Кислотный это как я понимаю с электролитом?

правильно понимаешь), только и в щелочном - тоже электролит, только содержащий на основе щелочи, а в кислотном - основа кислота.
Другими словами
электролит - раствор, который " проводит" электрический ток. Бывает разных типов, в зависимости орт применяемого вщества для основы этого самого расвора. Как-то так.

Прочитал статью на сайте и с апреля 2013 г. использую гелевый-12в 7А/ч. Конечно он не такой мощный как кислотный, но его вполне хватает чтобы долгое время эксплуатировать на мотоцикле. В сильные морозы -25-30 лучше снимать, но я думаю что в такой мороз на мот ни кто не сядет ) А вообще я им доволен, даже если мот упал или наклонился лишнего, ни чего не потечёт, ведь он герметичный. Такой АКБ чувствителен как выяснилось к двум вещам: 1- оставил на 30 мин. как то ключ зажигания включенным на "старт" и он сел, но тут же за 10 мин подзарядил и поехал без проблем; 2 - он не любит перезаряда, впрочем как и любой АКБ, но если зарядный выпрямитель на моте исправен проблем не будет. Рекомендую всем! Купил его не дорого за 170 000 бел. руб ~ 18 долл. сша. Кстати такие стоят в источниках бесперебойного питания компьютеров и блоках сигнализаций.

у меня гелевый 4,5 Ач, и норм все с ним от перезаряда не страдает, единственное что свет тускнеет на низких оборотах, чуть газанул-свет восстановился. просто он мне на халяву достался... кислотными больше никогда пользоваться не буду-весь карман разъело кислотой... а вообще самые лучшие аккумы-это щелочные! они как ядерные-пофиг на все, и долговечные

У меня стоит от UPS (ибп) 9а 12в, вот на улице сейча -12, а ему хоть бы хны и стоил всего 500р

Щелочной никель-кадмиевый аккум лучше гелевого кислотного и кислотного в 100500 раз, потому что:
1) Большой срок службы - десятки лет.
У меня есть фонарик с аккум 2ФКН-8 1958г вып - до сих пор
2) В отличие от кислотных не боятся разряда, от разряда не портятся и могут храниться в разряженном состоянии годами. А это обычное состояние аккум на мотоцикле зимой.
3) Прочный корпус из нержавейки, но обычно находиться под напряжением, что требует изоляции. (В современных пластмассовые корпуса, изоляция не требуется)

Себе на ИЖ-Ю3 в примерно 1989г с цветмета притащил аккум 5кн-22, выпуск банок 1972г, так после смены электролита он работал до продажи мотоцикла и сейчас работает.

Так что если у кого есть возможность достать такие аккум (серии НК, КН), берите не задумываясь. не обращая внимание на дату выпуска.
Чтобы восстановить их характеристики, достаточно слить электролит, промыть водой из под крана, залить новый ЩЕЛОЧНОЙ ЭЛЕКТРОЛИТ и дать усиленный заряд.

У меня сейчас гелевый, полтора года всего держался(( менять надо

Был щелочной (тоже под 50 лет ему было)-вещь хорошая только щёлочь нигде не продавали для него и пришлось с ним попращаться

Щелочь продают в бутылях по 20л стоит примерно 2000р, ищу в более мелкой фасовке, но пока безрезультатно.