История моей Паннонии

Все началось в 1968 году. В этом году в нашей семье появился иностранец. Мот был куплен кресным отца в 1968г. и проехав 9100км стоял в гараже до 2009года.

В 2009 году мой батя решив что я уже имею достаточный опыт езде на мотох (а именно на минске) решил достать паннонию.

Т.к. мотоцикл стоял в гараже накрытый всяким барахлом он прекрасно сохранился, только хромчуть слез с ободов и глушаков

Паннония завелась с раза 10, на автомобильной свечке,сев  на меот, было такое чувство как будто ты находишься за руле иномарки(хотя так оно и было) но только очень резало слух скрипучие амотризаторы.

В 2011 мотоцикл потерпер капитальный ремонт, заменет конденцатор вычистен весь двиг, и покрашен весь!

таким образом у меня сейчас конфетка родом из прошлого.

P.S. народ, кто нибудь знает почему мотоцик не заводитсь горячий, а то надоедает чуток.

Про юпитер который мне батя подогнал)

Здорова всем!!!Вот тоже как и все здесь решил написать статейку про свой мот, а именно иж юпитер 5 1991 года, который достался мне от отца. И так начну…
Одним прекрасным весенним утром я вышел во двор, снегу еще было прилично, и мой взор упал на давно забытый мной и мои отцом иж. Он стоял под снегом ржавел уже года три наверно. И в этот самый момент мне в голову пришла идея -сделаю ка я себе этот мотор).
В то время уже некоторые мои друзья ездили на ижах, минсках… и все меня агитировали продать этот мот, или типа давай мы его тебе замутим, будешь поливать с нами))). «Подготавливался» восстанавливать этот юпитер я очень долго, все то времени не хватало, то еще ченть…то думаю аа завтра начну.

И вот решился. не без помощи отца конечно, так как практики прямо скажем маловато. На дворе стоял уже июнь, лето в разгаре все катаются на мотах) Мы с батей решили ЕГО завести, ну подошли такие ,сняли акум с машины, прикурили…и долго, очень долго его дрыкали…и вот он ожил, после стольких лет простоя под снегом, солнцем, и дождями...мне было немного страшно. Он очень громко ревел, были бешеные обороты, ну папка говорит надо проехаться (он был еще с боковым прицепом, но без люльки).Ну поехал я за ним на велике (мне было лет 14)…проехал он км так 3 подъехал к соседу(у него тоже иж юпитер но тока 3йка). И смотрю я , стоят разговаривают , говорят мол котлы работают в разнобой, руль бьет, «чето» гремит в двигле, короче ж…а дело.

Печальная история планеты

Как мой дружок убил Планету.

В общем, я не особо красноречив, но всё же попытаюсь рассказать вам историю про мотоцикл моего друга. Хронологию точно не помню, но где-то году так в 2006 мой друг купил себе мотоцикл. ИЖ Планета 4. Купил он её у какого-то деда за сущие копейки. Мотоцикл у прежнего хозяина почти всё время стоял в гараже, поэтому состояние было просто идеальное, пробег ок. 1500 км, всё работает,короче - конфетка. У друга это был первый мотик и поэтому сначала всё было просто зашибись: он его всё время чистил, ухаживал, покупал к нему всякую шнягу новую( поворотники оригинальные, зеркала, обтекатели и т.д и т.п) Так прошло примерно месяца два спокойной жизни этой "бедной" планки. А потом началось... Естественно, сначала никаких поломок не было, но мой друг стал к ней относится иначе. гонял по 24 часа в сутки куда угодно, где угодно и по чему удобно! Спустя месяц Планетку было не узнать - вся в грязи, в масле, ободранная. Но пришло время ей ломаться. первой поломкой был отвалившийся от цилиндра вместе с куском резьбы правый глушитель. Друг не стал долго заморачиваться и просто привязал его проволокой к цилиндру. звук при работе двигателя был как у вертолёта. ну а потом начались и другие проблемы:пропала зарядка, третья скорость выскакивать начала и много-много всяких неприяных мелочей. Однажды при починке( а чинить мой друг не любил, он любил ездить) он психанул, что она по-прежнему не заводится и разбил молотком фару, поворотники все,стопарь задний, котёл повредил. После этого он бросил её и забыл. После этого у него мотоциклов не было-как говорится:первый и последний. где-то год она простояла, а потом он продал её какому-то челу за 1000 р.  

P.S Конечно, может быть было и неинтересно читать, но я всё же хотел поведать вам эту историю. На мой взгляд, не стоит покупать технику в хорошем состоянии, чтобы потом убить её за короткий срок.

Мой Рэдван

Пытаюсь привести его в нормальное состояние:

Боббер из ИЖа

У меня в сарае пылится иж 56 , он без доков , желания рестоврировать нет .

Посидев за компом решил сделать из него что-то похожее на боббер, думаю делать или нет.

Музыка в юпитере))

вот представляю вашему вниманию тюнинг моего мотоцикла на выходные прошлого месяца))

усилитель 2*30Вт музыка орала норм но вместе с работой двигателя и ветра в ушах,я слышал его слабо,пассажир в люльке болдел от музыки))все время пока она играла

Иж Юпитер 3

Мой Юпитер 3

Минск лидер 2008 г.

Минск востановлен после аварии:

Мой Юпитер 5 водянка

Мот был куплен зимой за 7000р с воздушным охлаждением. Летом купил по объявлению двигатель с водяным охлаждением за 6000р. Двиг после капитального ремонта, новый карб к68. P.S Кому интересно могу выложить фото милицейского урала м63 п (перехватчик).

Урал назван в числе десяти лучших американских мотоциклов

Американские любители мотоциклов назвали Урал Патруль-Т одним из десяти лучших мотоциклов прошлого года в США. По итогам опроса, проведенного одним из изданий, он обогнал даже новые модели BMW GTL, Confederate P120 и MV Agusta F4.

В настоящее время только ИМЗ-Урал производит мотоциклы с коляской. Лидер американского авторынка, Патруль-Т представляет собой облегченный вариант мотоцикла, с приводом на колесо коляски, который может быть принудительно отключен. Конечно, у американского Урала мало что осталось от российского прототипа. Тормоза Brembo, амортизаторы Sachs, система электронного зажигания Ducati – большая часть мотоцикла собрана из комплектующих от самых известных и надежных мировых производителей. В розницу в США Урал можно купить по цене около 13000 долларов. В России он стоит около 300 000 рублей.

ИМЗ-Урал сообщил, что продажи в прошлом году в США увеличились на 39%. Общий выпуск продукции предприятия составил всего 800 единиц, на экспорт отправилось 97% мотоциклов. Основными потребителями продукции стали США, страны Европы, Австралия и Япония.