да это наверное самыи полноценыи лк на пл чето токо нет известии про него больше укатался наверно

FRAER,
не успел, продал, я её только в гараже запускал, но жвигатель от неё остался

Автор, можешь размеры патрубка скинуть?

pervach,
вот эти?

pervach,
наружний 42, внутренний 35

Блин, написал не правильно, не патрубок, а корпус ЛК, а то по твоим размерам сделал сам ЛК, а вот корпус...надо бы размеры, да и вообще как делал и из чего?

И, кстати, часть, котрая крепится к цилиндру, от патрубка отпилил?

nnn, кинь размеры корпуса ЛК. Буду очень признателен.

нет, это из металла 5 мм вроде , делал всё из листового металла толщиной 2.5мм



размеров самого корпуса нет, я делал уже по самому клапану

http://drive2moto.ru/garage/3935 здесь и ЛК и БСЗ

и что?

nnn,
Просто хотел поделиться ещё одной информацией

подскажите по настройке мотора с лк?необходимо ли делать отверстие в поршне?замутил такой же лк-ка на сайте этом,но мотор не могу настроить как то троить и холостой не могу настроить и работает на равномерно,отверстие в поршне не делал

Артурик, конечно нужна 2-3 канальная продувка:)
хотя... Если это не сделать верха должно срезать... А работать должно норм О.о

когда снимал лк с корпусом,оттуда бензин прямо вытек ручьем-что такое на не знаю,без отверстий экономия составила на карбюраторе метров 400+ по сравнению без лк,снял это все так как некогда было возиться да и не получалось ничего(((


когда снимал лк с корпусом,оттуда бензин прямо вытек ручьем-что такое на не знаю,без отверстий экономия составила на карбюраторе метров 400+ по сравнению без лк,снял это все так как некогда было возиться да и не получалось ничего(((

поставленный на мотор,переходник с лк,пока не настроен и не проведен полный тест сего девайса,нужна инфа-не настраивается холостой ход и при работе нет четкости в работе,буду рад за советы

Артурик,
а в поршне окно проделано?

нет отверстия в поршне не делал-пробывал без них(отверстий)

Артурик,
Проделай

Артурик,
Уже как то отписывался по этому поводу но напишу еще раз. Тот бензин который у тебя потек из-за него ты и не можешь настроить холостой и вообще полноценную работу цпг, проделав дырки в поршне ты ничегов этом плане не изменишь кроме того что он начнет больше расходовать ну и конечно прибавит верха. Накапливается этот бензин из-за того что нижняя плоскость переходника у тебя сделана ниже чем впускное окно она должна быть как минимум на уровне с нижней кромкой впускного окна короче говоря переходник ты сделал не правильно. На ходу при открытом дросселе топливо залетает в поршневую без проблем но вот только стоит сбросить газ или остановиться и дать ему поработать на холостых как сразу же топливо которое олжно залетать в виде тумана оно оседает на стенках накапливается и получается что оно у тебя просто заливается-плескается думаю ты поня о чем я тебе толкую.

Хотя бы вот так должно быть и то я потом переделывал весь домик чтоб максимально поднять нижнюю часть и чтоб при этом щитки можно было поставить.
Впускное окно на соединении с домиком тоже на должно иметь никаких препядствий вот тут все фотки есть

спасибо за помощь,мне надо корпус лк поднимать вверх максимально впускного окна(нижней кромки) я правильно понял и будет мне счастье?

Артурик,
Правильно,что бы нижняя часть домика была в уровень нижней кромки впускного окна-угол перехода для карбюратора делать не самим домиком как у тебя получилось а выдежать угол фланцем к которому крепится сам карбюратор а вообще если не планируешь ставить защитные щитки то сделай нижнюю часть домика чтоб чуть чуть выше была т.е. горкой.

ага понял-спасибо еще раз,кожухи не планирую,не влезают так и так,мотор иж 56 а цилиндр иж п4,не стыковка небольшая,а по побробнее про эффект от клапана расскажи,про расход я понял уже со своим-будет чуть меньше чем в стоке а еще какой эффект будет?

Артурик,
Ощутимо лучше станет тяга на малых оборотах НО уже выше средних клапан душит мотор ему не хватает воздуха, скорости он тебе больше не даст даже наоборот без клапана мотоцикл едет быстрее,экономичность по идее должна быть побольше чем у тебя выходит но тут опять же зависит от настроек карбюратора и вообще от самого карбюратора.