nekus,
Как я понял,у тебя генератор 6в...Он и без КЭТа работать будет,подключай напрямую провод с генератора на катушку зажигания(её тоже замени).Да и дело то скорее всего не в КЭТе т.к он нужен только для усиленния искры.И конденсаторы замени,если у тебя контактное зажигание.

Серёга1966,


Наконец добрался до своего минска и начал детальный осмотр всех деталей. Что я имею : Новую поршню, гена – Г427, дядька замутил КЭТ 1А (рабочая или нет, черт ее знает), карбюратор К65 т (кто то сказал он вообще от урала) и К36 ( был умотанный заслонка то закрывалась то нет.)
Зачистил массу на корпусе под КЭТ 1А, почистил карбюраторы, почистил бак как смог, ну и тыркнул о чудо со второго раза он уверенно работает даже развивает обороты….после чего пытаюсь поехать и тут он не тянет, я предположил не хватает топливо! Но нет … после чего как он заглох выкрутит свечу она вся в масленом нагаре – мокрая. После чего он на отказ перестал заводиться как бы я не менял «старые свечи»( новых не было к сожалению) прошло n – число времени тырконья ( постоянно заливало свечу, запускался на короткое время и работал как буд то он щас сдохнет пердел, пыхтел, обороты не развивал и глох) , замена карбюратора не помогло т.к др. был вроде родной. но ушатан! Залили бенза в цилиндр, покрутили зажигание, поставили обратно карбюратор К65 т - подняли иглу на самый вверх, закрутили подуча воздуха и о чудо он пехал но не тянет толи много топливо толи мало. После катания 5-10 мин он стал тянуть более менее и я даже подумал о чудо мы его сделали. Но нет я его заглушил, он остыл, и все я его так и не завел, постоянно свечка была в намокшем состоянии. Так и остался с мотоциклом работающим по настроению , не тянет когда холодный, свечи закидывает по этому глохнет и не заводиться.

nekus,
меняй ил настраивай карб.карб на минск по-моему с обосначением С))))

Получается гена 12в и без контактное зажигание.

Если покупка то это "проверенные временнем" К62 или К65? Говорят к моему еже К65 Т - есть рем комплект в нем др. жаклеры нужные под минск т.е меньше, с чем и должо перестать заливать свечку.

да.я бы 65 купил)
65т?это ж уралаловский вроде!?жиклёры должны быть куда меньше!
просто если карб сам по себе мёртвый,то его и ремкоплект не реанимирует

ремкомплекты это всё хрень и ерунда, вы всё пытаетесь сделать эти довно устаревшие в плане работы карбюраторы к 62 и 65 ,тем болие китайскими ремкомплектами ,после чего они совсем перестают работать, там даже вес поплавков советских и китайских разный , в следствии чего даже с правильно выставлены уровнем топлива 26мм карб или переливает , или ему топлива нехватает

ну знаешь я не дочь милионера,чтоб пакко или микуни покупать)
говори за себя,не нужно обощать.я брал и всё нормально,много знакомых с того завоза взяли и у всех всё ок!
это уже всё регулируется,вес тут не причём.главное чтоб не дырявый был и ладно.

если его регулировать на сухую то вес тут имеет большое значение

нормальный карб можно очень дёшево найти

тут не поспоришь,но я всегда "на ходу" настраивал,так надёжнее и оптимальнее)))
но не везде,и не у всех есть возможность)))

А это что за "испанский" язык ? что скрывается за этими буквами?
Так все таки.... рем комплект я понял не мое т.к. карб умотанный.
а из К62 или К65 разницы нет ...

название марки карба

nekus,
это цитата FRAER, а не моя