Заливал атф, никаких плюсов не заметил, сцепление на мотюле явно лучше работает

1

лил автол и буду лить!
1. халявное. ( с татнефти)
2. устраивает
при - 10 не вело, не буксовало.

Плюсы появляются исключительно с приходом зимы.

У каждога авто производителя свое обозначения масел для автоматов ,с совершено разной маркировкой (все это сделано с целью чтобы хозяева покупали только фирменное масло) Но по сути все эти ATF являются аналогом Dexron 2 ,3 или 4. Соответственно Dexron 2 -- минералка, Dexron 3 --полу синтетика.

Главный их плюс они обеспечивают правильную работу фрикционов в большом температурном диапазоне (-50 до +140) ,при самых экстремальных условиях,при этом неплохо смазывают и защищает шестерни кпп. Лично для меня главный минус это более шумно работает кпп из-за не высокой вязкости.

Вывод : если вы не экстремал, у вас не буксует сцепление, вы не ездите в -40 .Лучше залить полу или синтетическую трансмиссионку. Во всех остальных случаях можно залить Dexron 3

Я думал что декстрон 3 это синтетика))Я заливал шеловский атф, про езду зимой вообще молчу-пробовал как то но после падения на льду больше не тянет

Разницы в работе АКПП на Д2 и Д3 совершенно не заметно, что уж говорить про КПП Ижа.
Мото-Мотюль несмотря на офигенную цену у друга на Хондах на холодную нехило так ведёт, но там никуда не спрыгнешь ибо этим же маслом смазывается и 4т двиг.
Из всего чья пробовал сцепа на холодную не ведёт только на АТФ, на моторке и п/с тансм - терпимо, на минер трансмиссионке ногами не удержать, только тормозами.

Это не про меня.

понять что налито во всех этих канистрах ,невозможно)) , иногда действительно автовладельцам проще купить оригинальное масло чем гадать . Вот например оригинальное масла кия,хендай идет обозначение SP-3 это полусинтетика по сути декстрон 3, за ним идет следующее SP-4 это уже синтетика или аналаг декстрон 4. И так почти у каждого автоканцерна .Соответствено масло в автоматах желательно менять раз в 60тыс(Чтобы они не писали обычно к этому пробегу оно становится безнадежно черным) ,и тут владелец узнает в регламенте прописано например SP-4 и ничего другого. Конкретно в этом случае искать аналог нет смысла, цена примерна одна выйдет 600-800р за литр, а их нужно где-то 8-9 Для полной замены масла методом замещения, умножим плюс работа и получается что автовладельцу нужно одать более 10тыс ))))) Литр для ижа уже смотрится не так и страшно)))




Не совсем, можно лить Д4 в Д3 в Д2 и ответственно Д3 в Д2 но не наоборот .Это связано с особенностями коробок и применяемых в них цветных металлах ,а также коэффициенте трения которого они обеспечивают фрикционам

Вообщем ,проще говоря лучше уж если лить в иж ,то Д3 (ATF3) Или можно замахнутся на Д4 ( круче уже некуда)))

Вот такое заливал денкстрон 3 Вроде как там синтетика написано было

Зачем так дорого? Я покупал всего за 140 р, фирмы Luxe.

Пушкинских бандюков бадягу))У меня кореш там работал в 90, они самоё говёное масло покупали и по канистрам разливали-люксоил))

Не ипите вы себе мозги, никакой АТФ Декстрон не 1 не 2 не 10 и т.д. не нужет. Вы забываете что у нас на ижах сцепление в маслянной ванне и материал нашего ИЖевского сцепления гораздо отличается от тех фрикционных дисков которые применяют в АКПП автомобилей, тем более что в АКПП стоит ФИЛЬТР! который очищает масло от мелкой пыли трущихся фрикционов и масло в шестерёночный отдел попадает очищеным.
А в ИЖе нет никакого фильтра это РАЗ!
Потом от дисков сцепления порой отлетают кусочки этих дисков, это ДВА!
И всё это молотиться шестерёнками это ТРИ!
Этим самым этот АТФ, приходит быстро в негодность и не смазывает составляющие КПП.
Так же подшипники на ИЖе, не смазываются как положено этими маслами, потому что они имеют другой материал и вообще технологию.

Лейте туда 10W40, 5W40, 5W30 обыкновенное моторное масло, можете лить мотоциклетное для КПП с дисками сцепления в маслянной ванне.
В КПП ИЖ нужно лить вообще Автол, это моторное масло для бензиновых ДВС старых советских автомобилей. Так что сегодняшнее моторное синтетическое или полусинтетическое масло заливать в КПП самый раз.
ИЖ это технология 30х годов 3его Рейха. А тогда небыло никаких DEXTRONов!
Не изобретайте велосипед, его уже давно изобрели.

Не соглашусь, фильтр АКПП имеет значение главным образом для гидроблока управления, а не для защиты шестерен.
Соглашусь что современные моторные п/с или синт масла лучше автола, но совр п/с или синт трансмиссионки будут лучше моторок, и намного.
Так что мой выбор:
Лука или ТНК 75W85-90 п/с

Миша я не стану спорить т.к. каждая АКПП имеет свою конструкцию принципально отличаются друг от друга, что steptronic, tiptronic, DSG или совсем новая s-tronic, но я убеждён что АТФ масло не для ИЖевской КПП! И это факт.
Это масло работает в большей степени для давления, а потом уже смазка и это тоже факт.
А в ИЖевской коробке нужна блин смазка и больше там ничего не нужно. Лонглайф масло подходит туда как никакое другое, потому что оно и создавалось для работы с наиболее большим смазочным свойствой при его загрезнении.
Один раз в год поменять нормальное моторное масло не составит никому не финансовых проблем, не проблем со временем.

Согласен сам факт наличия масла в коробке для ижа это уже большой плюс.


С чего такое утверждение ,тоже моторное масло практически все детали двигателя смазывает под давлением. Поэтому если уж и хочется максимально продлить жизнь коробки то нужно лить трансмиссионное масло GL-4 75W85-90 Ведь что такое современные полусинтетические масла.Это автол с пакетом присадок, причем под каждые конкретные цели свой пакет присадок. А ATF это всего лишь компромисс,попытка совместить не совместимое (максимально сохранить трение фрикционов, и при этом обеспечить минимальное трение шестерен) Если расмотрим классический автомат , то там в первую очередь , летят гидроблоки, или фрикционы сгорают начисто и осыпаются, самим же планетарным редукторам ничего не становится.

Согласен ,что в виду отсутствия у ижа фильтра или хотя бы магнита в коробке ,становится не столь принципиально ,что туда залит ,главное почаще менять







Суть проста при ста градусах вязкость всех масел очень близка --становятся жидкими как вода))

То что у масел вязкость многократно меняется в зависимости от температуры, это неоспоримый факт.
И тем не менее на граничных, предельных нагрузках даже разница в несколько сст, может или дать возможность работать норм парам трения или привести к задирам.
Поэтому базируясь на заводских рекомендациях, масло с вязкостью существенно менее чем у М8, напр из выше приведенных табл значений для АтФ 4, а именно 5,6 при 100гр, я бы надеясь только на присадки не стал бы применять, а вот D2 или3 с вязкостью 7...7.6, уже ближе к теме.
Кроме того не только вязкость является определяющей.
Напр в гипоидных передачах задних мостов трансмиссионка с необходимыми присадками работает годами и многие десятки ткм, а если залить с такой же вязкостью напр моторку 10W40, то редуктор очень быстро выйдет из строя в хлам!
Считаю что заводские рекомендации применения моторных масел в значительной степени основаны на стремлении сократить ассортимент применяемых масел, а не на оптимальный вариант долговечности и правильной работы узла, в частности сцепления.
Отмечу, что такой подход долгое время применялся в лесной и сельхоз технике, где для сокращения ассортимента применяемых масел в гидравлике и трансмиссии применялось моторное масло.
Гидравлика работала плохо, а трансмиссия долговечностью не отличалась.
В современной технике моторные масла - в мотор,
Трансмиссионные - в трансмиссию, в гидравлике - гидравлические.

колян красава развели сопли ваш иж стоит чуть дороже литра масла.

сказано м8 или че там м10 леите че залу...... я то. пацан один в соседнеи деревне ездил зимои на авто масле каком незнаю веснои корзину и выкинул. тоже умничал как вы мол типа современное заводиться храповик не скользит муфта не ведет так и смазки тоже небыло.

Мой стоит гораздо дороже, вот твой может быть ,хз.

О чем твой сказ, кто ездил, хз, что заливали -хз, корзине может и так хана была,хз.
Что Сказать то хотел, что хочешь ездить на автоле?- езди хоть на воде!
Речь идёт о том какое масло обеспечивает хорошую работу и управление КПП и сцеплением и даёт шанс увеличить ресурс.
Иж тем и хорош , что и на отработке будет ездить, но лично я использованную туалетную бумагу повторно не использую.

Это не утверждение, а моё убеждение связанное с многолетним опытом.
Возможно АТФ и не навредит КПП ИЖа, но что они придёт гораздо быстрее в негодность и потеряет свои свойства это однозначно. Вся проблема в сцплении, у нас сцепление быстро уничтожает масло.

Nik-Sero,
Я так и не понял, что лучше лить в КПП? Синтетику или полу синтетику 10W40 \ 10W30? Уже нужно идти покупать масло, подскажите.

купи

залей.
и катайся со спокойной душой

минералку! ну или полусиньку. 10w40/ 10w50

Дабы не прекращать маслосрач, я придумал новую тему для обсуждения!

А что будет, если залить в переднюю вилку жидкость ATF? Вроде по вязкости оно довольно близко к амортизаторной жидкости, но есть плюс в том, что подвеска будет одинаково работать и зимой и летом!