sanya38abr,
делай так

Vensab,
ок пасиб)

народ подскажите что делать стоит бсз с дх, как бы я не выставлял зажигание он стреляет то в карб то в глушаки в чем причина
?7

JUPITER FOUR,
поставь пораньше жигу или.. ну в левую сторону дх попробуй повернуть.. или посмотри у тебя модуль на дх не чиркает?

JUPITER FOUR,
выставляй по штангенциркулю. И еще: у тебя должен быть нормальный модулятор)

Поставил БСЗ СовеК на П5, выставил зажигание так что бы искра била ровно в ВМТ, как и написано в инструкции, но мотоцикл не заводится, ставил за 3мм до ВМТ - всёравно не заводится, в глушитель только стреляет или шипит.

FreeRider,
фото модулятора, плиз.

Vensab, эмм, модулятора всмысле этой площадки с двумя шторками которая через датчик проходит? Я одну шторку срезал, т.е. она стала, мм, ну вроде этой: http://cs9798.userapi.com/u84551223/152203713/q_6a043f35.jpg
Искра короче бьёт только в ВМТ.

т.е. от Юпатера? У тебя Планета. Смотри сообщение №314 в этой теме.

Vensab, извиняюсь за настойчивость конечно, но что это даст? Искра-то всёравно есть и бьёт когда нужно. Зажигание не под юпитер, а под все мотоциклы с 12ти вольтовой электрикой.

это хорошее качество.

я не про зажигание, а про модулятор, который ты взял от Ю-ра и обрезал погловинку.

Если умные дядьки придумали такой модулятор для планеты, значит надо его делать таким.
Вот выдержка из статьи о БСЗ с сайта мотоиж:
Пропуски в искрообразовании в ряде случаев связаны с неправильной конструкцией шторки-модулятора (замыкателя магнитного потока). Уделите больше внимания её расположению по отношению к датчику. В открытом состоянии шторка не должна перекрывать ни магнит, ни магнитопровод (металлический «клюв» на торце датчика), в закрытом же состоянии модулятор должен полностью перекрывать их обоих. В противном случае датчик будет выдавать нечеткие сигналы, которые коммутатор распознать не сможет, а чревато это пропусками в искрообразовании, следовательно, сбоями в работе мотора.
Сам модулятор следует изготовить в форме диска с вырезом из стали толщиной 0,8-1,0 мм, как показано на рисунке. Главное, чтобы отношение периодов закрытого состояния датчика к открытому было 2:1 (это обязательное условие для четкой работы управляющей микросхемы коммутатора). Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторе нужно сделать примерно 120 градусов, если же мотор 2-ци-линдровый, то углы выреза должны быть по 60 градусов. Также важно заметить, что минимальная ширина выреза составляет 11 мм. При установке момента зажигания помните: искра бьет тогда, когда модулятор «открывает» датчик.

Vensab, это всё конечно круто, но точить такую приблуду возможности нету. Буду мудрить с углом опережения пока-что, ибо до пропусков в зажигании ещё дело не дошло, т.к. не заводится даже.

так именно из-за модулятора у тебя и проблемы:

Vensab, сегодня дело было так, закончил пилить сигнализацию, и принялся снова заводить мотор, дрыкал ножкой минут 5, 1 раз стрельнуло в глушак и всё. Полез снова к датчику, выставил как на Сарумане угол опережения 1.5, и решил снять судя по всему защитные прозрачные резинки одетые на оба чёрных "пенька" между которыми бегает модулятор, нажимаю на кик - бах, мот с пол пинка заводится и отлично работает, (ссылку на видео прилагаю), погазовал, всё вроде норм, но обороты набирает явно не так резво как должен, заглушил, снова на кик - с пол пинка, опять заглушил и полез ставить угол опережения ровно в ВМТ, поставил, на кик жму, мотор чуть рыпается 5-6 оборотов и всё, как-будто бензина мало, но бензин явно был т.к. когда выключил и снова включил зажигание, а на СовекЕ искра почему-то пробегает когда зажигание включаешь - стрельнуло в глушитель так что штукатурка со стен посыпалась, я снова в зажигание, ставлю 1.5 до ВМТ - дёргаю киком, мотор нихрена, один раз пшикнул в глушак и всё, попил чай в печали и вспомнил что пару раз видел мол эти датчики работают в темноте только, одеваю правую крышку на мотор, одеваю крышку зажигания, жму на кик - мотор с пол пинка заводится, дал ему поработать с минуту, потом обороты начали плавать т.к. бак снят, я через шприц набираю топливо в карб, заглушил, полез в зажигание, поставил опять на ВМТ как требует инструкция, закрыл крышку, и не заводится, опять вернул на 1.5 - всёравно не заводится, снял свечник и на другой свече начал проверять искру - искра есть.
Так и уехал домой.
Видео работы мотора: http://vk.com/id_freerider?z=video31881427...c5ff0f1bca19a49
Фото модулятора и датчика, до того как снял два этих презерватива с датчика: http://cs319130.userapi.com/v319130427/1432/jBg2Z_Ap3Iw.jpg
Аккумулятор кстати севший вообще до ужаса, лампу нейтрали и зажигания еле видно, но БСЗ на сколько я знаю хоть от кроны в 9 вольт заработает.

FreeRider,
Во-первых, извини, но я сразу не обратил внимание на то, что у тебя МПБЗС (болею, башка не варит).
Теперь про модулятор. Если ты покупал готовый комплект, то в нем был он уже. Это так? Ссылка, которую ты дал, не работает (фото модулятора).
Если у тебя из комплекта, то он такой:


В инструкции рекомендуется, чтобы модулятор проходил точно посередине зазора в оптическом датчике. Проверь.

Насколько мне известно - это нормальное явление.

У тебя стоит стандартная Ижевская катушка зажигания, судя по видео. Так вот, она "жрет" больше по току, чем при установки КЗ, рекомендуемой изготовителем.
Тут еще такая зависимость: чем меньше напряжение на твоем АКБ, тем больше МПБСЗ будет брать по току. Поэтому АКБ заряди.

Vensab, да, модулятор такой, но был с двумя шторками, типа под юпитер, я одну отпилил.
По середине, я делал всё по инструкции пункт за пунктом.
Зарядил бы, но зарядника нет, а мотоцикл долго на холостых держать не ок.
Фото модулятора ещё раз: http://cs319130.userapi.com/v319130427/1432/jBg2Z_Ap3Iw.jpg

Вычитал на одном форуме у чела точно такую проблему только на юпитере, долго парился, в итоге помогла установка катушки зажигания от ГАЗели (406 двигатель), но она двухискровая, как её на Планету ставить, 2 ВВ провода пускать на одну свечу или один провод на массу?

FreeRider,
один просто кидай на массу, только хорошо зафиксируй. Кстати, это, по-моему есть в инструкции твоей. И АКБ заряди: если имеешь технику, то без зарядного устройства никуда.

Аккумулятор заряди)))У меня Юпитер на севшем аккумуляторе вообще не заводился и бабина пищала как мышь-полёвка!Аккум зарядил и всё огонь))))А вот что от кроны завести можно первый раз слышу!

У меня катушка не пищит)
Ладно спасибо парни, буду разбираться с аккумом. Я кстати в тех. поддержку СовеКа написал по поводу всей этой байды и проводов для изменения режимов ФОУЗа, если ответят - отпишусь.

вот это правильно. Не давай им расслася)

на днях завёл 4 ку юпитер завёл не сразу что хочу сказать до этого стоял акум на 5 юпитере обороты убовлял слушал двиг поставил на 4 ку а завести немогу нехватает заряда акума на 4 стоит БСЗ а на 5 контактное получается какой минус БСЗ нужно много заряда а на контактное ненужно .

FreeRider,
ожидаемо.