я их туда ставил но єтот вал до конца не залазил

igor03 Там может мешать только сальник.

sergei722,Добро пожаловать на форум!
Видимо шестерни между собой за самый край цепляются.Сначала совет.В разделе Ремонт есть тема Библия Ижа.В этой теме доступны различная литература для скачивания.Скачивание бесплатное,для всех желающих.Во-вторых,при включении первой передачи,только одна пара шестерён входит в зацепление друг с другом.Это шестерня первой передачи и шестерня первой и третьей передачи промежуточного вала.Допускаю мысль,что могли сбиться кулачки на шестерёнке.В любом случае надо открывать КПП и уже на месте,визуально определять причину

Ну ладно завтра еще раз попробую

Ну все поставил толька там гдето штуки 4 не хватает что может быть ?

igor03 Потерялись. Я себе вытачивал из свера на 5 . 5x12 надо.

Серёга1966, перебрал коробку, на мой взгляд причины три могло быть,это люфт подшибника первичного вала в самом корпусе (залудил и на горячую посадил) , люфт "нижнем валу (1-3передачи) 1,2мм было выедено гнездо с правой стороны (подогнал размер шайбой, не понятно почему ведь там же потшибник стопорится и все на месте, может забыли шайбу положить ,ведь со стороны сцепления все шайбы есть и нужных рамерах) , и еще в картере нашел маленькую шайбочку с хреновины что двигает вилки , со стороны сцепления стоит 1,4мм по этому я поставил ее к 1мм с правой. собрал вроде переключается от руки с полными щелчками только с проворачиванием вала , но без особой нагрузки. скажите а результат узнать можно только при езде? и еще вчера купил за 100долл. донора иж планета 5, можео есть смысл коробку от нее воткнуть я не могу найти конкретных отличий ,водь по конечному четвертая и там и там прямая передача.

sergei722,Люфт подшипника первичного вала никакой роли не играет в затруднении включения первой передачи.это промежуточный вал.
может
Мы все здесь на ты!
Первый этап -переключение рукой,второй этап-переключение при работающем моторе.
Это нормально.
Можно поставить,только надо будет регулировать люфты валов.Разница между КПП в количестве зубьев на шестернях.Поэтому шестерни надо менять парами.Отдельно от шестерён можно поменять валы,поодному.Также можно поменять только механизм переключения или червячный вал,или только вилки переключения.Также можно скомбинировать КПП,из двух-одну.Например первую и вторую передачи от одной модели,а третью и четвёртую от другой.Тем самым мы можем подобрать передаточные числа по своему вкусу и необходимости.Советую почитать начало этой темы.Во втором сообщении есть статья о неисправностях ижевских коробок.Заголовок выделен штифтом.Там ещё есть таблица-количество зубьев шестерён в зависимости от модели.

sergei722,Мы тут недавно тему открыли, нажми ,Советую почитать.Про замены КПП

Добрый день. Подскажите ели кто знает, купил Планету 5 и стал с ней разбираться, сегодня обнаружил много чёрного масла в отсеке где ведущая звёздочка. Да и в коробке масло тоже черное как дёготь. Это что сальники пропускают? Правый под ведущей звёздочкой и левый каленвала? Иначе от чего ещё может масло так почернеть. Поиском по сайту ни чего похожего не нашёл. Заранее спасибо.

ikon67,
Замени сальник под ведущей звездой.Может из за него в коробку всякую дрянь подсасовало вот и масло чёрное или оно уже от времени такое стало.Давно может не менялось.

Там похоже много лет масло не меняли,поэтому чёрное.Кроме сальника вторичного вала,масло ещё,бывает,выбегает из-за заглушки промежуточного вала.Ещё надо посмотреть проходимость сапуна КПП.Он находится возле карбюратора,грибок торчит из картера.

Доброго дня всем! Решил вот отремонтировать свою планету 5, купил новыю крышку коробки(в старой был косяк) и вот засада то! Приехала мне крышка из далёкого Ижевска, открываю упаковку, а в ней в посадочном месте подшипника вторичного вала, сквозная дырка, хотя она должна быть заглушена с одной стороны! В заводских крышках в той заглушке, ещё вроде как краски какой то налито...

Соответственно вопрос: Как её заглушить? Кто сталкивался с такой проблемой?

Мои варианты которые крутятся в голове:
1. выточить алюминивый диск точно по диаметру, толщиной этак 2-3мм аккуратно забить, а с другой стороны облить какой нибудь краской.(Какой?)
2. Выточить алюм. диск только уже как получится,))) что бы не мучится, вставить лишь бы держался и облить сверху расплавленным алюминием.

Заранее спасибо за ответы и советы.

rudnik85,Немного не понятно,про какую дырку говоришь?Фото бы.Когда ответ пишешь,рядом со значком Tube квадратик,это загрузка картинок.


rudnik85,Может это отверстие для поступления смазки для подшипника.Не знаю,жду фото,можно на мобильник снять,чтобы хоть примерно знать где смотреть.

Умею Я пользоваться форумами, спасибо за подсказку))) крышки нету под рукой, она на работе осталась. Вот ссылка из магаза где покупал, там есть фотка http://moto18.ru/cat/3535/140193/
Вот смотрим прям на фотку, видим отверстие под первичный вал, где собственно стоит ведомая звёздоча, чуть ниже этого отверстия посадочное место подшипника под вторичный вал(у Вас он тут почему то обзывается червячным ) Про это посадочное место и веду разговор. В мотоциклах с завода, это место залито чем то непонятным, типа краски, а у меня оно сквозное... т.е. если Я вставлю подшипник, масло выльется через подшипник наружу...

№1-вторичный вал,№2-промежуточный вал,№3-червячный(копирный)вал,№4-штоки для вилок переключения.Под каким номером нет крышки?

Блин ну Вы что же... Я же 2 раза написал, ВТОРИЧНЫЙ. А понял свою ошибку))) Просто в книжке, вал под номером 2 называется ВТОРИЧНЫЙ

rudnik85,В книге написано не верно.Этот вал промежуточный.Там ставится заглушка-стальной пятачёк.Можно алюминевый.Просто обезжириваете это место.Вставляете в отверстие пятачёк и сверху замазываете герметиком(допустим ABRO) ,ждёте когда подсохнет и всё.Раньше,на заводе, это место заливали бакелитовым лаком,этим лаком ещё половины картера соединяли.Раньше ,от ребят,слышал,что это место заливали масляной густой краской.Но,думаю,с герметиком попроще будет.

rudnik85,Отверстия под номерами 2,3 нельзя наглухо,насовсем закрывать т.к.,после каждой разборки КПП,необходимо мерить люфт валов.

Спасибо за советы! Ну думаю лак и краска более правильно направление! У них лучшая адгейзия по сравнению с герметиком, да и какая никакая твёрдость имеется, а герметик более мягкий... Хотя попробую ещё слой свинца плеснуть, что бы как говорится на Верочку

rudnik85,Пробуйте!Но свинец тут не очень нормально будет.Думаю,что выпадет,не за что ему зацепится.

Да ну бросьте! У алюм и свинца хорошая адгейзия, они любят друг друга А во вторых, видели бы Вы эту крышку... Там за всё можно зацепится Мне её неделю править напильником после косячной отливки... Соответственно и в гнезде установки подшипников, приличные следы от резца токаря...

rudnik85,Просьба.Когда зальёте свинцом-фото сделайте,пожалуйста.Так сказать,для истории.Очень интересно посмотреть.

Не вопрос! Сделаем!

Простите за флуд в этой теме... Подскажите, где сейчас можно купить воздушную переднюю телескопическую вилку?

ТУТ

Здесь,на форуме кто-то продавал.В интернет-магазине только один раз попадалась,давненько,где именно не помню.Но запомнил,что в этой же фирме продавали литые колёса для Ижа.Мне это всё без интересу,поэтому не запомнил где.