Да ну какая там информация, всё в открытом доступе в сети.
Если простой турбированный дизель с простой турбиной и т.д., то он конечно не сравниться с бензинкой, потому что сейчас в основном все бензиновые двигателя тоже турбированы или с компрессором, (ну не буду говорить о корейцах, китайцах, так же о Росавтопроме).
А если дизель с BiTurbo или TwinTurbo то это уже серьёные моторы и тянут они порой лучше чем такой же бензин, бензин до сих пор берёт оборотами, а дизель сильно крутить не получиться, поэтому они играют на тягу, передаточные числа КПП и редуктора. Если всё хорошо отрегулировано, то дизелёк валит в космос, при этом больше чем в два раза хавает горючего, т.е. на хорошем дизеле ты на дальнее растояние будеш выгодно и быстро ездить, на бензине с хорошим мотором, тоже будеш быстро но на короткие растояния.
Ну вот Саня как-то так.

Ну в сети это одно, а услышать мнение первоиспытателя завода ауди- это совсем другое. В любом случае дизель меня перестает уже пугать,как раньше.

Если посмотреть на скорость намотки троса на эл автолебедке и сравнить с механической или даже с обычным тельфером, то создается предчувствие, что вытянет она где-то к середине следующей недели, если запастись аккумуляторами.
Причем это ужасный недостаток, просто пипец.
Нормальная военная лебедка тянет с такой скоростью как едет машина на 1-й пониженной - 15...20% и получается двойная тяга колес и лебедки.
Поэтому они так эффективны в отличие от лепестрических.

Мечтать нужно о реально достижимом, напрягаться и осуществлять ее.
Ты когда сможешь ее купить?
У меня есть мечта пожить в собственном доме и надеюсь ее осуществить, а жить в Кремле, я не мечтаю, не имею никакого желания.

ГБО снижает затраты на топливо 10р/км до 8р/км. При пробеге 5ткм экономия 10тр, а это ТО+ОСАГО и еще останется на запчасти.
Но это не главное!
Кто ездил на карбюраторных советских грузовиках, тот знает, что нужно их нужно дрочить и пришпоривать газом, чтобы тронуться или проехать в натяг, иначе они вянут на малых.
А уж по езду на непрогретом моторе вообще молчу, атас, постоянная борьба чтобы не выл, или не заглох.
ГБО сразу превращает мотор в инжекторный, четкий, без провалов отклик на газ, упорная тяга на малых оборотах, езда на непрогретом двигателе ничем не отличается от езды на прогретом.

Современный дизель, мягко скажем, нам недоступен.
А старый дизель - это слабый мотор, с турбоямами и подхватами, очень долго прогревающийся и экономичен только благодаря маломощности.



Экономия от дизеля остается в сервисе, если речь идет о б/ушных машинах.

Хороший, проверенный временем бензомотор + норм ГБО= экономичность дизеля и ресурс, мощь, скорость, экологичность.

да даже и дизель нынче уже не такой экономный, по сравнению с газом, конечно. Поэтому сейчас все большую популярность набирают газо-дизельные моторы. На легковую, конечно, смысла ставить нет, но на грузовики ставят, и оправданно.

Ну все секреты раскрыть не могу, да и не имею права. Бумагу о не разглашении подписывал. Но если тебя конкретно интересуют какие-то ньюансы, то тебе в личке ОК раскажу.

Не правда, мы испытываем современные дизельные ДВС с Российским дизельным топливом и эти экспортные машины разрабатывают уже под ваш дизель, уже с подогревами на зимний период и улучшение очистительной системы, так же подвеска на экспортные автомобили в РФ, делается принципиально другая, на много мощнее и с повышеным клиренсом. Так что наоборот не стоит брать старые дизельные иномарки, а на оборот именно экспортные варианты, но я могу сказать только за те которые делаются у нас, те которые собирают в РФ например БМВ или Фольц в Китае, они гораздо ниже качеством. На российской БМВ я не ездил, но на китайской Ауди А3, да! Скажу что внешне она не отличается но двигатель на ней стоял бензиновый V6 3.0ТFSI, подвеска тоже китай, технически не плохо, но качество сборки просто меняет всё! Там не докрутили, тут клипсу не дощёлкнули, короче сверчки по всему салону, ну ещё куча всяких ньюансов. Ну наверное кто-то получил за это по шапке. Больше я эту машину не тестировал, да и не хочу.
Считаю что А3 с таким мощным мотором, должна быть собрана премиально.
Читал отзывы по БМВ из россии собирается в Калининграде, на Автодоре, та же ситуация, комплектующие все из Германии, такого же качества как и у нас, но собрать должным образом не могут.
Поэтому если хотите достойное немецкое авто, нужно брать экспорт, каждый автомобиль на экспорт собирается для условий данной страны и проходит квалитетконтроль на должном уровне.




Ну зачем ты так!
Мечтать можно полететь на Марс и в итоге эта мечта может осуществиться.
Я вот тоже лет в 15ть увидя на плакате в 1999году БМВ Х5 Е53, сказал своему другу, я хочу такую машину и у меня она будет, он мне ответил писсимистично, АГА у меня тоже будет Феррари, ну он посмеялся. А у меня в 2005 году появился Х5 4.8is правда б/у он был годовалый, но я всё-равно хотел новый, в конце 2006года я заказал себе нового Х5 индивидуал только уже дизельного и он мне служит до сих пор верой и правдой.
Хотя каких то 7лет назад, эта мечта казалась, ранасильна тому что хотеть жить в Кремле.

Мечтать нужно именно о не реальном, иначе не добиться реального.

ХЗ почему тогда старые не экспортные Америкосы, Японсы старые до сих пор по Сибири колесят, подвеска один фиг крепче Жигулевской.

Насмотрелся я на современные турбодизели с навороченными фильтрами, коммонрейлом, подогревом, с сажевыми и т.д.. Особенно системы впрыска Dephi. ТНВД и форсунки летят только так. Причем неважно на какой заправке ты все время заправляешься, - никогда не угадаешь ЧТО ты залил в бак даже у именитого бренда (они сами толком не знают). Никто не застрахован от этого. Таково наше топливо и система контроля его качества.
В итоге, дороговато выходит содержать такой а/м, вплоть до 200 тыс. р. и выше за ремонт у дилеров, в зависимости от производителя, ибо тупо модульная замена. Ну, а ремонт в спецсервисах вылезет от 50 т.р. за ремонт форсунок и ТНВД минимум. И это я всего лишь про легковые а/м.

Ты прав. Я когда увидел твою планету первый раз, сразу захотел сделать такую же. Хотел сделать похожей на твою, для меня она была образцом!
ну в принципе вот что вышло:


Чего хотел я добился, теперь хочу юпитер переходку. О машине честно сказать пока не задумывался. Если и нужна будет, то простая жопозка, но обязательно универсал! Я очень ценю практичность. Из тех что на примете это старенькие карибы, калдинки рессорные. Из автоваза 11е. Но склоняюсь к автовазу, 8ми клапанная 11, меня бы устроила полностью.

Шас уезжанные они оченно.

То же самое, как повезет, если один хозяин был то еще послужит, а если 6й то скорее всего хлам.


Тут брат главное чтобы он тебя потом не склонил))
Присмотрись к РеноНисанам русским. вроде не жалуються на Рено Сандеро\Логан правда дороговато 430р но зато новая, с салона.

Знаю...
Тож знаю. попадаются в области хорошие отс, но висят не больше пары дней....
Да оно только с вазом так, оно даже с новой машиной так бывает.
увы хэтчи и седаны не рассматриваю.
Запы как и сами машины дорогие(ну тип имЕджжж марки). Запы иной раз под заказ, с автовазом проще если честно в этом отношении.

А чтобы без проблем работало в России нужно испытывать не на дизельном топливе, а на печном, которым в России принято разбавлять соляру.
Потому что оно гораздо дешевле из-за налогов.
Поэтому на заправках мы вполне можем заправится печным топливом или смесью, кстати МАЗы на нем могут работать годами.

Все равно не грузовик, а холодильники каждый день не возишь.
Зато зимой хуже седана.

Потому что ты поставил реальную задачу, а если бы захотел из планеты сделать Индиан, то уверен тебя постигла бы неудача.

Сегодня собрал электрику ГБО на ГАЗ-66, заправил газ, опробовал.
Ну что сказать:это 2 разных двигателя.
На бензине тупой, даже не просто тупой, а упрямый осел, не желающий ехать.
На газе - веселый, отзывчивый работящий мотор, желающий везти и приносить пользу.
На бензине со 2-й передачи трогаться не желает, на газе без проблем, в легкую.

А мне грузовик и не нужен. Холодильник не холодильник, а съездить на дальняк, выехать на природу на несколько дней, при этом иметь место для большой поклажи и 2 спальных места не лишне.

Чойто? Если почти у всех универалов база с седанами и хэтчами почти всегда одна и таже? Я на ней бездрожье штурмовать не собираюсь, в дебри тоже(для этого у меня мотоцикл имеется). А клиренса ездить даже по накатам у 11 хватает. Лом я на ней возить тоже не собираюсь. А если в один прекрасный день придётся везти тот же холодильник или мотоцикл, мне не нужно бегать и искать кто привезёт, отдавать свои кровные чужим дядькам, которые ломят цены ныне на перевозки.
Кому как, но я предпочитаю универсалы. Раньше да, смотрел на купе, но дело уже идёт к семье, и купе в семейные дела никак не вписывается.


Дело не в этом. Захотел чоппер, слепил бы из днепра. Индианы не люблю. Люблю более кастомные мотоциклы. И поверь, если бы было нужно я бы сделал. Пусть делал бы долго, но сделал бы. Планету вон тоже 3 года восстанавливал. Потому что вкладывать большие деньги в мот я на данный момент не могу. Пусть не всё сразу, но сделал же. Вначале тоже казалось нереальным до такого состояния довести.

Не поверю, потому что из ИЖа не сделать ни Индиан, ни БМВ, а также как и наоборот.
Поэтому я и говорю, что мечта должна быть реально осуществимой.


Холоднее. Залез в багажник -выдуло весь салон.



А ты займись перевозками и сразу заплачешь от такой работы за копейки!

А зачем? Иж это иж, бмв это бмв... подобие можно сделать.
Зимой даже просто двери открываешь выдувает, не аргумент Миш... Большой багажник всёрвно первешивает такую мелочь...


Даром не надо, машину универсал ДЛЯ СЕБЯ и своих нужд.

Правильно, х-ли грязной тачкой руки пачкать!
Только зачем тогда говорить:
Никто не ломит, и рады бы взять меньше (работы было бы больше), так и с них 3-4 шкуры дерут за ГСМ, з/ч и налоги.
Сам на грузоперевозках в разной степени уже более 20-ти лет, так что знаю как там булка с маслом достается.

А здря, нормальный у них габажник, в Сандеро влазит 4 мешка с зерном по 50кг.


Ты только купи, и начнется, перевезти пару газовых баллонов, стол-книжку, холодильник старый в гараж просят перевезти.



Не дороже ВАЗа, вообще Рено был конкурент ВАЗовским.
Запы на новую мафын не треба во всяком случае тыс 50 ты отьездишь, года три четыре значит без траблов а может и больше, потом скинул, купил другую.
Но есть одна тонкость 460 рублей таки дорого, проще взять ВАЗ за 100 и говорить о ее плюсах))

нахуа делать из мотоцикла подобие?



ключевое слово слепил) из днепра и водопроводных труб. Не проще купить сразу Шадова к примеру?
разочарую, на рессорной калдине сильно по природам не поганяешь, только если к пруду подьехать, просвет маловат. А 4вд делают не для говен японцы. Но у наших "аааа 4ВД все писдец надо в гооовнааа"

Послать бы тебя з такие слова. Это ко мне не относится.
Ну ладно гсм, а налоги запы ты каждый день чтоли покупать будешь? Я понимаю опыта больше у тебя в этом, деле спорить не буду...
Рассказать о наших частниках? Автомобильчик новеньки ваз, прицепик небольшой к автомобильчику. Платит небольшой % магазину, а магазин ему сливает все заказы на грузоперевозки, и знаешь неплохой такой булочка с маслом выходит. И цена у него как бы и не большая и не маленькая. Возит аккуратно, жалоб нет, репутация и всё такое.
Что-то мы съехали с темы уже...
Если сиденья сложить.
Максимум родители. Остальные родственники мне не помогают, много раз уже опракидывали на разные темы и я не собираюсь им как-либо помогать.

Я говорю конкретно про ниссан.
Нету среди них универсалов. Хэтчи ещё раз говорю- не интересны.
Лучше синица в руках. Есть разница между 100 и 500? Пока ты будешь копить, я буду ездить. А к тому времени пока накопишь, я возьму возможно другую, сдав эту и подкопив на другую. Кредиты-хуиты в расчёт не берём.
Я про то и говорю, если ты не понял...

Т.е не просто купил, а сделал!
Ты вообще читаешь прежде чем писать?
Это не значит нужно брать и х*ярить по всем лесам и говнам. У нас знаешь ли и культурные площадки для этого имеются.

Такой вывод напрашивался из диалога:



Ну почему каждый день. Вот повез ты груз наехал на арматуру, баллону пипец, заработал тыщу, отдал за колесо 10.
А бывает так что на другой день и еще распорешь, тогда уже заплачешь.
А тут как раз ОСАГО прикончится или трансп налог нужно отдать, весело?
Сцепа закончилась, другие неприятности....
Вот ты так сливочно рассказываешь:

Никуда не съехали: ПОКУПКА МАШИНЫ И ЕЕ ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ.
А что тебе мешает, прицепить прицепчик в 9-ке и встать рядом или у соседнего магаза, раз так шоколадно?
Или сделать ход конем - Газель ?
Призанять конечно придется, но можно и с 9-ки начать, не вопрос, было бы желание.




Я, кстати, уже целую ТЫЩУ на Г-66 заработал, и то пока не отдали, а к цене машины уже добавилось +15тр, по мелочам.

стараюсь.

Нужно быть очень богатым человеком чтобы строить кастомы, остальное все от рукоблудства.

Нах тебе тогда машина, вел кручи...)) тогда и 9ки за шары хватит.

мудро... а теперь просто почитай слова человека который реально работает на машинах

К своей купленной за 100 сколько ты еще ввалишь по мелочам? а не стой знаю знаю, ты купишь такую тачку которая непотребует ничего и будет стоит 99.999.
1я причина оторвать задницу, да и машины пока нет. 2я причина, скорее всего надоют по рогам конкуренты, у нас даже если товар в магазин подрядишься разгружать могут дать по рогам, да и фиг наймешся, в маленьких городках свой штат.

Какую машину лучше взять в пределах 40 тысч? выбор пал на 07 или 09 или 099, знаю что а такие деньги нормальную машину, ШОБЫ не ломалась не купить, хотя возможно! для начала и такая сойдет, да и ездить то по городу 70% всего пути. Пока больше склоняюсь к 07, инжекторным, с пробегом до 100 тысч, кстати! сколько моторы у них живут? на что обратить внимание при покупке?

lex122,
я бы зубильце взял. Карбюраторное.
По моторам классики - вроде как довольно долго живут, при хорошем отношении. У жигулей трансмиссия кстати весьма крепкая.
А на что обратить внимание - дак на всё обращай

Распределил по важности:
1. КУЗОВ!
2. Трансмиссия
3. Двигатель
4. ходовка
5. салон

За 40 будет гнилой рыдван.

Шоха тож ничего.
4-ка более ликвидна.

150-200 в среднем. Ресурс до капрем 125ткм.
Ремонт возможен "до бесконечности"
На инжектор, я бы не западал до категоричности.
Если на карб поставить ГБО, будет ездить как инжектор, но в 1.5 раза дешевле.
Если на инж поставить ГБО, то будет ездить просто как инжектор, но в 1.5 раза дешевле.

так и есть на деле....в отличии от 07.


эти модели не нравятся) можно 05 еще...но вот не знаю есть ли инжекторные они.
учту!

пока в раздумьях еще.... гараж собрался брать) выбираю что нужнее... пока склоняюсь к гаражу) но подходящих нет..1 вариант есть, жду ответа по счет цены.

Конечно же Волгу! Солидный автомобиль, кузов прочный, везет много, гниет долго. Запчасти без проблем. Ну жрет побольше. Хотя, все зависит от того, как карб отрегулируешь. У меня по трассе литров 8 выходит.