Аккум сдох лампочка еле горит заводится еле еле искра слабая потому что,вот нашел зарядник подключил и хотел спросить сколько ставить А напряжение на акум 6в18Ач и сколько по времени вообще заряжать.

Ставь напряжение 7 -7.5 вольт Силу тока 1.8 мА по мере заряда амперметр будет падать на ноль как на ноль встанет так все готово но вполне достаточно будет если напряжение на клеммах будет равно 6в следи за электролитом чтобы не закипел и не кури в помещении рядом с аккумом водород дело серьезное рванет не хило.

ребят не стал создавать новую тему и решил написать тут
вообщем проблема такова купил себе иж юп 5 решил завести проводки небыло кинул токо прерыватели и катушки вобщем завожу я заводиться норм карб чешский так вот газую я иногда стреляет в карбюратор чаще в глушитель стреляет из правого глушителя я так думаю это позднее зажигание так в зажигании я вообщем не понимаю
КТО НИТЬ ПОДСКАЖИТЕ как там что токо не надо выкладывать ссылки разные, просто без всяких приспособлений расскажите на словах как зажигание выставить иж юп 5 по русски!

motorsk1,
поиском воспользуйся

motorsk1 настроить зажигание на юпитере ПО РУССКИ!!. береш молоток и еба...иш по генератору пока нормально не заработает. А если серьезно на форуме есть тема в разделе электрика иопто воспользуйся поиском найди и почитай ибо не зная теории на практике ничего не получится так что все равно придется читать и вникать и без приспособлений ничего не выйдет так что давай не ленись и вперед курить книжку писать ничего не буду подсказать подскажу.

Megadeth,
На счёт взрыва, как то баловался автомобильным акумулятором, тупо замыкал клемы, типа проаерял заряжен иль не, а проводок возьми да приварись) и тут - БАБАХ!!! Акум в друбезги, у меня полные глаза кислоты)))весело было

а изза зажигания разве может стрелять в карб?

и что? Без последствий?

Vensab,
в ведро нырнул сразу, и норм

Vensab если сразу промыть то ниче не смертельно я ша кстати напишу случай из жизни в флудильне.
motorsk1 да ранее зажигание поверни по часовой стрелке на 2-3 градуса контактную пару( контакты должны начинать размыкатьса за 2.5мм до ВМТ) осмотри контакты должны быть чистыми ровными смыкаться всей поверхностью зазор 0.3 0.6 мм для каждого мота индивидуален дерзай

Позаряжал часа 3 поставил заводится с первача и работает на 68и карбе до этого ни работал даже на бедной весь троил звон весь пропал работает как часики наконец-то,так что Megadeth не работал на 68 у меня он из-за искры оказывается топливо ни сгорало,так что все отлично наконец то,но щетку одну надо менять.Решил замерить плотность сделал переходник плотность в каждой банки 1.25 а как я знаю должно быть 1.27 ток падает я прибавил щас на 1.4 А больше прибовлять не буду.Так что Megadeth причина всему оказывается была и звон и т.д из-за искры.Теперь все гуд надеюсь теперь буду кататься а ни делать днями его и ночами :D.Отпишусь еще..

Позаряжал еще чуть чуть больше 1.25 ну ни как ни показывает,я думаю это предел электролит бурлит потихонечку,я щас отключил,может я ошибся что должно быть в каждой банке по 1.27 может все таки 1.25?

nicover вот и ништяк по описанию все таки сложно установить причину неисправности тут ошибиться легко по плотности плотность у тебя в пределах нормы от зарядки больше она не станет это нужно кислоту в электролит добавлять чтобы плотность поднять

Да я упустил из виду что на бедной троит тут конечно искра у самого же с маленьким зазором на свече троит. Я вообще карб персонально под двиг настроил короткой иглой малые и средние обаготил а на высоких чуток бедная смесь изза жиклера на 195 экономичность пипец ездил вот недавно за земляникой 80 км накрутили втроем я сослуживец и его мама они скажу люди не маленькие по 90 кг оба залил 10 литров слил 6 получилось 4 литра на 80 км и это с такой нагрузкой да по лесу кент с мамой обалдели они городские такую технику ток в кино видели прониклись уважением к планете

motorsk1,
2дня назад тоже такая проблема была, оказалось одного колечка на поршне не было...

да кокое еще колечко, компрессия то в цилкиках есть

Megadeth,при такой нагрузке столько народу 4л это отлично,даже очень.В кино :D.Вообщем взял я другой замеритель плотности показывает 1банку-плотность 1.29,остальные 1.27,наверно прибор борохлил другой.Я еще на ночь акум поставил на самый слабый ток,вот позаряжался щас пойду ставить..Отпишусь к вечеру,надо еще сальнык поменять на крыжке где сцепление,а то масло гонит.

это та наверное с ГАЗика вычитал

При зарядке любого аккумулятора силу тока выставляем по следующей схеме: 10\1 то-есть если акб 9А то 0,9А , если 18А 1.8А и.т.д. продолжительность заряда зависит от степени разряда, но если акб посажен в ноль то следовательно заряжать его следует 10 часов следуя схеме упомянутой выше.

Срок службы теперешних акб мало зависит от того будешь ты уменьшать зарядный ток или нет, это раз, мануалы пишут тоже люди, это два, так вот довожу до вашего сведения что год работал аккумуляторщиком, и мои знания фактические а не книжные, и про батареи я знаю немало интересного.

даю 90% гарантию что инструкция эта от аккума с ёмкостью раза в три выше чем у мота и 100% гарантию что вредно такое напряжение акб обычному (12в 27ач). в заряженном состоянии он должен выдавать не выше 14,2В.
А в данной теме обсуждается вообще АКБ 6В.
А как заряжать это надо 1/10 от ёмкости акб и ток ~на 1в выше номинала. то есть 6-7В 1,8А
Делюсь своей схемкой выпрямителя, очень прост в исполнении.
Берёшь от старого телевизора трансформатор, в моём случаее от лампового телевизора транс

до транса предохранитель 0,5А, на трансформаторе делаешь выход 8В, диодный мост из Д242, Д243, Д244, Д302-305 и подобные им. Дальше лампа с фары дальнего света, дальше предохранитель на 10А. На выходе получишь 6-7вольт. И ток по мере зарядки будет уменьшатся до 0, т.е. перезаряда не будет.

да, и ток заряда будет сначала около 1,4А

А я поставил на плаху зажигание от минска и доволен как слон :masking:

мдааа срок службы современных аккумуляторов оставляет желать лучшего в этом году новый взял,старый отработал чуть больше 3х и этой весной просто перестал принимать зарядку.у знакомого такоеже случилось недавно.

Зарядил акум с утра такой довольный иду ставлю завел со 2-ого раза работает отлично только шелест стоит прет тоже,цепляю я люльку гружу мусор...давай заводить на заводится я епт как ты меня зае...Подумал акум,пошел к дядьке взял его нефига,пошел опять к дядьке взял щетку поставил завел но ни сразу,разобрал дрель снял щетки поствил на свой вроде норм потом на холодную вообще не заводится лампочка морагает и все я блин че такой,дай с толкача попробую завелся вообщем,на горячую с ножку с первача,я короче думаю дай реле гляну ну кулачки как дядька делал поджал не много и вроде лампочка моргать перестала,щас вот жду пока остынет посмотреть как нормально будет или нет,а то ехать далековато мне щас...

бывают моты как задолбаю просто не могу то искры нет то зарядки нет!

на холодную плохо заводится так это скорее карбюратор а не аккумулятор чуток смесь богаче сделай. У тебя цешка есть? Заведи мот поставь на вольтметр ток постоянный и померь напряжение на клеммах аккумулятора (аккум не отсоединяй) должно быть в пределах 7-7.5 вольт при тысячи оборотов при повышении допускается небольшое повышение напряжения на клеммах тогда можеш быть спокоен в зарядке щёткам нужно время притесеться еще померь напряжение на генераторе между шунтом и якорем шунт на массу временно соедени если напряжение будет (сколько вольт не помню ) значит генератор впоряде мерять на цешку переменку поставь.