Ты прям открытие сделал, для владельца тяжа...

FRAER,Куда КЭП подевался,давно его не было?

повзрослел.

Всем здравствуйте! немного подниму тему, т.к. муки выбора продолжаются. И так, собрал двигатель ИЖ-ю5, переходная модель и скоро предстоит обкатка. Капиталка предусматривала полный ремонт ЦПГ с расточкой под 2р, (поршни советские, зазор 0,04мкм по юбке поршня. Немного притирал дрелью на холодную, естественно в собранном состоянии с периодическим доливом масла в камеру сгорания. А вопрос собственно такой: на каком масле лучше продолжить обкатку, дабы не запороть ЦПГ? Прочитал данную тему вывод для себя так и не сделал. Еще больше запутался. Но склоняюсь к М8 (1:20) или MOTUL 2T(минеральное 1:40).

В опу его.

Любое современное 2Т масло в пропорции рекомендованной заводом изготовителем я по ИЖам не спец но по моему 1:25 обкатка и 1:20 после.
ВСе нормы 1:40 и 1:50 не годны для ИЖей, из-за особенности конструкции.
В ИЖа наверноможно лить и автомобильное масло 1:20 оно часто остаеться от машин в канистрах.
НО утверждать не буду в 2Т лью 2Т.

Alex81,
Дратути.
маловато, я бы сделал 7+, ну этот так, лирика.

Ну тут готов поспорить. Лью 1/40, когда совсем в ибеня лезу, то 1/35.
А вот тут полостью согласен.

FRAER,Ну как можно на Иж 1/40 лить? И шо там на поршне для смазки останется? Да нихрена... 1к 25 ему будет норм. Я лью Лукойл 2т

Шприцом. или мерным стаканчиком)))
Приезжай, вскроем, посмотрим))
Хрена хрена!
Больше масла только в трубу вылетит.
Самое главное что бы масло минеральным было!

Я на 5 литров 200 - 250 мл масла лью. М8.
Только миниралка, никакой синтетики.

FRAER,А колено чем будет мазаццо... 1 к 40,о ужос нах. Я своим коням 1 к 30 даже побаиваюсь лить.


Skampf,вот это нормуль

Если у меня есть выбор какую отработку залить в бензин, то предпочитаю синтетику, если она слита с газобаллонной машины, если минерала тож пойдёт.
Не использую отработку с дизелей - сажи много.
Ну а поскольку масло бесплатное, то лью 1:20 или чуть больше, те 50 мл на 1л.
А на всякие там 2ты не размениваюсь.
И за все время не знаю как это задрать поршневую, чтоб КВ подклинивал, чтоб палец подгорел.
Лил годами отработку с компрессоров в Ю3к и К-175.
Пробег на отработке суммарный порядка 30 ткм и ничего не требовало замены.
Ну конечно, если отработки нет, то на худой конец можно залить любое масло мин-пс-синт-дизель-бенз, главное не менее чем рекомендуется заводом.

Всем спасиб за советы. Лить всякую отработку считаю не ценить свою работу и потраченное время на восстановление техники. Если бы все просто давалось, то можно и разную ерунду лить. Без обид, личное мнение. Остсновлюсь на лукойле 2Т.

Только советую лить по норме как для автола. То есть 1 к 20 на обкатке. НЕ надо жадничать. Тем более оно по цене не сильно дороже М8

МК,Ну да, на газобалонных движках масло практически чистое, но оставшиеся в нем присадки не будут цвет. мет в КШМ разьедать?

А во времена союза в бак лили все что можно было украсть в колхозе, или то что пропили летчики с Кукурузника.

Тоже так думал до недавних пор, пока не стал владельцем пилы Дружба-4.
Вот что в инструкции по эксплуатации с начала 80-х вплоть до конца производства в 2000-х по этому поводу:
4.3.1 Приготовление топливной смеси
При эксплуатации бензопилы должна применяться топливная смесь бензина и масла в соотношении 15:1 по объему, т. е. к 15 л бензина следует добавить 1 л моторного универсального масла М-8В ГОСТ 10541-78 и смесь тщательно перемешать....

ДАЛЕЕ!:
ВНИМАНИЕ! Применение масел: «Лукойл-2Т; ТНК-2Т ОЙЛ; АЗМОЛ Спорт 2Т GD» и др., и отработанного масла в топливной смеси приведет к выходу из строя игольчатого подшипника шатуна

Замечу что двигатель пилы работает в довольно тяжелых условиях:
Работа с полным открытием дросселя, недостаточное охлаждение в теплую погоду, длительное время работы при промышленномм применении.
Опытные люди отмечают, что при использовании в быту двигатель пилы Дружба на масле М-8В способен проработать без капремонта более 10...15 лет при распиловке дров порядка 100-200 кубов в год.

Может М-8В не такое уж и г-но масло для 2т?
Лично я, почитав форумы бензопильщиков, изменил к нему отношение на противоположное.
Есть также отзывы что применение масла М-8В на современных высокооборотных бензопилах в пропорции 1:25 не только не снижает моторесурс, но и препятствует задирам ЦПГ при работе с небольшой нагрузкой, что характерно для сучкорезов.
1 вальщик заявил, что я свою валочную пилу на сучки никогда не поставлю!
Сучки обрезать только сучкорезом с увеличенной в 1.5-2 раза долей масла даже с маслом М-8 в бензине. Думаю что людям работающим на лесозаготовках вполне можно доверять, они топор себе на ногу не уронят.




Разве в газобаллонном, те обычном бензомоторе нет цветмета?
Если бы вчера не слил масло для замены и оно внезапно стало называться отработкой, оно еще сегодня не смогло бы смазать нормально двигатель ну хотя бы до обеда?
Работа в 2т это как бы последний вздох или выдох масла, оно последний раз какие-то минуты, а скорее секунды максимум еще что-то помазало и вылетело в трубу.
Если замена масла через 10000км, то на 9999км, оно вполне работоспособно, а 10001км все пипец масло - голимая отработка?
(Лично я меняю через 3-7 ткм, от настроения и наличия времени.)


Да ради бога! Можно и золотом обвешаться, а толку?
Собственно ничего в ремонте двигателя сложного нет и на начищенные поворотники и приборку масло точно не влияет.
Вот если бы точно было известно что на отработке мотор между капиталками пройдет к примеру 30ткм, а на новом масле 100ткм, вот есть повод призадуматься.

МК,Само масло после ГБО думаю не навредит движке, но оставшийся процент присадок меня смущает. Где то читал что присадки бронзовую втулку чуть чуть разьедают якобы...


А в китайскую пилу кореш мой автол хреначит, и пофиг ей. 1 к 20 где то льет. Правда поршневую уже меняли.

Надо тоже по форумам лесорубов полазить...

В ВГШ стоит втулка, ее бы разьело, если бы...
Но моторы ходят не 1 сотню тыщ км, и как раз втулки ВГШ обычно не требуют ремонта.

МК,Другой же мой товарищ в ИЖи ни автол ни Лук2т не льет, ссылаясь на большую зольность, и что они просто г..но.

Нет все же спорить я не готов однако обскажу факты на которых таки я базировался
1) Опыт моего Бати который масло разводил всегда 1:20 !:25 Масло строго дизельное, для самосвалов БелАЗ тк его у него было завались видать по этому не жалел, Именно по ДВС я проблем вообще не помню, чтобы батя что то с ним делал, он больше за АКБ переживал, до сих пор помню его улыбку на лице когда ему удалось достать сухой АКБ и как он его на кухне хрущевки заливал электролитом.

2) Опыт Гения который как то говорил что на заре мото карьеры он разводил масла в ИЖ как написаноо на банке, и двигОтель у него грелся, и один двигОтель он так укатал, после того как он прислушался к рекомендациям завода проблема ушла.

3) Истина в последней инстанции, МКонстантинович у которого мото стаж около трыжцатипяти лет с перерывами а свадьбу и пообедать.

4) опыт Ник -серо о жареном пальце и масле Мотул и рекомендачиям на их коробке.

на последнее место поставлю мой собственный опыт
5)
Резюме
На банках всегда пишут пропорцию 1:40 или по рекомендации производителя техники, так что вот так вота.



ХЗ по мне так дружба нифига не ресурсная хотя хз.
Но в моторе моего первого УРАЛ М 8 натворило таких мазутных дел что карауль. Мне его советовали лить в КПП если зимой езжу тк оно 20вЭ20

По сравнению с тепловозным движком ресурс её мгновенно заканчивается.
Завод изготовитель предусматривал ресурс до капремонта вигателя дружбы-4 не менее 1500 моточасов.
Не путать с наработкой на отказ!
Для сравнения ресурс штиль-180 по разным источникам от 200 до 450 часов.это
Моё мнение оно хоть и для 4т, но в них это самый плохой вариант, а в качестве 2т при соблюдении пропорции вполне себе ничего.
Поэтому в 4 т я его не залью.
Аналогично, но не на кухне хрущевки, а на кухне брежневки, и достали сразу 2 : 3МТ-8а.

И так, для себя подытожу: на период обкатки- масло минеральное для 2Т или М8В в пропорции 1:20 . Думаю все пройдет хорошо. Трепать на обкатке не собираюсь. Далее эксплуатация в пропорции 1:25(30). Ну если погонять 1:20 можно оставить.
Всем спасибо!

Так вполне пойдет!

Alex81,Того же мнения...