Ясно! Спасибо! Ну и соответственно шайбу эту как звездочку.

Dimakron,
смотри что б кромки были без трещин в резине, не поцарапаны, не грызены мышами , тр б кромки небыли скруглёные, как будто стертые,что б резина была не слишком мягкой и не слишком твёрдой. с казать по чесному, я никогда не заморачивался по етому поводу, взял обсмотрел что б небыло повреждений и всё.

Лан, спасибо, бум смотреть!

ето ты про шайбу которая стоит меж подшипником и моторной приводной звёздочкой?

Не, которая между сальником и подшипником, шайба-звездочка.

всё, понял о какой.

Во, вот такая http://www.rosopt.com/goods.php?id=939

А по коробке не подскажешь или это надо в соответствующую тему?

Dimakron,

да как бы желательно да.

вот то место, куда било. это старый цилиндр

а это уже сам расточил на новом (была выемка в 2-3 раза меньше), не аккуратно правда, но сойдет

звонкий стук пропал)

теперь другая проблема: на холодную заводится хорошо, но как нагреется (проеду ну мож километр), так при сбрасывании газа (на холостом) отчетливо слышны стуки опять же из ЦПГ, и еще подклинивать начинает, если на холостом на холодную работает, то когда нагреется уже глохнет. что это может быть? палец зажевывает?

Возможно, может на кольцах зазор мал.

FRAER,
тоже думал и на всякий подточил их, а ничего не изменилось. последняя мысль - втулка сделана хз из чего, что сильно расширяется, а палец из втулки можно без усилий вытолкнуть легким толчком... китайцы же...

так, к слову, купили замок зажигания (естественно Китай), ломали голову, почему искра то есть то нет на бабинах. потом как только увидел это, понял в чем причина. заменили его на старый и все ОК

уже ничему не удивляюсь... Из ложек наплавят и продают...

это точно!

Nerevarine,
надо было на холодную движок обкатать немного хотябы, а ты сразу на гарячую. конеч у тебя поршень нагревается и туго начинает ходить в цилиндре и поетому движок начинает клинить, хоть и поршень с прорезом, возростает нагрузка на шатун, поршневой палец, втулку. и скорей всего у тебя звенит палец в поршне, а не во втулке. у меня такая же фигня была на холодную всё норм, а на гарячую при сбросе начинало звенеть. разобрал и увидел как палец в поршне вращается с лёгкость и выдавил я его отуда пальцем руки. а во втулке сидел нормально. у тебя настоко разширяется поршень, и соответствено и отверстия под палец, что палец начинает там вращатся и звенеть от лишнего зазора. лей хотябы касторку, что б прихватов небыло. у другана планету собирали, горшок после расточки, немогли киком провернуть, наскоко всё туго было. обкатывали на холодную с добавлением масла. тягали её я непомню на какой передаче и скоко, но знаю одно на всех передачах заднее колесо шло вьюз. после того как потягали, она хоть как то начала проворачиваться с ножки. и то потом друган наверное с неделю катал её на гарячую, проедет как ты с километр и стоит ждёт пока остынет. а потом всё нормально, и щас стоит ета планка в гараже с тем же поршнем, так чего она токо не видела, когда он по пьяне ей матку выкручивал.

hemicuda,
собирал не первую планету: везде все болталось, было изношено, но работало и такого звона не было)) да и если бы у меня сейчас поршень туго ходил в цилиндре) а он спокойно проваливается, расточил... палец в поршне туго очень, с молотка заходит только, не думаю что он там болтается. как только появляется звук - в этот же момент начинает подклинивать, холостого не чувствует, тяги нет.. вот сейчас проехал вдвоем километр, начался треск и начал в этот же момент клинить. постоял 5 минут - еще 200 метров проехал и так до дома докатил. думаю палец во втулке жует, от этого поршень стучит о гильзу - вот и звук.. завтра попробую еще развернуть втулку (раньше метров 500 ездил без стуков, развернул малек - теперь километр ). правда и так болтается палец уже, и как раз посмотрю на нем следы, должны остаться, если и правда клинит... а так какой должен быть зазор между пальцем и втулкой?

разобрал сегодня и вот что:

мда уж, не ожидал увидеть эти пятна. на коленвале в одном месте только (когда поршень начинает из НМТ выходить). либо он начинает тереть о картер, либо о гильзу цилиндра. есть какие предложения, что это за дрянь? как ржавчина на вид
еще сегодня решил еще больше помучить - прогрел, прокатился, начал снова стучать и подклинивать. ну и домучил до того, что он ваще заглох и кик было уже не провернуть. постоял минут 5 - снова завелся.. уже намучился сполна, задолбало. и не понять что обо что бъет. мож сам цилиндр кривой какой

Ну судя по всему, если на к.в. остаются следы трения, значит трет именно он?! И трет он обо что то такого же цвета, которые остаются на нем. А он может и до гильзы достать? Там нет потертостей?

А у к.в. нет случайно люфта вверх-вниз?

Dimakron,
люфт малейший, еле слышно когда за якорь дергаешь - это не он виноват. ну да, это понятно что к/в трет, только вот обо что? такого цвета в двигле нет ничего. я делал вывод: раз такой же цвет и на гильзе - думаю о нее трет (но явных следов нет, да и как он может до гильзы достать то, там приличный зазор). поставил прокладку потолще под цилиндр - та же самая фигня, только теперь без стука проезжал 1,5 км. прогресс... еще сделал так: крутил к/в рукой и аккуратно подносил отвертку - как и думал, он начинает чиркать в местах, где следы появились. придется колоть, осматривать картер, другого не дано.

когда он начинает подклинивать - горшок то не горячий! плюю - не шипит совсем. фланец шипит, от колена отлетает даже. то есть это не тепловой клин, а что-то где-то не правильно совмещено

Nerevarine,
Может к.в. немного совмещен, хотя по фото не скажешь. А подшипники нормальные? Может они при нагреве как то смещаются? Честно говоря не знаю, только догадки.

Dimakron, подшипники обычные, ничего такого сказать о них не могу. да, одни догадки. завтра собираюсь половинить, мож что увижу там необычное

Двигатель долго стоял без ЦПГ?Не запускали очень давно? Походу в КШМ вода была, подшипникам конец .

Санёк 24, исключено. последний раз колол неделю-две назад, когда коленвал менял. потом уже каждый день заводил

Что за масло используешь?Такой налёт странный.Бензин неликвид какой-то похоже, один раз видел такое в карбе и ЦПГ, бензин левак точно.

Санёк 24, снимал последний раз цилиндр - такого не было. потом поездил, стало клинуть и я спецом не останавливался. разобрал - вот результат. прошел 1 день. да и это похоже не на налет, а на царапины

масло и бензин - у местного барыги покупал, как и всегда впрочем, все ездят на нем (да и ради проверки заправил чистого городского бензина со своим маслом - автолом, все так же, ничего не изменилось). ну после сборки залью свежего, этим промывать буду.

терся о картер

на второй половинке тоже, но меньше. вот стучит и клинит из-за этого. сейчас пойду, "доработаю"))

ЗЫ. при покупке китайский з/ч лучшими помощниками в работе будут набор разных напильников, наждачка и холодная сварка, ИМХО