Порш-350,
зачем с внутренней то?
положи со стороны корзины сцепления...

а может у тебя сверху первичного вала шайбы нет?

Порш-350,Давай разберёмся по порядку,логически.Представь в мыслях коробку,со всеми шестернями и вилками.Можешь открыть страницу со схемой КПП.Смотрим.В схеме представляем прохождение крутящего момента через шестерни.Теперь внимательно!Давай договоримся,чтобы было проще объяснить,каждой шестерне присвоим номер.Все шестерни первичного и вторичного вала-от 1 до 4.Все шестерни промежуточного вала от 5 до 8.По порядку,от сцепления.Начнём!Вращение передаётся через первичный вал на шестерню 3,которая сидит на валу на шлицах.Под действием вилки переключения,шестерня 3 на шлицах перемещается в сторону сцепления и входит в зацепление с шестернёй 2 первичного вала.Шестерня 2 находится в постоянном зацеплении с шестернёй 6,которая находится на шлицах промежуточного вала.Далее вращение передаётся по промежуточному валу на шестерню 8,которая находится в постоянном зацеплении с шестернёй 4 вторичного вала.И далее на звезду.Разобрался?Нет?ещё раз пройдись по схеме!Очень важно чтобы ты разобрался!Далее.Отвечаем на вопрос,почему вылетает вторая передача?Вылетать она может по нескольким причинам!1)Открутились винты крышки КПП или винты стягивающие картер.Следствие этого червячный вал сместился и вилки недовключают передачу.2)Червячный вал мог сместится из-за износа регулировочных шайб.3)Шестерни входят в зацепление друг с другом кулачками.Эти кулачки сделаны не прямые,а со скосом.Так вот,этот скос сбивается и вообще кулачки разбивает.Не держатся они в зацеплении-сразу расходятся.Вот думай.Я больше склоняюсь к пунктам 2 и 3,но первый пункт тоже проверить не мешает.С него и надо начинать.Очень важно!При включенной второй передаче,входят в зацепление кулачками только одна пара шестерён 2 и 3.Что не понятно спрашивай!

demon1605,есть и под первичным и под вторичным по одной шайбе.

Порш-350,
на первичном должна быть одна толстая шайба,а на вторичном ничего вроде быть не должно.Еще под червячным валом три тонких шайбы(не обязательно 3,у всех по разному)

Серёга1966,да всё понятно тем более я сам коробку ремонтировал после так называемой аварии...кулачки на шестернях смотрел-они прямые не со скосами,стяжные винты и коробки и картера затянуты хорошо,шайбы на червячном валу не изношенные,так что я не знаю в чем проблема...

demon1605,на первичном одна не толстая стоит и на вторичном такая же одна стоит и на червячном 3 тонких

Копирный, а не червячный. Червячный в рул.колонке классики. На копирном валу снизу стоять может различное кол-во шайб(0-5), а сверху одна 1,4мм(кажется). На первичном одна, промежуточном-0.

,Здесь в форуме,кто-то говорит копирный,кто-то червячный.Я уже привык,чего и вам желаю,а по книжному это называется вал переключения передач,и никак иначе. Надо искать мануал по регулировке КПП.Количество шайб может быть любым как со стороны сцепления,так со стороны звезды.

Мотоцкил иж юпитер 4к.
Добрый день, сегодня столкнулся с такой проблемой. Запресовал крыши кшм и стал собирать коробку. До этого собирал (без коленвалов) проблем не было, делал как на видео. Сейчас всё собрал, но картеры не сходятся до конца, остаётся щель 2-3 мм между ними. Несколько раз собирал разбирал но всё равно. Сильно молотком не бил, так как в прошлы раз они сами сомкнулись. Втулки потом вообше все выбил, думал они мешают. болтами не затягивал. У меня стояли 2 регулировочные шайбы в левой половинке под обоими подшипниками (по одной на каждый).
Пока шёл с гараж вспомнил, что в прошлый раз забыл поставить стопорное кольцо под роликовый подшипник, (из-за этого не очень коретко включалась 4 передача) сейчас стопорное кольцо стоит.
Что-то мешает? или так и надо и просто стягивать болтами?

bkmz,
а если собирать без валов коробки передач, половинки картера нормально стыкуются?

SERЫЙ52 Так должно будет стыковать нормально. Смотрел на коленвалы, они там зазор есть, они не мешают. Думаю выбить подшник первичного вала немного назад (регулировочная шайба позволяет) и посмотреть или шайбу не класть. Я не знаю в чём ещё может быть причина...

Добрый день. Сегодня собирал коробку. Заметил, что при переключение передач с 4 на 1. сектор (который показывает нейтраль) идёт так : 4-маленький зубей нейтралька 3-4 большой зубец. 3 -ничего нет. 2 ничего нет. нейтралька 1-2 большой зубец 1 маленький зубей. Это на червячном валу у левой половины. Червячный вал не разбирал. 1 и 4 хорошо включаются, остальные как-то мутно. Может дело в червячном валу?

это как ты так с 4 сразу на 1 переключаешь? Поделись секретом.

Переключение передач в направление с 4 по порядку до 1.

bkmz,Когда КПП собирал, вал и сектор по меткам ставил?На червячном валу и на секторе есть метки.Их при сборке надо совмещать

на валу метки не нашёл. Поэтому, поворачивая вал в сторону противоположную вращению, поставил центральный зубчик к метке на секторе. Когда ставил на самый край, то если 4 назад сектор вылетал.

bkmz,Если у тебя родной червячный вал,то метка должна быть.Присмотрись,вообще не встречал валы без меток.Может точка маленькая.Ставится у самой оси,в основании зубьев.

здорова мужики! скажите для чего в коробке нужен стопор анкера? и если его не поставить что будет?

Серёга1966 Ты был прав, дело было в том что червячный вал был на один зубчик повернут. Сегодня поставил на самый край, всё собрал, работает как надо, ничего не вылетает, всё включается. Метки искал опять но не нашёл. Вот фото.

,Обрати внимание.На этом зубе вроде что-то есть.На самом конце.

добрый день от новенького. в 40лет захотел для души купить иж56 , проездил сезон, были неприятные моменты, вот и буду искать на вашем, т.е. нашем форуме. первый момент это недовключение первой передачи , чтоб включилась до конца надо было придерживать лапку пока не тронешься, и еще при включении третьей она входила в зацепление с запозданием. сегодня разобрал шайбы вроде стоят как здесь описанно. но подшибик первички со стороны сцепления люфтит в корпусе был на нем еще люфт в лево в право на 1-1,5мм. с чего начать пока не понимаю. как шайбами регулировать тоже пока не дошло( снимать пласину которая прижимает подшибники со стороны сцепления и под нее пдкладывать шайбы. наверно это первое что мне надо понять -)))

Народ такая проблема когда колол движок на юпитере 5 разсыпалась коробка передач я вроде собрал но там еще резлетелось много каких то роликов 21 штука не знаю куда их ставить ?

sergei722 Если там коробка как на юпитере, то либо червячный вал был не пометкам (у меня было такое, что первая включалась без шелчка после нейтралки, как бы не до конца) либо звёздочка первой передачи люфтит, и можно подложить шайбочки на неё. Но лучше меня не слушать.
igor03 Роликов должно быть 22 , это подшикник вторичного вала. Вал на который звезда ставится ведущая. В правой половине картера. Поставил все стопорные кольца, сальник, промазал литолом и положил ролики в вал и вставляй аккуратно в картер, чтобы не повредить сальник. (Роликов ровно столько, сколько влезелт по максимуму.)
/uploads/forum/images/1354842785.jpg

igor03,
они из того вала на который ведущая звёздачка заднего колеса крепится
( в правой картерине)