извени что вчера написал! просто я пробовал ставить нифига не получоется, даже искры нет!пожалуйста выложи еще фото по установке

а что именно не получается?
может у тебя что-то неисправно поэтому и искры нет?провода с генера не прозванивал?

прозванивал а датчик как нибудь можно проверить ?

генератор рабочий ,зажигание правильно выставил а если у кэт плохая масса то может не быть искры?

МАСТЕР ИЖЕЙ,
может быть из-за массы,открути провод Д1 и подсоедини его к раме,может масса лучше будет.На датчике зазор высавлен?у бабины масса хорошая?

замерить напряжение поступаемое с провода Д.
Как узнал что генератор рабочий?

на минск ставил все норм работает. а массу сейчас норм прикрутил у тебя какая бобина стоит?

зайди пож на сайт /user/%CC%C0%D1%D2%C5%D0+%C8%C6%C5%C9/

от Восхода 12в,в шапке темы есть фото...
МАСТЕР ИЖЕЙ,
поищи по этой же теме,там много,что про искру писали...

зачем?

demon1605

На этих выходных удалось сьездить в село и добрался наконец до мота.
Причина незаводки оказалась в том что внутренний диаметр переходной
шайбы ( 72 мм ) был меньше наружного диам якоря . Получается когда прикручивал якорь то в самом конце он упирался в шайбу его немного перекашивало соответственно он тер внутри генерат и в таком положении якоря мот не завелся бы.
На этом проблемы не закончились мот завелся раза с 10-го при этом не набирал обороты сильно чадил и заглох стрельнув то в трубу то ли в карб. В тот день скоко не крутил зажигание результат тотже .На следущий день поставил зажигание от вмт 3.5 против часовой и капнул
бенза под свечу ( была полностью сухая ) завелся с 2-го раза работа норм но опять же сильно чадит с выхлопных ( после выкрутил свечу полностью мокрая и стемным налетом ) . Думаю нужно регулировать помыть отрегулировать карб и еще есть подозрение что нужно менять сальник на коленвале.Буду заниматься когда будет возможность.

Я когда на плаху зажигание поставил ключиком на десять крутил якорь за болт и слушал чтобы ни где не шоркало так же если на слух определить не получится то по усилию на ключ можно почувствовать что якорь башмачит однако нужно принимать во внимание и сопротивление поршня в гильзе крутить естественно без свечи в головке

Megadeth

Щас уже вроде бы различию когда трет и проварачивая киком . Грешу еще на подшипники КВ и планирую перепресовать КВ и поменять подшипники.

Возможно и такое кстати вал пресовать дело геморное, если нет люфта на НГШ то лучче не трогать проверить лучче так береш вал за шеику шатуна и бьеш ладонью по шатуну сверху вниз если вал хороший то звуков не должно быть вашпе, если имеется износ то будет глухой звук, удар, допускается люфт в несколько десятых милиметров но я сам видел вал с люфтон 1мм(если не 2) и мот на нем ходил, будеш менять подшипники делай все на горячую иначе посадочное место в картере можеш запороть грей картера когда будеш выбивать обойму подшипника и запресовывать новые лучче кипятить в воде так меньше шансов что пострадают сальники, с колен вала подшипники снимай так же грей подшипники и стягивай съемником можно греть вал целиком у подшипника все равно линейное расширение будет больше слезет без проблем но когда будеш ставить новые лучче греть одни подшипники вал желательно охладить, если люфт вертикальный чувствуется руками то однозначно под замену

Люфт есть и уже хорошо чуствуется . Поменяю подшипники перепрессую
КВ и двиг весь переберу . Кап ремонт последний был в 2004 (хоть последние 3 года почти не ездил и мот стоял в гараже) Спасибо за советы

Удачи в ремонте, если что обращайся.

Да канешно если будут вопросы буду спрашивать. Главное найти время для ремонта .

Поставил генератор от минска, Но как выстовлять зазор толком не знал. нашёл ВМТ датчик на против прорези поставил. зазора между датчик и самим ротором не было. Завёл мотоцыкл(После капиталки это была первая заводка, первый раз схвотил со второго пинка, ну а потом всё норм стало) мот пороботал на холостых. Как он остыл я снял генератор на роторе был след от датчика и в зазоре на роторе была стружка. Поясните это норм или как?

Стружки быть не должно . Зазор между датчиком и прорезью на роторе 0.3-0.5 мм если будет чертить ставь больше чтоб не терло.
Незнаю как он у тебя завелся у меня когда датчик тер то не заводился вообще

в общем я не стал мучится и купил новый генератор , кет и бобину соединил по твоей схеме и все стало работать!
кстати спасибо за СХЕМУ !

в общем я не стал мучится и купил новый генератор , кет и бобину соединил по твоей схеме и все стало работать!
кстати спасибо за СХЕМУ !

Поздравляю!

не за что))

Установил зажигание с минска, подключил всё как надо, настроил, искра хорошая, а вот тяги нет НИФИГАА! Надо было на родном остоватся

значит не так настроил!

Planeta 3 01,
вот ты сам подумай!какие функции у зажигания?давать искру в нужный момент,если искра есть и она проскакивает на свече в нужный момент соответственно и тяга будет.Вот у тебя искра есть,а тяги нет!значит что?а значит неправильно выставлено зажигание или зазор на датчике!

demon1605,
зазор настраивал так как ты говорил

поздноватое скорее всего установил...

попробуй пораньше поставить,за 4мм до ВМТ например...

Добрый вечер! Попалась в руки планета 3,убитая в хлам.С системой зажигания не заладилось сразу.Реле РР1 найти практически невозможно,а китайская релюха больше месяца не работает,да и продавцы на нее гарантию не дают.Собрал все для перехода на минское зажигание.Только генератор точно китаец,маркировок на болтах нет.На планш шайбе пришлось рересверлить отверстиетак как не совпадало с ухом обмотки. При монтаже обнаружилось трение магнита по обмотке генератора.Возник вопрос,надо ли вставлять металическую пластину между магнитом и коленвалом?

а зачем она там нужна?

и что-то я не совсем понял твой вопрос,объясни получше...