ну и хорошо

я тож так думаю. пусть минск постоит. он очень надежен. я например когда купил планету, сразу начал собирать себе минск чтоб ездить ее ремонтировать)

ждем твою тему по яве

Ollexxi, нет смысла создавать тему, так как нет денег на ремонт пока что. А так, сегодня только первый раз за 4 дня завёл сам. Не толкал, потому что техника должна заводиться с ножки. Сегодня наконец-то узрел проблему, нужно устранить.

Фак...как же я себе яву хочу)))

купи юпитер)

GHOST UA, денег на запчасти не оберёшься :)
Я ещё позавчера думал "чокнутый мотоцикл, зажигание настроить невозможно" и всё-таки потом думал "но я всё равно её заведу, сучку" :)
Создал тему всё-таки, чтобы было где обсуждать Яву, а не Минск :)

На минскмото мой профиль удалили вместе с сообщениями, поэтому этот форум стал основным для меня.
На минске так и осталось в планах заменить приводную цепь. Сейчас стоит, с сухим баком и подпущенными колёсами, аж обидно немного :(
В гараже стало просторнее (продали АЗЛК), поэтому можно по старинке - подкачать колёса, опереть об стенку и накрыть тряпками, чтобы пылью не припадал. Вот несколько "боковых" фото Минска.




ЗЫ На яве номера какие-то харьковские) Нашёл ржавые в селе у себя. Родные ещё не восстанавливал :(

Вчера (день после моего дня рождения) решил покататься на Минске. Вызвонил Alexandr.Girich, заехал к нему и поехали катать. Сначала заехали к нему в гараж по шлем и начался небольшой дождь. Переждали его, выехали на дорогу и поехали на заправку. По дороге проехали два мокрых ж/д пути. Заехали на заправку, сами вставили пистолет и потом подошла заправщица и сказала "вы не заводите тут, откатите". Понятно, мне же масло надо ещё заливать.




Заправили и поехали в город к пиццерии - посидеть в GPS и подумать куда ехать. По дороге переехали три ж/д пути. Водители очень сильно удивляются, когда я поворачиваю резко на рельсы, чтобы проехать под прямым углом. Встретили одну машину ментов и заехали к пиццерие. Стали возле убитой Дельты, скачали карту и решили куда ехать. Выехали и по дороге на светофоре заглох. Обидно, что сзади куча машин была, но никто не посигналил. По дороге встретил подругу, крякнул сигналом :) . Доехали до Власовки, там закончились дороги и разметка, увидели ещё одну машину ГАИ и ехали через какой-то завод, не было машин. Потом проехали его, снова переезд, а потом выезд на горку. Еле вытащил нас на 1 передаче, сзади ГАИ ехало и думал что оставновят. Проехали поворот, снова переезд и тут увидели "море" - речка с туманом в конце, типа дамба. Под проводами слышен звук неприятный и страшный, вроде замыкает где-то.






Поехали дальше, дорога была хоть и залатана, но ровная. Доехали до странного перекрёстка, где 3 знака "уступи дорогу", заправка прямо на моей полосе и узкая дорога. Хорошо, что не было машин - проехал потихоньку перекрёсток. Дальше по дороге перед нами выехала ГАЗель и поехала со скоростью 40-50. Естественно для меня это малая скорость, учитывая, что скорость на обкатке - 60 км/ч. Он пытался мне уступить дорогу, но она была под горку и я толком не разогнался. Потом он включил аварийку и выключил - видимо что-то хотел мне этим сказать. Через время он был на приличном расстоянии от меня, я ехал 50 км/ч и он свернул на обочину. Только в зеркале я увидел, как он опять включил аварийку и вышел, открыл капот... Дальше ехали и нас обогнал китай, вроде Вайпер. Я успокоил друга, что у меня обкатка и я не могу ехать быстрее него. Дальше поехали к другу по запчасти на Яву с гальваники и отдал ему спицы.



По дороге при перестроении мне реально помешал телефон друга, который снимал видео. Объезжал троллейбус, немного выехав на другую полосу и он дёрнул сзади головой в сторону едущей машины - не знаю как водитель пирожка, но я очконул. Ехали домой и завёз друга в МакДональдс, потом поехали ещё к одному "брату по интересам" и я отвёз друга домой. Выезжал из его двора и перебежала чёрная кошка дорогу - оборвал сразу же трос сцепления. Домой доехал медленно, перед первой немного отталкивался. Только на 1 светофоре реально было неудобно, а так нормально доехал.
В четверг в городе какой-то мото-слёт. Не знаю даже есть ли смысл ехать туда на Минске. А Ява не на ходу :(

У тебя минск ухоженный. Я бы поехал. Тем более у тебя есть права.

Скоро видео смонтирую, не парся

Сам не знаю ехать или нет, были бы права - поехал бы, а так не знаю.

как можно не поехать посмотреть кто на чом катает, познакомится с новыми людьми, свою технику показать не так уж много советской техники на ходу и в таком состоянии ещо и с доками

Хорошая тачка. Молодец дружище! У меня тоже есть Минск. Только рама с восхода. Я тоже как ты собирал. Сразу говорю я по мотоциклам зелёный до Минска был. Так меня отец их делать научил. Уважаю тебя за труд!

Итак, услышав в двигателе странный вой, я решил расколоть двигатель. Начал с поршневой, фото страшное, но поршневая себя отлично чувствует. Куча нагара на поршне кто знает откуда, так как проехал где-то до 10 км на трансмиссионном масле.




Вчера на этом всё закончилось, так как снял правый картер (еле-еле, молотком и отвёртками, съёмники от явы - 4 штуки - не помогли) и заметил, что коленвал с поршнем не крутится. Получилось так, что выбили цапфу вовнутрь коленвала. Мучился до вечера - ничего не получилось. Сегодня взял фен и пошёл доделывать второй разобранный двигатель в гараже. Утром ещё несколько раз позвонили, батя звонил, в общем помешав мне испортили настроение и немного разозлили. В итоге на горячую удалось выбить щеку.
Вот что значит "располовинить двигатель" ;D


Виновник происшествия.


После нескольких ударов по цапфе на наковальне...


Раз уж разобрал - показываю состояние нижнего сепаратора. Чувствует себя хорошо, люфта нет совсем.



Так вот, из-за того, что сломал коленвал, я совсем забыл зачем я его разбирал... Коренной подшипник нормальный (смотрел только правый), остальные залил очистителем (HHS Clean) и смазкой (не помню как называется, тоже спрей от HHS). И вот я посмотрел на ВГШ. Что-то показалось мне странным, что сепаратор был ближе к одному из краев пальца. В итоге распресовал и увидел такую картину:


Кривизна иголок не от фотокамеры.. Так что взял старый сепаратор и кинул его.
Собрал, проехался немного, пока что очковато ездить - так как сам собрал коленвал... Но лишних шумов не появилось и вибрации тоже. Кстати была проблема со второй передачей - дёргалась. Снял прокладку и поставил полукартер на сам герметик - вроде бы не дёргалась за всё время поездки ~10 км по городу. Потом приехал в гараж, убрался, переоделся и ушёл домой, наконец-то собрав двигатель.

Суровые челябинские ремонтники))

Сильно тебя разозлили . Не только двигатель а и КВ располовинил .

А чо ты очкуешь на нем ездить ?

daemon 1666, я написал - я не спец. в перепрессовке коленвалов, поэтому в правильности сборки не уверен на все 100%, вот поэтому и очкую. Это как сесть на чужой мотоцикл.

Не помню писал ли, но в прошлом году после одной из покатушек по городу отскочила боковая подножка. Посмотрел - пружина слетела, а вверху ухо сломалось (отдельно было прикручено на болте).
Сегодня в гараже решил этим вопросом заняться, так как убирал и ножку надо было куда-то деть. Нашёл ключ какой-то из велосипеда, где квадратное отверстие. Рядом вырезал отверстие на 8 и обрезал крепление. Укоротил пружину, потому что откидывалась легко и люфтила в откинутом положении. Так что сегодня сделал лентяйку.
Зимой приходил прогревал его, открывал заслонку и пока сам не заглохнет. Сейчас по вечерам что-то непонятное происходит, заводится на заслонке, потом повышаются обороты - выключаю заслонку, подгазовываю ручкой и чувствую как он глохнет. После этого не заводится ни в каком положении. Приходится выключать зажигание, прокачивать и включать зажигание вместе с заслонкой. Кроме запуска чувствует себя замечательно, крутится до высоких без упора в обороты, вторая не дёргается уже.




Тем временем возле явы: примерил китайчатину, буду резать по краям руль и пластик на пультах снимать...

aLeXxx_moD,
а по поводу самодельной запрессовки щек коленвала можно поподробнее?))

Motor - fan, подогреваешь щеку, кладёшь вторую щеку с пальцем на наковальню, как-то закрепляешь её, одеваешь сверху вторую щеку и валишь молотком по кругу возле отверстия под палец) ума много не надо)
Баланс проверяешь по двум отверстиям, монтировкой подкручиваешь куда надо.

aLeXxx_moD,
чем греть? А когда балансируешь, тоже подогревать?) На биение не мерил?

Греть - хоть на огне. Тоже подогревать, дёргать резко монтировкой.
Не мерил, всё на глаз как в старые добрые времена.
В идеале всё под 9 тонн должно прессоваться, но на этот минск (который наездил за 2 года 400 км) это не так критично.

Значит так. В субботу возвращался домой из соседнего пгт. Приехал, похавал и поехал к другу за запчастями к яве. Не доехал я буквально 500 метров.
Предыстория такая: с каждым днём что-то начинало сильнее шуршать в двигателе. Я уже думал, что сказывается ручная перепрессовка или бензин (который действительно плохого качества, но машина на нём себя хорошо чувствует).
В общем еду я, слышу из выхлопной хлопок и мотоцикл сразу же заглох на скорости. Начал дёргать ножкой - ноль, при чём звук в поршневой (как мне казалось) был очень неприятный. Прикатил его к другу в гараж и сказал, что у него что-то с поршневой, но на всякий случай взял свечу, чтобы проверить искру. Компрессия то осталась!
Так вот, искры не оказалось совсем и я в раздумиях пошёл домой, по дороге зашёл в гараж по генератор (7+5 км). В воскресенье утром я пошёл сразу к другу, разобрал половину мотоцикла и вот что обнаружил:

Кроме того, открученный якорь. Шайба не помогает удерживать болт в закрученном состоянии.
Начал искать искру: заменил генератор (оставив индукционный датчик), прозвонил всю проводку, "Д" на массу, поменял колпачёк (кстати он не должен прозваниваться почему-то), ВВ провод, катушку заменил, свечу, но искра отсутствовала. Попробовал в колпачке пальцем - вообще никакого адреналина. Взял мультиметр проверить напряжение на выходе "К" из коммутатора - первые 14-12В, а потом по 4В, по 2В, а в конце 0,5В вовсе. Осталось только два варианта - коммутатор и индукционный датчик.
Утром в понедельник я пошёл на учёбу и сразу после неё переоделся и по делам. В 3 я вышел из дома, сходил в магазин по датчик (забрал последний, искали где-то в ящиках в углу), в гараж по коммутатор (6В) и в половине 6-го я был у друга. Первым делом я заменил датчик, но искра не появилась. Поменял провода местами - всё равно. Проблема очевидна. Поставил коммутатор, проверяю искру - есть. Поставил назад свой датчик старый и начал всё собирать. Завожу - не заводится. Проверяю снова искру - есть. Дёргал ножкой, пока мотоцикл не чихнул и чуть не выплюнул насадку глушителя. Снимаю правую крышку, чтобы заменить датчик на новый и что я вижу - я <!--filter:идиот--><!--/filter--> забыл поставить провода от коммутатора в правильное для датчика положение, то есть Д и Д1 я поменял не на проводах от датчика, а на проводах от БКС. Ставлю всё, как должно быть, подхожу к ножке - с первого кика завёлся и еле-еле показывал мне лампу нейтрали. Дело было вечером, до своего гаража, как уже упоминалось, 7 км, а друг уже не хотел держать мой мотоцикл у себя. Собрался, выехал с мыслями "я тут по грунтовочке, через переезд, а потом потихоньку справа укрываясь от машин буду тянуться до гаража". Еду по тропинке, медленно, скучно, ничего не светит, только подсветку на пульте включил и не смотрел, светит ли (потому что спидометр не светился). Попробовал посигналить - крякает.. Доезжаю до переезда - стоит поезд, а там поезда могут стоять по 3 часа, так как переезд только для пешеходов (и мотоциклов, кто захочет и кто влезет в проезд). Ждать естественно я не хотел, а объезжать по дороге без света опасно и долго, к тому же начинался дождь. Я начал клацать все кнопки на пультах и после переключения на ближний левым пультом всё засветилось (в селе такое 1 раз было уже). В общем, под дождь быстро по трассе я начал направляться до гаража, по городу ехал до 80 по спидометру и поставил мотоцикл наконец-то в свой гараж. Сейчас он выглядит так:


На будущее: украинский коммутатор, свет хороший, но искра не протянула и 1000 км. Если есть искра и не заводится - поменяйте местами провода на датчике.
Ничто не вечно, даже Минск.