Вопросы, наверное на которые уже были ответы...

Какой каммутатор использовать для планеты 12в?
и что к чему подключить?

Skampf,
/forum/topic_5658/1#post-19

Спасибо.

Отвечу на свой вопрос сам...

Коммутатор зажигания 132.3774-01


К разъёму "Р" подключаем провод с прерывателя.
От разъёму "Безымянный" подключаем провод там где был провод с прерывателя.
К разъёму "К" подключаем "+ АКБ" и кидаем на другой контакт катушки.

Я правильно написал?

Вроде правильно, но нужно еще правильно подключить.

МК,
Вопрос. А можно ли подцепить к этим каммутаторам фуоз?

Можно. Но какой не знаю, при некоторых понятиях в электронике можно состыковать.
По мне усложнение схемы=повышению вероятности отказа не нравится, поэтому ни делать ФУОЗ, ни пробовать какой-либо не буду.

МК,
А я вот не понял... Твой Каммутатор поддерживает 6В ?

Да. Я проверял.

Даж вазовские работают при 6ти вольтах)))

Отлично значит куплю себе и отцу) а то минимальный заказ на энергомарше 500 рублей... ))

Коммутатор такой же мой, как и твой.
Ты имеешь в виду может ли он работать в 6В системе?
Если он может работать в 6В системе, то минимальное рабочее напряжение должно быть 4.5...5В, иначе с подсевшим аккумулятором, да еще и с падением напруги в проводке и контактах не будет искры.
В принципе в элементах схемы коммутатора нет элементов конкретно привязывающих к 12В.
Надо пробовать.

В характеристиках написано 6-16 В. Но на 7 странице этой темы я пробовал подключить 5В к коммутатору, и он работал.

а реле поворотов куда поставил?
я бы туда не советовал ставить. от двигателя греть будет. хотя у этого коммутатора радиатор для красоты там транзистор не соприкасается с этим радиатором на прямую.

Skampf,
Тоже думаю поставить себе на Урал. Ты тока комутатор покупал или ещё что-то надо?

Всё правильно?

disc122333
если у тебя полностью рабочая родная система. (всё заводится и ездит) то только один коммутатор надо



отметь где у тебя на катушке + и -
кандёр надо будет отключить

DPbIH,
Да всё рабочее, а чё с коммутатором искра будет сильнее или таже что и была?

насколько сильнее не скажу. но на родной катушке зажигания. стал легче заводится, как поставил себе и работает приятнее.
не в обиду, но и родная система даёт достаточную по мощи искру для работы двигателя :) ну уж точно, когда поставил его хуже не стало однозначно :)
так как на контактах токи будут совсем малые. они подгорать не будут. но надо будет их почистить. и протереть спиртиком когда его поставишь. а то если они у тебя подгоревшие или окислены сильно. то может не быть контакта. и будет плохо работать и заводится.
и конденсатор обязательно отключи, если он старый.или китайский новодел. то он может пропускать микро токи через себя. и коммутатор может подумать. что это сомкнуты контакты :)

Это необязательно. Только если будут проблемы с искрой после установки коммутатора, тогда отключи кондёр. А так он пригодится, если сдохнет вдруг коммутатор, то не придётся лезть в зажигания подсоединять кондёр обратно.


Да, нужно только коммутатор. Мы с другом на Урале уже замутили такую штуку. Вот сюда поставили:

Место оказалось очень удачным. Как видишь, весь мотоцикл грязный, а на коммутатор не попадает.

parfent
радиатор не родной? :)

Мы его сняли, его вообще нет.

я вот думал. может этот радиатор кострукторы сделали, чтоб эту пластмассовую коробочку можно было прикрутить к кузову болтами с резьбой на 10 :)
чтоб русскому человеку было легче кувалдой его ремонтировать :)))

а то буржуйский вариант совсем крохотный

У меня реле маленькое

имхо бред.

Конечно можно, даже есть со встроенным коммутатором (мне такой сделали на процессоре avr ) работает - то что надо!
До этого была куча фуоз на PIC с вконтакта и у всех больше месяца не выдерживало (я много езжу, даже зимой!).

А так фуоз можно к любому коммутатору подцепить.
На контактах была с красна искра, на БСЗ - синяя, а на фуозе тоже синяя, но прёт!

Я буду ещё дядьке знакомому заказывать у того же молодчика, фуоз - вещь, обязательная к установке.