греться должно но не сильно

у мя тоже грелась на планке! просто замени её!

зазор между чем и чем? зазор на ижах между контактами прерывателя - 0.4-0.6 мм

Греться может из-за утечки конденсатора.А зазор не должен быть по сути!

зазор должен быть как это указал maza12. катушку менять ненадо просто отрегулируй зажигание и смотри что бы один контакт на катушке не задевал бак!

проеться КМ 5  если мот заглохнет и не заводится значит у тя действительно греется катушка

Да, если катушка греется это плохо

вот после сегодняшнего дня появилась ещё одна  проблема негорит ламка зажигания лампа рабочая возможноли что перепутали провода на диодном мосту?зарядка вроде идёт

так вроде, или идёт?

идёт

комутатор не выпрямляет ток, возможно придётся заменить

контакты почисти!

У меня на иж планета 5, включаешь зажигание и лампочка зажигание горит ярко, но как только завёл тускло горит, а потом и вопше не горит, заглушыш выключаешь зажигание, потом включаешь опять ярко, что может быть??

А после того как заглушишь но зажигание не выключишь лампа загорается?

Аналогичная проблема  с катушкой
Она сначала начинает греться, а потом и вовсе перестает работать
Уже три катушки так накрылось
Провода смотрел
Нашел вроде причину: контакт на зажигании тер по прерывателю. Надеюсь что причина в этом, иначе даже и не знаю что делать
Просто катушку куплю завтра, а ставить буду в выходные в месте, где нет инета и магазов.
Народ подскажите что еще можно сделать, может что-то купить и поменять сразу.
Думаю сменить конденсатор - он может повлиять на выход из строя катушки?

да попробуй смени конденсатор, проверь проводку и с машины поставь катушку у мя уже такое было!!!

ага хорошо)
спасибо
конденсатор купил
позже схожу за жгутом зажигания и катушкой от классики
завтра буду ставить. о результате сообщю

В прошедшие выходные вроде бы поборол проблему.
Итак, первым делом, что б не думалось, купил и поставил новый жгут зажигания, хотя старый был в норме (просто кожух разрезал и в изоленту заматывать не хотелось... да и так что б не думалось).
Куипл новый конденсатор.
Поставил новую катушку б-117 от ваз 2101 - 2107.
В итоге мот завелся с пол пинка, оба цилиндра стали работать отлично.
Греется ВАЗовская катушка даже намного меньше, чем та, с которой проблем не было (вторая то есть), и, как выяснилось во время ночной поездки, б-177 вообще и не греется вовсе (просто днем от нынешней жары видимо грелась).

Вобщем проехал так 150 км и одним прекрасным утром стал заводить и бац, цилиндр, на котором стоит ВАЗовская катушка снова стал работать с ОЧЕНЬ большими перебоями: чихи, хлопки и после пол минуты вообще отказал.
Сменил новый конденсатор на старый и все стало снова отлично работать.
Так проехал еще 180 км и пока все в норме.

Вобщем, видимо качество некоторых мотоциклетных запчастей совсем ужасное.

У кого такая проблема: тщательно проверьте проводку, проверьте все ил прокладки на прерывателе на месте и поставьте б-117 (в Нижнем Новгороде брал за 340 рублей) и будет счастье. Хотя она и больше в размерах, но под баком в сочетании со стандартной мотоциклетной катушкой убирается прекрасно.

П.с. о качестве нынешних запчастей. А именно о жгуте зажигания. Когда брал его в магазине, сильно торопился и, доверившись продавцу, взял то, что он мне подал. В итоге то ли он что-то попутал, то ли так и задумано, но в жгуте не хватало одного провода с зажигания на катушку (видимо жгут все таки для планеты предназначался). Но эта проблема решилась просто добавлением провода в общую кучу. Ну с этим понятно. Насторожило другое: толщина проводов раза в два меньше, чем на родных. То ли это китайская подделка, то ли нано технологии какие, но как-то это неправильно, мне кажется.
Хотя работает все пока вроде отлично, провода трогал после 50 км непрерывной езды и они даже и не греются. Пока так оставлю.

Greshnik ты устранил проблему с лампой зажигания???

знаешь чё ёщё может реле зарядки если будет выделоваться кондесатор, катушка а на счёт катушки класики лучше 2 то будет ваще кайф летать будет без отказно и забудешь де они находятся!!!!

поставь другую грется не будет)))