всё в притык(тут ты с умничал)