💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
Расчёт резонатора.
Многие на сайте знают, насколько необходим двухтактнику правильный выхлоп. Но сейчас существует масса методик расчёта резонаторов, которые дают весьма противоречивые результаты. Этой статьёй я попытался внести ясность в методику расчёта резонатора выпуска, и предложить свой метод.
Резонатор выполняет три основные задачи: 1 повышение мощности, 2 экономия топлива, 3 снижение шума выхлопа.
Поэтому при расчёте надо добиваться наилучшего сочетания этих факторов.
Расчёт резонатора состоит в подборе геометрических параметров его составных частей.
Для начала взгляните на рисунок:
Резонатор состоит из пяти характерных частей: 1 выпускной патрубок (колено) Уточню - этот размер надо считать от зеркала цилиндра, 2 диффузор (конус расширения), 3 цилиндрическая (мощностная) часть, 4 конфузор (конус сжатия) и 5 стингер (глушащяя часть).
Основными параметрами, служащими исходной точкой расчёта является число n это число оборотов двигателя (об/мин), и a - фаза выпуска в градусах.
Зная эти числа, можно посчитать общую длину резонатора ДО начала обратного конуса. Считаем их по формуле, которая содержит усреднённый коэфициент:
(формула1)
Затем считаем длину обратного конуса:
(формула 2)
Вычисляем диаметр стингера:
(формула 4)
Дальше надо определится: делаем классический одноконусный диффузор, или двухконусный. В любом случае дальше будем плясать от того, что имеем.
А имеем мы следующее: минимальная длина L1(не будем же мы конуса прямо к цилиндру крепить), и рекомендация Григорьева:
(формула 5)
Так же учтём, что максимальный угол раскрытия конуса - 6 градусов.
Для одноконусного считаем так:
Вначале вычисляем диаметр мощностной части:
(формула 3)
Затем длину диффузора:
(формула 6)
Затем посчитаем длину цилиндрической части:
(формула 7)
Всё, все величины известны - вперёд к сварщику.
Для двухконусного: Вначале считаем диаметр мощностной части по формуле
(формула 3_1)
Затем - длину мощностной части
(формула 8)
Теперь найдём суммарную длину дифузора:
(формула 8_1)
Далее смотрим на рисунок.
Найдём длину первого конуса расширения: (формула 9)
Вот тут иногда начинаются проблемы. Если вы получили отрицательное значение длины первого конуса, или значение меньше 50мм значит общая длина диффузора недостаточна, и её надо увеличить, за счёт уменьшения мощностной части. Если вы получили значение больше, чем длина диффузора, то последнюю надо уменьшить, за счёт увеличения мощностной части.
Получив длину первого конуса, найдём длину второго:
(формула 10)
Наконец находим диаметр сопряжения конусов: (формула 11)
И бежим к сварщику.
Отдельно надо сказать про стингер: Чем он тоньше и короче - тем острее настройка резонатора, однако его сечение должно составлять не меньше 1/3 от сечения выпускного патрубка, иначе может прогореть поршень. Во времена Григорьева стингеры делали покороче, сейчас же принято длину стингера выбирать равной длине обратного конуса. Кстати, если вы решите поставить муфлер (глушащую насадку) прямоточного типа, то проще поставить её вместо стингера, главное - сохранить диаметр, а длина в этом случае - дело вкуса.
И ещё: Лежит у меня макаковский двиг, и дожидается своего часа. А я ему взял, и резонатор посчитал. Вот, взгляните: 1-одноконусный, 2-двухконусный, 3-два вместе, для сравнения.
Автор: jopp
Источник: www.motoizh.ru
Резонатор выполняет три основные задачи: 1 повышение мощности, 2 экономия топлива, 3 снижение шума выхлопа.
Поэтому при расчёте надо добиваться наилучшего сочетания этих факторов.
Расчёт резонатора состоит в подборе геометрических параметров его составных частей.
Для начала взгляните на рисунок:
Резонатор состоит из пяти характерных частей: 1 выпускной патрубок (колено) Уточню - этот размер надо считать от зеркала цилиндра, 2 диффузор (конус расширения), 3 цилиндрическая (мощностная) часть, 4 конфузор (конус сжатия) и 5 стингер (глушащяя часть).
Основными параметрами, служащими исходной точкой расчёта является число n это число оборотов двигателя (об/мин), и a - фаза выпуска в градусах.
Зная эти числа, можно посчитать общую длину резонатора ДО начала обратного конуса. Считаем их по формуле, которая содержит усреднённый коэфициент:
(формула1)
Затем считаем длину обратного конуса:
(формула 2)
Вычисляем диаметр стингера:
(формула 4)
Дальше надо определится: делаем классический одноконусный диффузор, или двухконусный. В любом случае дальше будем плясать от того, что имеем.
А имеем мы следующее: минимальная длина L1(не будем же мы конуса прямо к цилиндру крепить), и рекомендация Григорьева:
(формула 5)
Так же учтём, что максимальный угол раскрытия конуса - 6 градусов.
Для одноконусного считаем так:
Вначале вычисляем диаметр мощностной части:
(формула 3)
Затем длину диффузора:
(формула 6)
Затем посчитаем длину цилиндрической части:
(формула 7)
Всё, все величины известны - вперёд к сварщику.
Для двухконусного: Вначале считаем диаметр мощностной части по формуле
(формула 3_1)
Затем - длину мощностной части
(формула 8)
Теперь найдём суммарную длину дифузора:
(формула 8_1)
Далее смотрим на рисунок.
Найдём длину первого конуса расширения: (формула 9)
Вот тут иногда начинаются проблемы. Если вы получили отрицательное значение длины первого конуса, или значение меньше 50мм значит общая длина диффузора недостаточна, и её надо увеличить, за счёт уменьшения мощностной части. Если вы получили значение больше, чем длина диффузора, то последнюю надо уменьшить, за счёт увеличения мощностной части.
Получив длину первого конуса, найдём длину второго:
(формула 10)
Наконец находим диаметр сопряжения конусов: (формула 11)
И бежим к сварщику.
Отдельно надо сказать про стингер: Чем он тоньше и короче - тем острее настройка резонатора, однако его сечение должно составлять не меньше 1/3 от сечения выпускного патрубка, иначе может прогореть поршень. Во времена Григорьева стингеры делали покороче, сейчас же принято длину стингера выбирать равной длине обратного конуса. Кстати, если вы решите поставить муфлер (глушащую насадку) прямоточного типа, то проще поставить её вместо стингера, главное - сохранить диаметр, а длина в этом случае - дело вкуса.
И ещё: Лежит у меня макаковский двиг, и дожидается своего часа. А я ему взял, и резонатор посчитал. Вот, взгляните: 1-одноконусный, 2-двухконусный, 3-два вместе, для сравнения.
Автор: jopp
Источник: www.motoizh.ru
Ваша оценка:
Другие новости похожие на "Расчёт резонатора.":
Автор новости: Rust
Комментарии:
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Раритет, переходящий по наследству
Автор: nekus
thekind,Мы его завели ) надо теперь до ума подключить Генку и БКСА как тут поменять фото ? подскажите он уже не красный а так фото прикольно что остались
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Саня-32rus
свечку сфоткай,и сюда выложи.
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: John
ПС, по своему опыту, требователен к настройке карбюратора. Я не супер какой спец по регулировке, намучился однажды - заводился по пол-часа, пришлось убавить топливо, все стало нормально. Насчет качества бензина точно, сурогат может испортить все, как ни крути
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Дмитриевич
Начинай поэтапно: зажигание-система питания.Чаще всего в недоборе мощности виновен карбюратор(разбери,прочисть,продуй,промой,обрати внимание на маркировку жиклеров,выставь уровень топлива в соответствии с заводским мануалом).Сними горшок и обрати внимание как стояла прокладка.Бывает,что после криворукой сборки,она частично перекрывает продувочные окна;подгони строго по месту.Особое внимание следует уделить качеству топлива. Я не так давно прочуял это на своем Юпитере. Заправился на заправке месного НПЗ и проклял все на свете: двигатель перестал набирать обороты,заметно упала тяга на "верхах",люто задымил и не менее люто начал греться,хотя на холостых работает как ему и пологается.Запуск- с полтыка.Позднее,слил это ГМО из бака,налил бензин с проверенной заправки и все стало как и прежде.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: santehnikus
Не надо изобретать велосипед, что на заводе дураки? С меньшей звёздочкой лучше тянет,но нет скорости,с большой хуже тянет и максималка падает.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: koljan-2008
А не проще заказать коробку? Я три года назад заказывал за 3 тысячи новую коробку, с сайта пост мото. Езжу по лесу, нареканий нет. Качественный метал, всё норм. А вообще скорость увеличить можно за счёт замены ведущей звезды на звезду с большим количеством зубьев. Максимум можно поставить на 21 зуб. Кстати, данные звёзды можно заказать на том же сайте, о котором я выше писал. В наличии есть все, от 15 зубьев до 21.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Можно купить звёзды и пробовать менять, ездить, проверять. Они стоят то 150-180 рублей :-)У меня то планета 3 для леса чисто, звезда на 15 стоит, чтобы по сопкам да по горам лазить нормально было
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Sorin.56
У меня на 21 звезде П5 не тянула. Там соответственно моторной передачи другое, в отличие от ЮПа.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: santehnikus
Со звездой в 21 зуб на четвёртой вообще тянуть не будет.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
По идее, раз завод изготавливает такие звёзды для данного мотоцикла, то должно тянуть нормально. Да и вообще у планеты мощей немало, должно тяги хватать, чтобы спокойно с места трогаться и с шестерней до 21 зуба.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Golden
Спасибо. А я не буду с толкача врубать первую передачу?)
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Если от Ижа, то вроде только коробки Иж планета 3 и Иж планета 4 подходят. А для скорости поменять ведущую звезду на звезду с 21-м зубом. Будем максимальная скорость на данном аппарате.
Иж юпитер 7 (4 цилиндра 700см3)
Автор: student_ya
Посмотрел я видео, второй двин который где тормозная лапка пустой получается, там только коленвалы? Моё мнение как проект нормально, а как по эксплуатации, то ходить крайне не долго будет, соосность думаю и жесткость соединения двух двигателей быстро сломает муфту. а работа цилиндров по 90 градусов или по 180? В целом отлично, не сидишь на месте, экспериментируешь, жду видео когда двиг зарычит и поедет.Посмотрел все видео, приятно удивлен как он летит. дуги нужны на мот. Автор проекта вообще красавчик!!!! Руки из плеч растут!
головки иж ю
Автор: Саня-32rus
а проточить посадочное место головки ?
☞ Литье иж
Литье иж
Автор: Decs
Диски Zonghen zs200,Вилка перед иж планета спорт, зад стандартная доработаная/motoizh/hodovaiaizh/14813-lityo-na-izh-planeta.html/motoizh/hodovaiaizh/14831-lite-na-izh.htmlWARTARR,
Литье иж
Автор: WARTARR
С кокого мота диски вилка?? проблемы с установкой итд россказывай!????????
Литье иж
Автор: Decs
По деньгам, ходовая и тормоза вышли около 4000 грн. Все остальное буду подпитывать после завершения работы
Литье иж
Автор: Саня-32rus
симпатично будет в любом случае,интересно подсчет вкложенных денег ведешь?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Продам Документы иж Планета 5
Автор: WARTARR
нет на иж пс нету !!!!! НАРОД ЧИТАНИТЕ ДОКУМЕНТОВ УЖЕ НЕТ ПРОДАНЫ!!!!!!!!!
Коленвал от планеты 3 на планету 5 ????
Автор: WARTARR
Кароче все у них оналогично ставь и не парься))))
Зажигание ИЖ-Планета 5.
Автор: Cornsilk
нашёл в чем дело, оказывается коленвал стоит от планета 3.
Последние сообщения на форуме: 1
Вход на сайт
