"Оставь вора голодным!"
Крадут, сволочи! И уже немало народу лишилось мотоциклов, доставшихся с таким трудом, по злой прихоти уродов, чья профессия – вор. Более того, волна мотокраж нарастает с каждым сезоном. Но не все так печально. Любой из нас сможет защититься от "увода" если не "на все сто", то свести риск трагедии (а как еще назвать утрату части тебя самого?) к минимуму. Надо лишь соблюсти несколько простых правил.
Да здравствует уникальность! Чем больше ваш аппарат будет похож на другие, тем его проще ворам сбыть. Значит, ваш мотоцикл должен быть единственным в своем роде. И если покупка изначально уникальной тачки не всегда возможна из соображений практичности (запчасти, сервис и т. д.), то сделать ее выделяющейся в толпе себе подобных при известных затратах не составит труда.
Наилучший способ "заэксклюзивить" аппарат – нанести роспись на бак и облицовки. Чем оригинальнее рисунок, – тем лучше. Увы, это требует денег – от полсотни до нескольких тысяч баксов. Куда более дешевый (но, увы, и менее эффективный) рецепт – перекрасить колеса в "неродной" цвет. Желательно также нанести гравировку на несменяемые детали (траверсы, маятник, моторные крышки). Убавит привлекательности для угонщиков и внешний тюнинг (нестандартные седла, ручки, всевозможная "обвеска"). Будьте уверены, после этого ваш мотоцикл вряд ли смогут продать легально. Воры – не дураки и трижды подумают: стоит ли связываться с "объектом", который сбыть можно только по частям (то есть с большим риском и меньшим наваром), а расходы на его перекраску – слишком высоки.
Дружим с "органами"! Да-да, это тот самый случай, когда законопослушание – благо. Во-первых, зарегистрированную как положено тачку с большей охотой возьмутся искать в милиции. Все же, с их точки зрения, наличие госномера и ПТС – лучшее подтверждение вашего права на собственность. Кроме того, в этом случае номера мотора и рамы заносятся в ГИБДДэшный компьютер, и остается надежда, что краденый аппарат "всплывет" при перерегистрации. Далеко не всегда воры перебивают номера, часто ограничиваются тем, что в липовых документах записывают новое имя владельца, а номера оставляют прежними.
И конечно же, при первых признаках того, что ваш аппарат пытались увести (не говоря уже о свершившейся краже), – бегом в милицию писать заявление. Покушение на кражу – тоже преступление!
Больше "железок", хороших и разных! "Противоугонки", как известно, не панацея от воров. Но неприятностей можно доставить им – ого-го! Перепилить скобу на диске, разрезать цепь на колесе – это ж сколько времени-то надо! А если еще и сигнализация стоит... Тяжело это, хлопотно и рискованно.
Кстати, о сигнализациях. Ставить их надо в труднодоступных местах: под передний обтекатель или под бак, проводку тянуть в цвет со штатной электрикой. Еще можно попытаться сделать сигнализацию с автономным питанием.
Храним на стоянке! Многие предпочитают парковаться в гаражах. Не всегда они спасают. Защита железным или каменным укрытием обманчива – спереть аппарат оттуда в известном смысле даже проще, чем с улицы. Судите сами: взломать гараж (а тем более – "ракушку") несложно, а колдовать внутри его над противоугонками и замком зажигания куда безопаснее, чем на свежем воздухе, где есть риск нарваться на наряд милиции. Так что лучший вариант – платная стоянка.
Впрочем, и здесь свои нюансы. Наилучший вариант – муниципальная стоянка с бравыми милиционерами на страже. Увы, такая парковка может оказаться не рядом с домом. Но выбор стоянок есть в любом случае. И лучший критерий их выбора – степень "крутизны" авто, оставляемых там на ночь. Оцените: если паркинг запружен навороченными джипами и прочими "шестисотыми" – ставьте мотоцикл смело. Даже если просят много. Поверьте, на безопасности экономить не стоит.
Единственный "минус" общей стоянки – вероятность того, что вашего любимца случайно поцарапает при въезде какой-нибудь "чайник". Но это – редкость. Тем более, что найти виновника и разобраться с ним здесь нетрудно.
По морде – чайником! Иногда, отчаявшись увести машину по-тихому, похитители идут на разбой. Подстеречь могут где угодно – на выезде со стоянки, на перекрестке, у подъезда. Орать и звать на помощь бесполезно – окружающим на тебя плевать. Остается отбиваться в одиночку. Как обороняться – другой вопрос. Возить с собой "ствол" не получится: а вдруг нарвешься на облаву? Остается одно: работа с подручными предметами, а также руками и ногами.
Умеющим выбивать глаза одним ударом в затылок дальше можно не читать. Остальным же придется вспомнить опыт уличных и школьных потасовок да держать в карманах небесполезные в стычке вещи. Случаются и вооруженные "наезды". Для этих случаев лучшее средство – муляж (муляж!) гранаты Ф1 (в народе – "лимонки"). Правда, хорошая копия стоит недешево, но нужный психологический эффект, особенно если удастся изобразить безумно-пофигистический взгляд, создает.
Еще один прием самообороны – выбрать из нападающих самого хилого и попытаться взять его в заложники. Главное – шокировать нападающих – сломать их сценарий. Но не переусердствуйте. Доказывать свою правоту насчет необходимой самообороны тяжело, особенно – из следственного изолятора. Это место – не для вас, а для "наезжающих". Так что не перепутайте!
И пусть вор сдохнет с голоду!
Источник: журнал МОТО, 7/99
Автор: Александр Астапов
Да здравствует уникальность! Чем больше ваш аппарат будет похож на другие, тем его проще ворам сбыть. Значит, ваш мотоцикл должен быть единственным в своем роде. И если покупка изначально уникальной тачки не всегда возможна из соображений практичности (запчасти, сервис и т. д.), то сделать ее выделяющейся в толпе себе подобных при известных затратах не составит труда.
Наилучший способ "заэксклюзивить" аппарат – нанести роспись на бак и облицовки. Чем оригинальнее рисунок, – тем лучше. Увы, это требует денег – от полсотни до нескольких тысяч баксов. Куда более дешевый (но, увы, и менее эффективный) рецепт – перекрасить колеса в "неродной" цвет. Желательно также нанести гравировку на несменяемые детали (траверсы, маятник, моторные крышки). Убавит привлекательности для угонщиков и внешний тюнинг (нестандартные седла, ручки, всевозможная "обвеска"). Будьте уверены, после этого ваш мотоцикл вряд ли смогут продать легально. Воры – не дураки и трижды подумают: стоит ли связываться с "объектом", который сбыть можно только по частям (то есть с большим риском и меньшим наваром), а расходы на его перекраску – слишком высоки.
Дружим с "органами"! Да-да, это тот самый случай, когда законопослушание – благо. Во-первых, зарегистрированную как положено тачку с большей охотой возьмутся искать в милиции. Все же, с их точки зрения, наличие госномера и ПТС – лучшее подтверждение вашего права на собственность. Кроме того, в этом случае номера мотора и рамы заносятся в ГИБДДэшный компьютер, и остается надежда, что краденый аппарат "всплывет" при перерегистрации. Далеко не всегда воры перебивают номера, часто ограничиваются тем, что в липовых документах записывают новое имя владельца, а номера оставляют прежними.
И конечно же, при первых признаках того, что ваш аппарат пытались увести (не говоря уже о свершившейся краже), – бегом в милицию писать заявление. Покушение на кражу – тоже преступление!
Больше "железок", хороших и разных! "Противоугонки", как известно, не панацея от воров. Но неприятностей можно доставить им – ого-го! Перепилить скобу на диске, разрезать цепь на колесе – это ж сколько времени-то надо! А если еще и сигнализация стоит... Тяжело это, хлопотно и рискованно.
Кстати, о сигнализациях. Ставить их надо в труднодоступных местах: под передний обтекатель или под бак, проводку тянуть в цвет со штатной электрикой. Еще можно попытаться сделать сигнализацию с автономным питанием.
Храним на стоянке! Многие предпочитают парковаться в гаражах. Не всегда они спасают. Защита железным или каменным укрытием обманчива – спереть аппарат оттуда в известном смысле даже проще, чем с улицы. Судите сами: взломать гараж (а тем более – "ракушку") несложно, а колдовать внутри его над противоугонками и замком зажигания куда безопаснее, чем на свежем воздухе, где есть риск нарваться на наряд милиции. Так что лучший вариант – платная стоянка.
Впрочем, и здесь свои нюансы. Наилучший вариант – муниципальная стоянка с бравыми милиционерами на страже. Увы, такая парковка может оказаться не рядом с домом. Но выбор стоянок есть в любом случае. И лучший критерий их выбора – степень "крутизны" авто, оставляемых там на ночь. Оцените: если паркинг запружен навороченными джипами и прочими "шестисотыми" – ставьте мотоцикл смело. Даже если просят много. Поверьте, на безопасности экономить не стоит.
Единственный "минус" общей стоянки – вероятность того, что вашего любимца случайно поцарапает при въезде какой-нибудь "чайник". Но это – редкость. Тем более, что найти виновника и разобраться с ним здесь нетрудно.
По морде – чайником! Иногда, отчаявшись увести машину по-тихому, похитители идут на разбой. Подстеречь могут где угодно – на выезде со стоянки, на перекрестке, у подъезда. Орать и звать на помощь бесполезно – окружающим на тебя плевать. Остается отбиваться в одиночку. Как обороняться – другой вопрос. Возить с собой "ствол" не получится: а вдруг нарвешься на облаву? Остается одно: работа с подручными предметами, а также руками и ногами.
Умеющим выбивать глаза одним ударом в затылок дальше можно не читать. Остальным же придется вспомнить опыт уличных и школьных потасовок да держать в карманах небесполезные в стычке вещи. Случаются и вооруженные "наезды". Для этих случаев лучшее средство – муляж (муляж!) гранаты Ф1 (в народе – "лимонки"). Правда, хорошая копия стоит недешево, но нужный психологический эффект, особенно если удастся изобразить безумно-пофигистический взгляд, создает.
Еще один прием самообороны – выбрать из нападающих самого хилого и попытаться взять его в заложники. Главное – шокировать нападающих – сломать их сценарий. Но не переусердствуйте. Доказывать свою правоту насчет необходимой самообороны тяжело, особенно – из следственного изолятора. Это место – не для вас, а для "наезжающих". Так что не перепутайте!
И пусть вор сдохнет с голоду!
Источник: журнал МОТО, 7/99
Автор: Александр Астапов
Ваша оценка:
Другие новости похожие на ""Оставь вора голодным!"":
Автор новости: Rust
Комментарии:
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
,то почитайте другие не менее хорошие статьи на безграничных просторах рунета
|
||
|
|
||
|
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Раритет, переходящий по наследству
Автор: nekus
thekind,Мы его завели ) надо теперь до ума подключить Генку и БКСА как тут поменять фото ? подскажите он уже не красный а так фото прикольно что остались
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Саня-32rus
свечку сфоткай,и сюда выложи.
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: John
ПС, по своему опыту, требователен к настройке карбюратора. Я не супер какой спец по регулировке, намучился однажды - заводился по пол-часа, пришлось убавить топливо, все стало нормально. Насчет качества бензина точно, сурогат может испортить все, как ни крути
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Дмитриевич
Начинай поэтапно: зажигание-система питания.Чаще всего в недоборе мощности виновен карбюратор(разбери,прочисть,продуй,промой,обрати внимание на маркировку жиклеров,выставь уровень топлива в соответствии с заводским мануалом).Сними горшок и обрати внимание как стояла прокладка.Бывает,что после криворукой сборки,она частично перекрывает продувочные окна;подгони строго по месту.Особое внимание следует уделить качеству топлива. Я не так давно прочуял это на своем Юпитере. Заправился на заправке месного НПЗ и проклял все на свете: двигатель перестал набирать обороты,заметно упала тяга на "верхах",люто задымил и не менее люто начал греться,хотя на холостых работает как ему и пологается.Запуск- с полтыка.Позднее,слил это ГМО из бака,налил бензин с проверенной заправки и все стало как и прежде.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: santehnikus
Не надо изобретать велосипед, что на заводе дураки? С меньшей звёздочкой лучше тянет,но нет скорости,с большой хуже тянет и максималка падает.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: koljan-2008
А не проще заказать коробку? Я три года назад заказывал за 3 тысячи новую коробку, с сайта пост мото. Езжу по лесу, нареканий нет. Качественный метал, всё норм. А вообще скорость увеличить можно за счёт замены ведущей звезды на звезду с большим количеством зубьев. Максимум можно поставить на 21 зуб. Кстати, данные звёзды можно заказать на том же сайте, о котором я выше писал. В наличии есть все, от 15 зубьев до 21.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Можно купить звёзды и пробовать менять, ездить, проверять. Они стоят то 150-180 рублей :-)У меня то планета 3 для леса чисто, звезда на 15 стоит, чтобы по сопкам да по горам лазить нормально было
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Sorin.56
У меня на 21 звезде П5 не тянула. Там соответственно моторной передачи другое, в отличие от ЮПа.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: santehnikus
Со звездой в 21 зуб на четвёртой вообще тянуть не будет.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
По идее, раз завод изготавливает такие звёзды для данного мотоцикла, то должно тянуть нормально. Да и вообще у планеты мощей немало, должно тяги хватать, чтобы спокойно с места трогаться и с шестерней до 21 зуба.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Golden
Спасибо. А я не буду с толкача врубать первую передачу?)
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Если от Ижа, то вроде только коробки Иж планета 3 и Иж планета 4 подходят. А для скорости поменять ведущую звезду на звезду с 21-м зубом. Будем максимальная скорость на данном аппарате.
Иж юпитер 7 (4 цилиндра 700см3)
Автор: student_ya
Посмотрел я видео, второй двин который где тормозная лапка пустой получается, там только коленвалы? Моё мнение как проект нормально, а как по эксплуатации, то ходить крайне не долго будет, соосность думаю и жесткость соединения двух двигателей быстро сломает муфту. а работа цилиндров по 90 градусов или по 180? В целом отлично, не сидишь на месте, экспериментируешь, жду видео когда двиг зарычит и поедет.Посмотрел все видео, приятно удивлен как он летит. дуги нужны на мот. Автор проекта вообще красавчик!!!! Руки из плеч растут!
головки иж ю
Автор: Саня-32rus
а проточить посадочное место головки ?
☞ Литье иж
Литье иж
Автор: Decs
Диски Zonghen zs200,Вилка перед иж планета спорт, зад стандартная доработаная/motoizh/hodovaiaizh/14813-lityo-na-izh-planeta.html/motoizh/hodovaiaizh/14831-lite-na-izh.htmlWARTARR,
Литье иж
Автор: WARTARR
С кокого мота диски вилка?? проблемы с установкой итд россказывай!????????
Литье иж
Автор: Decs
По деньгам, ходовая и тормоза вышли около 4000 грн. Все остальное буду подпитывать после завершения работы
Литье иж
Автор: Саня-32rus
симпатично будет в любом случае,интересно подсчет вкложенных денег ведешь?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Продам Документы иж Планета 5
Автор: WARTARR
нет на иж пс нету !!!!! НАРОД ЧИТАНИТЕ ДОКУМЕНТОВ УЖЕ НЕТ ПРОДАНЫ!!!!!!!!!
Коленвал от планеты 3 на планету 5 ????
Автор: WARTARR
Кароче все у них оналогично ставь и не парься))))
Зажигание ИЖ-Планета 5.
Автор: Cornsilk
нашёл в чем дело, оказывается коленвал стоит от планета 3.
Последние сообщения на форуме: 1
Вход на сайт
