такой вопрос: может ли планета начать жрать гдето в 2 раза больше обичного если поршневая убитая? єто так не росказуя все подробности того ужаса что я сегодня увидел внутри ижа хочу спросить)

GHOST UA,
Может У меня мопед с убитым движком жрал как восход

GHOST UA,
конечно может)

Можно ли как-нибудь АКБ починить? Клемма отломилась вот так:

Надеюсь видно.

что это за БПВ на 8 А ?

в первую очередь именно из-за поршневой

GEORAID,
саморез вкрутить

GEORAID,
Хм...можно попробовать напаять,хотя врятли держаться будет

нашел 2 БПВ от ИЖа на них написано 14В 8А

tuninger,
Ну, скажу так, что в книгах описаны характеристики БПВ, но нет разделений никаких 8 А или 10.
Есть только надпись в таблице:
"Предельный выпрямленый ток, А:
- при естественном охлаждении 10
- потоком воздуха со скоростью 2 м/с 20 "

Сам ставил БПВ с 4-й модели ижа в работу с генератором на 140 ватт, все в порядке было.

GEORAID,Маленькая горелка есть газовая?

вобщем такое дело: вскрил я седня ижа и увидел что зазор между поршнем и цилиндром ,если поршень сдвинуть в одну сторону, на глаз аж 1 мм гдето! єто кабе обяснило нескольно вещей:
1) почему он так жрал в последние дни
2)Почему он плохо ехал
3)почему плохо заводился.
4)почему он тарабонел(всеже ви говорили правду он тарабонел из за поршневой)
но увидев єто я задался вопросом:
КАК меньше чем за 1 сезон поршневая 1 ремонта убилась на столько? КАК? и масло лил всегда норм,и не перегревал и максималку почти не топил(ну било дело пару раз но всеже не перегрел) и у фильтре масло менял аж 2 раза за сезон!
вобщем вот что я именно увидел:
при вскритии я обнаружил что когда поршень у ВМТ то зазор такой как должен бить. будто поршенвая новая! но вот крутиш лапку,поршень опускаеться на 1-2 мм вниз и уже дальше повсюду зазор около 1 мм. причем он всюду одинаковий. что при окнах что у верху что ниже окон всюду зазор около 1 мм.
такое чуство будто цилиндр потерял так сказать свою крепкость.
вобщем вот в чем вопрос: по тому что я написал, есть ли смисл точить дальше єтот цилиндр??? если он на 1 ремонте сдох меньше чем за сезон?

Vensab,
скажи отличается ли проводка ю5 от п5? просто на юпе 2 катушки на них обе должно идти электричество... просто ищу в инете только юпитеры на запчасти продают, сложно ли переделать прододку с юпитерской на планетовскую?

tuninger

как я помню то вроде проводка, как и катушки у п5 и ю5 не отличаються(ну разве что проводка на 2 катушки у ю5)

можно ли на иж поставить необслуживаемый аккумулятор? который на детских мотоциклах стоят? 12B, 4,5A

tuninger,
еще сама надпись БПВ 14 - 10 означает 14 вольт и 10 ампер, скорее всего так.


согласен с тобой. Просто две катушки и два прерывателя с двумя конденсаторами.

tatarin73,
нет ли фотки АКБ этого? Или названия хотя бы.

что за прерыватели? на ИЖе стоит реле поворотов и отдельно реле регулятор?

контактики зажигания

да, отдельно. Реле поворотов ИЖРП4 называется.

Vensab,
списибо тебе за ответы, я понял есть ИЖРР1 и ИЖРП4, книгу по планете скачал буду изучать схему подключения проводов

tuninger,
на здоровье

будут трудности, - обращайтесь.

к сожалению нет.. но продавец сказал, что нельзя на мот, т.к. генератор выдает напряжение нестабильно. А этот аккумулятор заряжают универсальным зарядником от 220В, вот не знаю, что делать, стоит такой акум всего 400р. А есть ещё 6В 4,5А по 230р. По идее, лучше их соединить последовательно, будет лучше намного, сила тока увеличится)

если что-то наподобие этого, то можно:
http://upscom.ru/shop/UID_172.html


tatarin73,
припоследовательном соединении источников питания складывается напряжение.


На подобном АКБ, только еще меньше я отъездил почти два сезона, причем он не новый был

GEORAID,
берёш олово, расплавляешь, ставишь головку на 10 пускай, обматываешь внутри фольгой, прислоняешь с этому месту, заливаешь, держишь минуту-две, снимаешь с уже готовой клеммы, напильником поправляешь и усё!) можно для аналогичности так и со второй поступить

cympak,
он уже убежал саморез вкручивать

ну я этого и хотел добиться двумя аккумуляторами 6В, будет 12В и 9А, или нет?

а 4,5 А хватит для ижа?