обычная планета в отличном состоянии токо колеса классные литьё ,жалко их уже не выпускают

Почему люкс.Ну если только литьё и дисковые тормоза а так.

был бы люкс там был бы багаж и защита

ПОЛУЧАЕТСЯ У ВСЕГО НАШГО КОЛХОЗА ЛЮКС. ( ТОКА БЕЗ ЛИТЬЯ И ДИЛКОВЫХ ТОРМОЗОВ)

Литье ставят с япошек. Вилки передние с япошек.
При желании можно замутить и получше.

хорошая планета. По виду, состояние идеально, интересно послушать как она работает

Согласен с dosoff при желании можно сделать такую планка даже покруче

У нас она продается, были бы лишние деньги обязательно бы купил!! Очень она мне нравится!

да, планета красава, но крышек с карба нет, да и сам карб старой модели...

планета отличная 5+ я бы и не че на ней не делал P.S новая видно зачем новую переделовать !!!!а тык ваще супер!я бы себе такую хотел!!!!

49 рублей просят за неё! Блин за 20 взял бы не глядя...

49 много з-а 20 взял бы прям ща!!!!!!!!!!!

Вот если бы нового образца: с двумя трубами и разделдьной системой смазки была бы, тогда можно и за 49))

А чем лучше 2х трубный выпуск?
У однотрубной настройка выпуска лучше помоему... или как?

Кстати, на западе крутью считаются именно спицованные колеса. Часто оно идут как доп.опция. Например BMW.
А вот довольно таки слабое контактное зажигание или безконтактное и отсутствие раздельной смазки что есть практически на любом скутере... Это жирный минус. Жаль завод ИЖ закрылся.
Хозяину этой ласточки, за то, что так хорошо следит за своей техникой, большой респект и уважуха.

на http://www.avito.ru/items/krasnodar_mototsikly_mopedy_snegohody_izh_planeta_7_21
180626 за нее 49000руб. просят!!!

Прикольная планета я лудше ничево невидел,а хозяену большое спасибо что так хорошо следит

да мне дайте литьё - так же будет...........

погите с центрацие коленвала как узнать центрирован или нет просто я купил мот и стал переделывать под 12 вольт нашел половинку вчера снял 6ти вольтовую половинку и увидел сварку на месте где шатун его перепрессовали вот я и спрашиваю как узнать центрирован или нет?

Балансировка коленчатого вала.
Простейшая, но вполне удовлетворительная балансировка коленчатого вала
производится по эмпирической формуле:
Х = А(0,45 ч 0,6) + В(0,45ч0,6) - В,
Где, А = вес поршня + вес пальца + вес поршневых колец + вес стопорных колец + вес
шайб + вес подшипника;
В — 0,336 от веса головки шатуна.

Производя простейшие вычисления, получим чистый вес балансировочного груза X.
Например:
Вес поршня =140 г
Вес пальца = 30 г
Вес колец =5 г;
Вес стопорных колец =1 г;
В = 168 : 0,336 = 50 г;
X = 176 • 0,5 + 50 • 0,5 — 50 = 53 г.
Получив нужный балансировочный вес, установить коленчатый вал на балансировочные
ножи или призмы, или во вращающиеся центры. Подвесить балансировочный груз
к головке шатуна.
Путем снятия металла (высверливания) из щек коленчатого вала у нижней головки шатуна добиться статического равновесия. Коэффициент балансировки К = (0,45ч0,6) выбирается в зависимости от ожидаемых под нагрузкой оборотов двигателя).
Например, для оборотов коленчатого вала 6000—6500 об/мин этот коэффициент берется равным 0,5.
Чем выше обороты коленчатого вала, тем коэффициент балансировки берется большим (для n =8000 об/мин, К = (0,55 — 0,57).
Произведя один раз статическую балансировку коленчатого вала на картере двигателя, записать балансировочный вес, он же вес поршня в сборе. При последующих сменах поршня его вес подгонять под балансировочный вес коленчатого вала.
При неправильной балансировке двигателя появляется вибрация.
--------------------------------------------------------------------------
По книге: Григорьев "Мотоцикл без секретов"
Скачать книгу: http://depositfiles.com/files/7il86eit9

обычная планета в идеальном состояние