Да,для регулировки зазоров переключаемых шестерён,шайбы подкладывают под копирный вал со стороны крышки,а для устранения люфта со стороны корзины

Да, действительно копирный вал был пережат и поэтому передачи не переключались. На копирном валу стояла шайба 1.5 мм я добавил еще одну на 2 мм ( так вторая передача входила в полное зацепление, собирал все на крышке). В итоге передачи перестали переключаться, пережал копирный. Вчера разобрал и вместо двух этих шайб поставил одну на 2.1 мм (между плоскостью картера крышки без прокладки и этой шайбой оставил 0.2 мм). Как бы это еще мне 1.4 мм добавить в зацепление второй передачи? Походу надо подбивать подшипник первичного вала и ставить колечки проставочные между пластиной...

А с другой стороны у тебя стоят шайбы(со стороны корзины)?Ты можешь их убрать.А так только
А ты какой вал менял,не тот ли на который приводная звёздочка надевается?

Там стоят две очень тоненькие как бумага шайбочки. Оставил их на месте.

Менял именно промежуточный вал, тот который ниже первичного вала стоит.

Вобщем утопил я подшипник первичного вала пальцами, больших усилий там не пришлось прилагать и подбивать. Люфт был 2 мм, подложил 2 кольца под пластину. Пластина была кривая и выгнута в сторону корзины сцепления, поэтому свою роль она не выполняла. Постучал молотком, выровнял, вроде нормально поджала кольца. Не знаю, может со временем ее опять выгнет в сторону корзины и снова появится люфт.

Здравствуйте товарищи.

У меня Планета 5. Решил заменить диски сцепления с пластиковых на резино-пробковые, типа Атлант.

Старых пластиковых дисков в барабане было 5 штук и нажимной диск был утоплен в барабан миллиметра на 3-4.

Новых дисков в барабан влезло всего 4 (столько было в упаковке), при этом нажимной диск стал вровень с краями барабана. Гайки до упора не закручивал, лишь слегка наживил.

При таком раскладе сцепление не выключается вообще, даже не трогается. Червяк с регулировочным болтом уходит в своё гнездо очень глубоко, при этом регулировочный болт заворачивается только на половину своей длины.

Такое ощущение, что с более толстыми дисками не хватает длины выжимного штока. Такое возможно?
И что может мешать регулировочному болту завернуться глубже? Резьба вроде в порядке.

так затяните фасонные гайки. у нажимнго диска появится упор. по моему гайки не докручивают до торца шпилек 3мм. потом регулировка равномерного выжима.

регулировку на рычаге выжима сцепления, поставьте примерно в среднее положение

Вполне возможно. Не хватает просто выжима на рычаге.
Упирается в выжимную крышку.
Ну примерно 2мм.

Дык упор и так уже есть. В таком положении нажимной диск плотно прижат к дискам сцепления. Потому и не стал докручивать гайки.


Чисто поржать в первый регулировочный болт вставил второй, чтобы выбрать свободный ход тросика. Один вкручен в рычаг, второй вставлен в его головку, чтоб вы поняли.
Итог - при попытке выжать сцепление рубашка тросика прорвала колпачок и вылезла из него, а нажимной диск не сдвинулся ни на йоту.

Что-то ты не то сотворил,проверь правильность сборки сцепления

В итоге червяк с рычагом,который стоить в правой крышке,упёрся в крышку
У тебя шток сцепления со стороны приводной звезды выступает из вала?Он должен выступать примерно на 3см.

Для наглядности сделал несколько фото. Пардон, камера без автофокуса.

Собранная корзина сцепления с новыми дисками. Под нажимной подложен один металлический. Нажимной диск выступает из корзины на 2 - 3 мм



Фото червяка в расслабленном состоянии. Регулировочный болт дальше не вкручивается ни в какую, только шлицы мнутся. На болту резьба нормальная 100%, специально прошёлся плашкой.



При всём этом червяк вполне свободно, от руки, залазит в своё гнездо довольно глубоко.



В догонку: как выглядит защитная шайбочка на червяке? Я её только издалека видел, в продаже нет.

Выкидывай один диск,металлический диск должен сидеть шлицами на внутреннем барабане и при выжиме тоже,иначе он просто сядет на внутренний барабан и всё диски не будут прижаты к друг другу,и сцепления естественно не будет.

Ты правую крышку снимал?Шток из вала на сколько выступает?
Между этим штоком и регулировочным винтом должен быть шарик
В самом червяке метчиком резьбу прогони.

Обычная чашечка с дыркой.

Ага, тросик менял.


На сколько должен? Днём сгоняю посмотрю.


На месте.


Высота какая должна быть? Диаметр, как я понял, 28-30мм.

На 2-3 см.

Где-то 5м,там ведь в крышке есть углубление,замерь.

Слазил в крышку, померил. Если мерять от плоского края сальника, то шток торчит на сантиметр. Если от его металлического основания, то полтора сантиметра.
Прогнал червяк метчиком, регулировочный винт закрутился как положено.
Когда снимал крышку, вывалилось два шарика. Один крупный - стоял между штоком и червяком. Другой совсем мелкий и чистый. Я не понял откуда он. Ещё выпала мелкая разрезная шайбочка.



Не знаю, откуда они.

Выкинул один металлический диск, соорудил такую конструкцию с тросиком сцепления - и о чудо, сцепление стало выключаться.





Правда ведёт немного, на включенной передаче колесо вращается с усилием, слышно, как диски трутся. Стоит масла залить и проверить или дальше плясать?

Они там и не должны быть,это уже кто-то что-то химичил,и как бы этот мелкий шарик не стоял между регулировочным винтом и большим шариком,и не стопорил его.

Ты сначала сними тросик с рычага на руле,потом уже заверни регулировочный винт до упора,когда почувствуешь что он коснулся штока, отверни немножко назад,потом только надевай тросик на рычаг и регулируй выжим.А иначе тебе будет не хватать выжима рычага.
Если выкидывать то парой иначе прижимной диск съест диск сцепления.

TroJ,
на некоторых планетах второй шарик диам.около 5мм ставился между штоками в коробке.

Уже завернул. Выходное отверстие в червяке немного меньше внешнего, видимо чтобы шарик не выпал. Шарик упёрся и подпёр собой
винт.


Скорее всего это он и есть, только чистый подозрительно.


Блин. Их там и так четыре всего...

Перекашивало шток и клинило всё наверняка дело в этом.
Зачем выкидывать диск, притереть надо все диски на стекле с наждачкой,всё в норму придёт вести не будет.
Конечно диски не плохи по трассе и хорошим дорогам самое то,но для поездок по бездорожью , лесу, разбитым дорогам и т.д не годятся.

Господа, проблема рассосалась.
Вкинул мелкий шарик между грибком и штоком сцепления и всё заработало.
Отдельное спасибо товарищу Сергей-888.
Благодарю за соучастие.

Помогите решить проблему юпитер 5 было сцепление нормальное вроде на днях натянул цепь затянул звездочку на двигателе гайка откручена была затягивал молотком и зубилом после сделаных процедур пропало сцепление ручка выжимается как раньше с усилием сцепление отпускаеш он на месте стоит движку тяжелее становиться но не глохнет после этого решил регулировать открутил лючок гайки где пружины затянул до конца и выкрутил на 2 оборота центральный болт выкрутил и закручивал пока он не начал упираться и довернул на пол оборота завел он поехал но через 10 метров опять то же самое в чем может быть прпоблема я не опытный в мортоциклах так что подскажите

sania96000,
Кулачок полуавтомата глянь,как он у тебя расположен,затянут ли.Располагаться кулачок должен своим углублением прям напротив штока сцепления и на валу он не должен крутиться,должен быть затянут.

miha.s12 а можно фото этого механизма о нем я думаю или нет короче сегодня снял крышку снял звезды с цепью разобрал сцепление вытащил диски и вот что я увидел из всех три диска другого цвета все коричнивые а три черные так вот коричнивые на мой взгляд не сильно изношенны а вот черные почти в 0 стерты могло ли это быть причиной


и еще подскажите плиз как регулировать его потом как куплю диски поставлю новые есть ли какие нибудь ньюансы

p.s масла было налито выше в два раза больше чем по уровню могло ли это стать причиной пробуксовки сцепления

Кружочком обведён сам кулачок,а ямочка на нём должна располагаться на одной линии между осью вала и штока сцепления.

Могло.

я вообще сделал проще: выкинул толстый диск вставил пробковый и на него бутером накладывал метал, пробку, метал... влезло 6 штук, но с выступом. Немного подумав понял, что диск вылетает из ведомого барабана и просто решил шлифануть диски сцепления. Недавно родилась идея проточить внутреннюю стенку по контуру диска сцепления, чтобы точно уж без перекосов и всё влезло. Если кто делал так, как во втором варианте с проточкой, отпишитесь!


Конечно могло) Это и есть сгоревшие диски. Масло просто выдавливало по всей плоскости дисков и они перегревались, а черные они потому, что ты их мог подпалить-тогда прощай сцепление