lomaster,
Чача прозрачная)) у тебя на медовуху похоже))
По консистенции вода или масло? Масло из бензина, вода от дождя, если колени негерметично в трубы вставлены.

Me and motorcycle,
перелил в стекляную баночку и шприцом начал разбирать на составляющие
сверху 2-3мм по консистенции похоже на масло
а все что ниже обычная вода

конь готов к сезону)

работа мотора с 11 сотками зазора по нижней части юбки в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца

с самодельным эллипсом (в районе эллипса зазор 17-20 соток)
путем вставки болта м14 с двумя гайками, разжимания, и обтачивания
в таком виде

и меньшим в диаметре жаровым поясом (так убрал стук донышком по гильзе)
а я раньше думал он юбкой стучит - фигня)

шелест выше чем на меньшем тепловом зазоре, но звона и стука вообще нет
отдельно снял как дымят трубы - вроде одинаково

чуть слышно цепку, она растянутая и в коробке нет масла совсем как и в маховике
сливал когда настраивал смесь по цилиндрам

https://www.youtube.com/watch?v=ZDoFSMBITmU

Так получается поршень при перекладке в первую очередь верхней кромкой бьется? Можно не весь жаровой пояс по окружности снимать, а просто лыску с одной стороны напильником сделать. У тебя фото есть, что получились в итоге с поршнем?

Me and motorcycle,
я когда собрал мотор поставил новые поршни цилиндры расточенные
завел и он сразу застучал поршнями, обороты повышаешь чисто работает, сбрасываешь - стучит (ну еще бы с зазором в 11 соток то)

я снова разобрал и так как поршня новые на них хорошо было видно пятно контакта, оно находилось на жаровом поясе в плоскости перепендикулярной оси поршневого пальца "сзади поршня" (со стороны карба короче), кстати на старых поршнях прошлогодних залысины в этих же местах и он гад стучал также

я замотал молярным скотчем верхнюю часть юбки сразу под нижним кольцом, оторвал полоску наждачки шириной 1см чтоб ложилась на большой и указательный палец (можно даж приклеить к пальцам чтоб не скользила)), взял микрометр и потихоньку крутя поршень другой рукой стачивал по кругу замеряя микрометром

я убрал ровно две десятки, точность кстати +- 1-2 сотки по кругу что вполне отлично, поставил завел и стук пропал - вообще

да я так же убрал две десятки с диаметра и с перемычки которая между кольцами, ну я сразу точил и жаровый пояс и её

lomaster,
Да, интересный момент. Беру на вооружение.

Me and motorcycle,
вот, прошлогодние поршни, в верхней части юбки сразу под кольцами заводской микрорельеф, а жаровый пояс буквально стёрт о гильзу

эти поршни я точил с зазором 9 соток по юбке и все равно они гремели
бились донышком о гильзу

если поразмышлять
у юбки слишком большое пятно контакта и малая масса чтобы стучать а вот жаровый пояс тяжелый и пятно контакта маленькое - идеальное место для стука, ну и плюс палец намного дальше от донышка чем от юбки - самый сильный удар на конце рычага получается

Новодельные отечественные поршни на юпитер очень тяжелые. Я ставил кривые китайские, так они были заметно легче. В цифрах где-то записано.

Я скидывал тут где-то статью, где упоминался заводской пр.б признанный самими инженерами - поршневой палец сидит низко, от этого возрастает момент инерции поршня при перекладке.
+ ко всему этому неправильное смещение пальца, усугуб.ляющее ударные нагрузки.

В итоге имеем явные конструкторские косяки юпитеровских поршней:
1. низкая посадка пальца
2. неправильное смещение пальца
3. малый диаметр пальца, обуславливающий низкий ресурс узла.


Да, и еще в той статье упоминалось, что была небольшая партия юпитеров с тремя компрессионными кольцами. Может байка, хз. Но были и последователи, протачивающие дополнительную канавку под верхнее кольцо. По отзывам данная переделка также уменьшала звон.

сегодня получил пирометр на почте

замерил прибором температуру нагрева каждого цилиндра
разница между цилиндрами в 1 градус всего а иногда и вовсе одинаковую показывает

добился этого поворотом язычка заводского, без него смесь распределялась неравномерно

сейчас он повернут в сторону правого цилиндра который беднил
раньше и грелся сильнее а левый богатил и грелся меньше

в идеале то наверно не язычком надо было регулировать а "штаны" расточить,
точнее вход в правую штанину

lomaster,
Здоров! Это на холостых одинаково работают, или под нагрузкой?
По идее, если котлы работают неравномерно по мощности, то ощущается нервность движка, некоторая вибрация и ленивость. А если одинаково, то двиг легко крутится и не напрягает. Не замечал?

Me and motorcycle,
Привет
на нейтралке заводил и прогревал потом замерял
не ездил пока, снегу насыпало...
на ходу под нагрузкой тоже надо будет проверить

замечал что если смесь неравномерно распределяется то греются по разному причем разброс зажигания в разумных пределах на разность нагрева не влияет почти я не заметил а вот смесь да

замечал летом когда чуть не разбился)) что если так и оставить неравномерную смесь то при критической температуре прихватит тот цилиндр в котором смесь беднее так как он горячее)

сравним этим сезоном какое будет отличие я пока сам не знаю)

lomaster,Я карб поворачивал, влево вправо, ослабив болты... Но на моем Юп 3 походу сальникам уже зипдец...

Всем привет! На выходных копался в своих "детских игрушках" и попался мне вот такой поршень, на фото он справа

Очень похож по геометрии на юпитеровский. Другого подходящего транспортного средства у меня небыло, кроме муровья и карпаты.
Какие сображения?

Alex81, Вроде юпитерский, с холодильником,где пальчик.

Alex81, с пропилом, на восходовский похож ссср,70х годов

Вроде на юпитеровских холодильники не делали. На этом видно что литой холодильник, типа заводской. Нет следов фрезировки.
Маркировки нет никакой только 1р и стрелка в противоположную сторону от замков колец.
Как на восходовских ставили стрелку?

Вот вроде юпитеровский, стрелка в обратную от замков сторону, на днище маркировка типичная для Юпа...



Такое же клеймо есть на Ижевских ружьях.

Alex81,
Холодильники раньше делали. Восходовский поршень отличается от юпитерского более близким расположением штифтов колец. Из за чего поршни восхода нельзя ставить на Юпитера с 3 ей модели и выше. Юпитерский на восход можно. Поршень Юпитера номинального размера, с моделей 3-01 и выше, равен размеру первого ремонта восходовских поршней. На поршне с фото виден значек ижевского производства.(щит со стрелой).

Sorin.56,
На дне моего поршня ничего не видно. Почищу посмотрю. По всем приведенным признакам похож на юпитеровский. Теперь нужно найти второй и они подошли бы на второй двигатель. Как раз 1р.

покатался пару дней, работает отлично нет характерного перестука донышком по гильзе
я первый раз за 3 года доволен что не стучит, не считая зазора в 3 сотки который я как то делал, тогда тоже хорошо работал - но с таким зазором ездить нельзя

разбирал для инспекции цпг, жаровый пояс покрылся нагаром по кругу нет характерных залысин когда он бъет

первый день был сильный ветер и разница в нагреве цилиндров доходила до 10 градусов в зависимости от направления движения и с какой стороны ветер задувал

во второй день ветра почти нет и температура совпадала

еще какое наблюдение
когда смесь неравномерная то резьба у одной из свечей сухая а у другой в масле

1) в первый год у меня резьба левой свечи была в масле и левый дымил сильнее
а резьба правой сухая

2) во второй год я поставил кольцо-регулятор и сильно крутанул его вправо на глаз,
резьба левой свечи стала сухая а резьба правой в масле

3) в третий год крутил кольцо-регулятор и добивался одинакового нагрева цилиндров по пирометру - резьбы свечей стали одинаково смочены маслом

натиров в цилиндре со стороны бобышек нет - эллипс работает

lomaster,Как правый сальник заменю можа тоже с кольцом поиграюсь...

Sorin.56,
наблюдение: если повернул флажок до конца вправо или влево а смесь так и не выровнялась, то ставишь его по центру и понемногу (по 1мм буквально) поворачиваешь в сторону цилиндра для которого надо обогатить смесь

я ставил в крайнее правое положение флажок и смесь не выравнялась я удивился так как за неделю до этого я уже настраивал равномерно смесь и флажок вправо был повернут совсем немного а тут до конца повернул и нифига..., а потом поставил по центру и понемногу начал поворачивать вправо - сразу начало поддаваться регулировке и смесь выровнялась +-1 градус, в итоге вправо повернут совсем немного

lomaster,Дома буду надо будет заняться этим. Спасибо за подсказку. Тоже флажок сейчас до конца повернут.


На заведенном движке крутил флажок?

как на заведенном он же прижат карбом)
такое ощущение когда поворачиваешь до конца вправо или влево он перестает регулировать