Motor - fan,
А какой номер подшипника который стоит в корзине?

tsevan19989,
104.

nicover, что все? проект окончен что ли ?

Planeta4k,
Да проект завершен.

Всем привет.
Фото этого года:


Закрытие сезона (конец сентября)

Планета поживает хорошо. Но в последнее время перед тем, как ставить мот на зимовку, начал замечать что пропадает искра, один раз вообще заглох, хорошо у дома. Включаю зажигание а лампочка контрольная не горит, потом раз загорелась. Домой докатил по огороду, полез сразу в фару и начал щупать контакты, если кто помнит у меня 6v замок. Нащупал что крепление куда крепится + провод, если затягивать посильнее то начинается прокручиваться все крепление. Грешу на то что плохой контакт именно тут. Нужно замок менять. И тут я что то подумал нихера замок 6v покупать, лучше я сделаю всю электрику на 12v. Во первых свет нихера не светит, чтоб АКБ не разрежался нужно ездить 90-100км и не по 5км в день. Лампочки которые идут на замок зажигания уже хер найдешь, вот купил в начале года 10штук, стоимость одной 50рублей. Через год такие лампочки хер найдешь. Вообщем куча минусов у 6v. Жалко конечно переделывать, потому что много трудов было с проводкой, все собиралось с нуля. Вообщем чтоб у моего ижа было будущее нужно ставить 12v.
Я примерно прикинул что мне нужно:
Переходник(токарь), генератор, щиток приборов П-5, бабина 12v, БПВ (кстати какое нужно)?, АКБ 12v, заменить все лампочки 12v, проводка (самому делать или можно где купить хорошую)?
Хочу сделать все сразу и на долго, в плане отличного света, хорошей работы мотора (может БСЗ)?
Вообщем народ, подскажите, как лучше сделать с чего начать?
Извиняюсь, за то что не грамотный, пишу с телефона.

в целом почти гармоничный вид, мне вот такие бардачки старого обр. нравяцо.

Любой,их два вида,от 4-ки и от5-ки.От 4-ки провода подключаются одним разъёмом,а у 5-ой каждый провод отдельно подключается.

Если есть чем клеммы обжимать,то конечно делай сам.

Тогда надо будет ещё фару от 5-ки и замок зажигания
Для Планеты не столь важно,хотя для улучшения искрообразования,можно сделать КТЗ.

Удобнее получается БПВ-4, так как один разъем. Без кучи проводов, вставил фишку и не ошибся

Обжимки нет, есть паяльник

Точно, забыл. Обидно то, что мой ветровик подгоняли под фару старой модели, делали кроншейны, втулки распорные.
Получается + фара и замок.

Посмотрю в инете инфу на счет этого.
Где купить хорошую готовую проводку? Я мельком просматривал на сайте мировые моторы, там есть выбор проводок. Может покупал кто уже там?

в этом плане да, а елси что то надо подсоеденить..ту же самую бсз...накинул на клему х8 доп клему бсз и все, для меня удобнее бпв5.
пассатижы, вместо обжимки и пошел! для надежности спаял еще.
можно и оставить..надо продумать как что подключить.

Буду делать сам, прежде чем начать нужно подготовиться хорошо, чтоб во время работы не было проблем.

Неее, буду менять, так как щас опять начнется то не получилось, другое.
Сделаю все так, как на стоковом 12v. Думаю проблем при монтаже ветровика особо не возникнет, так как он рассчитан под стандартную фару.
Поеду на след. недели в деревню и прикину все плюсы и минусы.

Можно ведь и без приборки обойтись,если будешь сам проводку делать,чтобы 3-ка осталась в стоковом виде.Для замка сделать аккуратное крепление,а старый замок оставить только для ламп нейтрали и зарядки.Тут ещё вопрос с пультами на руле будет,если приборку ставить будешь.В общем затраты большие будут,я бы на твоём месте ограничился:генератором,БПВ,катушкой,замком,лампочками и если у тебя есть поворотники,то и реле-прерывателем,а проводку бы сам сделал.

У нас сайте есть тема,там и нужно только один коммутатор типа такого,ставишь его между катушкой и прерывателем и все дела.

НЕ СТАВЬ БПВ-4! Он не способен выдавать достаточное для зарядки напряжение! МК где-то здесь на форуме писал, что проверял его. А также у моего друга он стоял на мотоцикле. Итог один - некоторое время ездишь, а потом аккум разряжается, и двиг начинает работать с перебоями. Без фары ещё можно как-то выкрутиться, но при езде с фарой аккум неизбежно садится. Кстати, из-за этого многие люди считают Иж Юпитер 4 - неудачной моделью. Один автомеханик утверждал мне, что у него неудачный двигатель - что ни делай, постоянно один цилиндр барахлит. Хотя на самом деле двигатель у него такой же, как и у остальных моделей. Просто всё дело в зарядке.

Ставь БПВ-5 - он более-менее нормальный. Я езжу с ним по городу с фарой, и аккумулятор не высаживается.

У меня стоит руль в сборе и переключатели под П-5. Так что с подключением пультов проблем не будет. Получится 12 вольтовый стоковый вариант.

Завтра постараюсь почитать.
Я прикинул даже с плюсом, 9 тысяч примерно обойдется все.

Стоковый генератор для ижа 70-140w?
Данный генератор 140w?
Такой купить хочу генератор


Спасибо, учту

Это меня и толкает на 12v, так как на 6v свет ни какой + раз в месяц приходится заряжать АКБ.

У меня их было 5 шт, в 1 день проверил их все, 1 дохлый вообще, остальные держат напряжение 12.7...13В, что очень недостаточно.
Кроме того контакты в разъеме БПВ-4 часто осла б л я ются, а разъем плавится и в дороге уже труднее приколхозить проводок.

Если бы я строил с 6В на 12В, я бы взял за основу 6В схему, изменив только подключение генератора.
12В заводская схема сильно напутаная и имеет местами большой падеж напряжения и кучу лишних ненадежных контактов.
Гену собрал бы на диодном промышленном мосту или диодах шоттки, а регулятор бы взял от ВАЗ.
Фару запитал бы по кратчайшей схеме через реле.
Поставил бы противотуманную фару со светодиодной лампочкой - вместо ДХО.
Все лампы в фонари - светодиодные.
Зажигание - КТСЗ с 2-х канальным коммутатором.
Если хотца что-то этакое: БСЗ оптику.

Да, он 10 А, 140 Вт.
Бывают ещё 8 А - это примерно 112 Вт.

Если не сложно, нарисуй схему как это все реализовать.
На данный момент у меня схема проводки такая:

Если делать всерьёз и надолго, считаю надо брать автомобильные комплектующие, диодный мост и РР со щёткодержателем как минимум.

Ах да, и катуху тоже от авто.

Я только за. Нужен вариант надежный и чтоб проблем не было.


МК
Я надеюсь что ты найдешь время, нарисовать схему и более подробнее объяснить.
Пока гуглю инет.

Всем привет.
Что то все молчат....
Купил обжимку, клемма держит 14кг (тест).





Есть желание реализовать подкову от машины, бабину и все на диодах, но без вашей помощи я не справлюсь и смысла делать начинать тогда нет. Времени искать инфу в интернете особо нет, по этому надеюсь что будут хотя бы ссылки на форума, где делали подобное.
Нужна схема подключения и список деталей которые необходимы. С проводкой и подключением я справлюсь.

alex.zolkin2013,
Спасибо!
Как старый замок зажигания подключить на твою схему?
Схема сейчас такая:

nicover,

Где х8 думаю так

alex.zolkin2013,
Постараюсь сегодня-завтра зарисовать полноценную схему всей проводки.
Поправите тогда если что.


alex.zolkin2013,
Реле напряжение в данной схеме нужно?


По списку получилось:
Генератор иж 12v -
Реле регулятор ВАЗ 2106 Астро с индикатором 591.3702-01 -
Реле регулятор напряжения ВАЗ -
Катушка зажигания вазовская 2109 -
4-х контактное реле (Свет) -
Замена всех ламп на светодиодные -
Реле поворотников 12v -
Акуммулятор 12V -

Все верно? ничего не упустил?

Смену АКБ упустил.
В целом, для своего я взял:
РР единое со щётками ТАЗ-2110
Подкова ТАЗ-2109
Катуха - найду когда надо будет. Вообще лежит от ГАЗели, с перспективой на БСЗ. Но горю желанием на КТСЗ.
Реле поворотов - его банально не будет. Будут светодиоды со встроенным генератором мигания. Небольшой минус монтажу, но в результате огромный плюс простоте, надёжности и ремонтопригодности.
По поводу простоты и ремонтопригодности - можно даже взять обычные светодиоды, и спаять для них генераторы с транзюков. Через тумблер на пульте управляешь не питанием той или иной стороны реле, а просто подаёшь питание - либо в первую цепь, либо во вторую. Плюс в чём - делаешь сам как надо - хоть один генератор на мотоцикл, хоть на каждый диод свой генератор.