Карбюратор Ikov 443752

Карбюратор Иков 443752

История такая:
У меня стоял этот карб и для безопасности я поставил бензофильтр. Потом мот начал тупить, когда даёшь слегка побольше газу, а ещё позднее стал глохнуть на ходу. Я из за этого решил снять его(поясняю-карб). Поставил К65. Всё стало работать нормально, но тут опять такой глюк(незря я говорил про бензофильтр). Я снял бензофильтр и стало всё хорошо, и мот стал работать нормально. Щас он лежит у меня (всм. карб явовский, если я не ошибаюсь), планирую его ставить обратно на свой юп5.
Но такая проблема, хочу убрать этот ящик(стандартный воздухан). Нулёвик ставить в мои планы не входит. Инфы конечно же много на этом сайте, но может подскажете как лучше поступить с воздуханом. А то поставлю норальный карб, а воздухан будит плохой(это конечно моё мнение о нём). Вообщем помогите кто может(советом разумеется)!

О карбе:

Карб этот очень хороший, регулировать его легко. Мот с ним тянит лучше. Расход топлива снизился до 3-4 литров на 100км(не по трассе, а по городу). А ещё мот с ним не гудит а шипит(как хотите так и понимайте(а точнее работает однотонно, т.е. постоянно один звук фыыы)). Пацаны прикалываются: "Это мот или немот? работает он?".

просмотров: 56250

Мото

мото

просмотров: 12090

Экономичный карбюратор

Представляю вам свою систему питания.

просмотров: 71272

Про мой ИЖ "Юпитер-3 Люкс"

  И снова здравствуйте, дорогие и уже родные форумчане!
Сегодня я рад представить вам мой второй мотоцикл – скоростной, маневренный и мощный ИЖ Юпитер 3 !
   Как любит повторять мой сосед дядя Саша «Купи-Продай» – «Юпитер -3 это – М-А-Ш-И-Н-А!!!» ( и выпучит глаза для убедительности)
Многие из моих знакомых людей старшего возраста имеют такое-же мнение: «Третий Юпак, это, мол, лучшая модель из всех советских мотоциклов!» Ну что тут возразишь!
Я, в принципе, согласен.
  Судьба этого железного коня была легка и приятна: за всю его жизнь(а он 1976 года выпуска) у него было только 2 хозяина, причём я – это второй. Мотоцикл был мне подарен дядькой в 2000 году.
   Дядька его не то, чтобы особо берёг, но не утруждал – ездил без нагрузки , не выжимал из него соки, не гонялся по лесам и оврагам. Лишь однажды уехал на нём в дальний город Жезказган за 800-900 км от нас. На момент , когда я его получил, на Ижаке стояло всё ещё родное , только цепь – от комбайна. Двигатель не половинился ни разу.
Внешний вид , конечно, оставлял желать лучшего – седло было съедено напрочь глупой собакой, зеркало заднего вида разбито, краска облупилась, сгнила люлька и немного было погнуто переднее крыло. Но это всё такие мелочи!

просмотров: 36308

Мой родимый и самый первый ИЖ юпитер 5

Вот он, чудо техники.
Посмотрите на него и оцените.

просмотров: 38705

Как ездить без аккумулятора

Парни подскажите как можно убрать аккумулятор с иж юпитер 5 ?
Все говорят что нельзя.

просмотров: 75752

Помогите с переходным фланцем на 4 планету

Помогите с переходным фланцем на 4 планету под генератор от минского.
Заранее всем благодарен !

просмотров: 7646

Как из ижа сделать квадроцикл?

Подкиньте пожалуйста чертежей или идею,как из мото собрать квадрик! Заранее спасибо.

просмотров: 76033

Двухканальная БСЗ с центробежным регулятором

Статья взята с сайта: motoeptit.narod.ru
Ссылку прислал автор сайта: MotoEPTIT

Небольшое лирическое отступление:
Статью о моей системе БЗС попросил выложить один человек, но так как я сегодня очень устал, статья имеет очень поверхностный характер, у меня сейчас нет сил все подробно расписывать. Может быть, когда будет настроение я ее обновлю и допишу еще чего нибудь...

На фотографиях представлен ход процесса сборки.

Вот основные детали системы - рабочая втулка- переходная втулка (у меня из трансформаторной стали)- модулятор с центробежным регулятором (фото), (нужно было сюда же положить и пластину-держатель датчиков Холла, лень было ее снимать)



Вся прелесть этой системы в том, что настроив ее один раз, ее уже невозможно сбить. В рабочей втулке выточен ...

просмотров: 20548

мой Ижак Ю-5

просмотров: 11888