Статор не причем. Ротор, вал, кулачек, болт, бабочка намагничиваются и это не подлежит сомнению. Лично в этом убедился, при выключенном зажигании все эти детали неслабо магнитят, перекинув щетки это можно временно устранить или ослабить.
Проблемы в КСЗ понятны и объяснимы, а вот БСЗ-ДХ не должно иметь проблем, а они есть, а достоверно выясненной причины некорректной работы так и тольком не выяснено.


И какого рода была проблема, как устранил, сколько в км проехал?

МК,
Да это все убежденность в ненужности БСЗ...
Мне, например, твоя КТСЗ доверия не внушает...

Неправильно понимаешь!
БСЗ с хорошим надежным датчиком очень даже вещь!
Только ДХ не дружит с геной ИЖа.
Я с самодельной БСЗ на Ю3 (6В) с 1990 по1998г, до продажи его ездил и горя не знал, зажигание не регулировал.
Так что правильное БСЗ - норм! Я потихоньку думаю над простым надежным датчиком, который будет совместим с коммутатором КТСЗ.

По поводу "МОЕЙ КТСЗ"!
КТСЗ была сделана и использовалась во всем мире в миллионах авто, наверно еще до моего рождения, так что не нужно приписывать мне заслуги которые мне не принадлежат.
Просто нужно понимать, что КТСЗ - является обслуживаемой системой, а хорошая БСЗ - необслуживаемая система.
Плохая ненадежная БСЗ собранная из г...на которое продается для всенародно любимого в прошлом ВАЗа и будет ненадежным г...ном.

Цитата: HAYS Подскажите почему планета с БСЗ часто заводиться назад?

Я ожидал примерно так, лепесток 120 градусов, либо вырез 120 и диаметр какой был использован.

Пока стоит модулятор с юпитера, лепесток 60 градусов вроде...

Бабочка или второй лепесток срезал?

Не есть гуд.

выставил датчик на 17-00 и новую капитальную площадку сделал и все, все на пару недель, пока изучал

Почему?

А разница? Вторая искра в НМТ...Даже больше плюс чем минус

HAYS,
Ну а представь что искра не в нмт, а бьет при подъеме.

HAYS,
в инструкции по установке не зря же говорится об обязательном соотношении выреза к лепестку, как думаешь. Именно это обеспечивает мощную своевременную искру.


В данном случае все будет зависеть от геометрии твоего модулятора: если градусы соблюдены, то искра будет в нужный момент, ведь угол поворота модулятора и угол поворота коленчатого вала в этом случае совпадают.

Vensab,
Да ты прав.

какой уоз нужно для юпитера ?

akulov.97,
2,5-2,8

Ну ну, в плюс, в нмт на двухтактном двигателе происходит наполнение цилиндра топливно-воздушной смесью из продувочных окон, а ты в этот момент искру подаёшь

все правльно выставляю зажигание но не заводится только схватывает, что может быть искра есть значит коммутатор в порядке?! дх может с ним что?как вы думаете?

Интересно как ты мне тогда объяснишь почему юпитера работает нормально с бсз? Ведь там тоже две искры в ВМТ и в НМТ

добрый вечор HAYS,
в пути к нмт происходит выпуск отработанных газов ежели искра будет во время выпуска ничего страшново не случится

Дак я про это и говорю. Мне наоборот говорят что не должно быть искры в нмт

Изначально не должно.

Изначально? Тоесть когда поршень в НМТ а не когда идёт с нмт вверх?

Ты не понял, изначально искры не должно быть искры на втором цилиндре вообще, т.е её не должно быть в нмт, а должна быть только в вмт.