угу... спасибо!

Кстати, такой вопрос у меня всегда возникает, когда у меня далеко от дома происходит поломка, для решения которой нужно откручивать эту гайку, а ключа нет. Хотя я и 100% уверен, что гайка на 36, но каждый раз надеюсь, что она другого размера, хотя понимаю, что бесполезно надеяться!

нифига жись какая веселая... регулярно такие поломки, да еще вдалеке от дома....

просверлю дырку и буду выезжать с этим ключом на шее... повешу на старую цепь

Открою тебе страшную тайну,этот ключ у все истинных ижатников на шее висит вместо крестика!

Всем привет, приобрел на днях юпитер 4, так сказать в хорошем состоянии,у пожилого человека,но надо довести до ума, есть уйма вопросов, т.к раньше с советскими мотоциклами не сталкивался, ездил на 4- тактных эндуриках. И так помогите разрешить ряд вопросов:
1. На холодную заводится идеально, с 1-2 пинка. После хорошего нагрева мотыка, начинает гемор,то обороты плавают,то мало глохнет, то много орет, середину не могу поймать, а и то заглохнет и не заводится вообще, пока не остынет, свечи выкручиваю,закиданы,после долгих мучений кика! А так свечи почти коричневого цвета,темнее немного. Как решить запуск на горячую?
2. Ездил с коляской с пассажиром по полям, в гору на первой идет бодро, вторую тыкаю,Моту тяжело не едет, первую сильно выкручиваешь и нормально на второй едет. Объясните как ездить на юпитере, на низах он вообще не берёт, а верха боюсь крутить движок наджабить., как ездить на нем правильно, коляску собираюсь отцепить!
Заранее спасибо

А не обращай внимания, я просто часто всё тяп-ляп собираю, вот и ломается когда ни попадя.


Обычно плохой запуск на горячую - это из-за неправильной регулировки карба. Чаще из-за того, что он богатит. Ну и из-за свечей тоже плохо будет заводиться, если они закопченные. Но у тебя, как понимаю, карб настроен хорошо (ведь на свечах нагар нормального цвета).
Плохо заводиться на горячую также может из-за пригоревших кулачков зажигания. Почисть их надфилем, и желательно ещё кондёры замени на хорошие рабочие.


Возможно ведущая звезда стоит слишком большая для колясочника.


На низах он годится только для спокойной езды без больших нагрузок. Если есть нагрузка, то придётся всё-таки крутить движок выше средних оборотов. Но Юпитер хорошо относится к таким оборотам, это нормально для него. А если необходимо очень быстро разогнаться, то можно на каждой передаче крутить до максимальных оборотов. Парадокс в том, что ты думаешь, что обороты уже очень высокие, даёшь газу, двигатель раскручивается в разы больше, и ты понимаешь - те обороты были совсем не высокие. Я не заметил, чтобы кратковременное раскручивание до высоких оборотов вредило двигателю. А вот если на очень высоких оборотах двигаться продолжительное время, то тогда поршневой это уже не понравится.

Если ты ездишь преимущественно по лесу и нужно, чтобы Юпитер больше тянул на низких оборотах, то можешь поставить маленькую ведущую звезду - например на 16 или 17. Передачи станут короче, крутить движок уже нужно будет меньше, однако максимальная скорость будет невысокая.

Почистил контакты на кулочках, и убавил зазор на нижнем кулочке,дед бывший планетовод подсказал, заводится на горячую стал прелестно! Отцепил коляску, а оказывается мотик то как дурной умеет ездить, и не нужно выкручивать двиг сильно,как с коляской, не думал что ижаки так подрывать могут

Я тоже к этому склонялся.


Юпитеры - могут!

Нужны ли по правилам дуги безопасности? Знаю что на Урал нужны, гаеры штрауфют если нет

Если я не тупак то да... нужны!
А вообще они не спасут тебя если что... тьфу тьфу тьфу.
Лично по мне это только защита самого мота.

Почему х.х. Такой не однозначный на юпитере, карб к-62, настраиваю на горячую холостой, стоит на месте мот,убавлю, все ок, потом покатаешься, оказывается мало,глохнет, добавлю х.х, потом катишься на нейтралке,орет., как же его настроить то?

Никто в жизни не угадает что было!

bandit96, сейчас на юпитере такая же проблема.
Настраивай поплавковую камеру...

откуда инфа про дуги? Да еще отдельно про Уралы?

Карб?

Свечи, ёпт.

с прошлого года не снимал

Даже не выкручивал.
Какбы это покороче написать... Время заряда катушек, вот! Чтобы вовремя включить катушку, нужно рассчитать время и установить счетчик.
Два канала, каждый включает свою катушку. Если один канал после своей искры прогнозирует включение катушки в следующем круге в определенное время, а тут вклинится другой цилиндр и поддаст оборотов, то катушка первого цилиндра включится как бы с опозданием, она недозарядится и искра будет слабее, соответственно щелчок цепи и недостаточная мощность.
ИЖевские катушки у меня заряжаются 15 мс, вазовские - 7,5 мс.
Вернул ижевские взад со своим временем и мот поехал как и раньше.
Потом поставил вазовские с теми же 15 мс - то же все нормально, только энергопотребление возросло.
Три недели всосать не мог. На планете один канал с вазовской катушкой нормально ездил, на юпитере 2 канала бодаться начали.

Кстати вазовские бсз и контактные отличаются. возможно были от бсз.

Да, от БСЗ, низкоомные, поэтому время в два раза меньше поставил.

Ох уж эти неизвестные мне проблемы с БСЗ! Конечно в жизни бы не угадал.

Какие симптомы богатой смеси?карб к62, свечи черные, по динамике нормально все вроде, сегодня выехал на трассу, а у мота,как ограничитель, примерно 70 км.ч идет а дальше не набирает обороты, тапку в пол вроде мот просыпается,но так и нет толком набора скорости,может он захлебывается? И как грамотно регулировать смесь? Болт смеси, если убавлять я так понял закручивать, по многу оборотов подкручивать? На горячую то хорошо заводится, то не понятно как, чаше всего норм, с первого тычка даже,на холодную Так же,но на горячую бывают капризы

Увеличенный расход топлива, свечи быстрее выходят из строя, чем обычно.


В первую очередь нужно выставить нормальный уровень в поплавковой камере карбюратора.
/forum/topic_2393


При закручивании винта качества, смесь обогащается. При выкручивании - обедняется. Но этот винт влияет только на холостые обороты, когда дроссель закрыт или почти полностью закрыт. Если богатит при открытом газе, значит надо регулировать иглу. Естественно, предварительно должен быть выставлен нормально уровень в поплавковой камере.


Возможно из-за того, что свечи уже подкоптились.

Этот винт напрямую влияет на рабочие обороты,почему этот винт называется винтом качества смеси,потому-что через этот винт подаётся воздух в эмульсионную трубку в которой он смешиваться с бензином и полученная смесь,количество которой регулируется иглой,попадает в диффузор.Когда мы закручиваем этот винт мы уменьшаем количество воздуха в смеси и получаем богатую бензином смесь,а когда выкручиваем мы увеличиваем количество воздуха и получаем тоже количество смеси,но с меньшим количеством бензина,то-есть обеднённую смесь.А поднятием и опусканием иглы мы регулируем количество полученной смеси подаваемой в диффузор.

Игла должна быть на среднем делении,винт качества закручиваешь и выкручиваешь на полтора(1.5)оборота.Это первоначальная настройка,потом ты покрутишь винт на пол-оборотика туда-суда и посмотришь при каких положениях винта мот едет лучше.В данном случае винт нужно выкрутит минимум на пол-оборота.

Влияние этого винта при поднятии дросселя пренебрежимо мало, т. к. воздух уже поступает через диффузор. Поэтому из-за винта качества у мотоцикла не будет