Dean,
может!ещё как!именно из-за этого у меня юпитер и стоит в деревне обездвиженным.

один цилиндр норм,а второй абы как,теперь и вовсе не фурчит,но т.к юп дядькин,я не заморачиваюсь по этому поводу.

FRAER,
Чёрт!О боже это же двигатель колоть!Пи...ц,ладно отложу юпак в долгий ящик пока,планета настало твоё время)

Dean,
первое время будет нехватать динамики)

FRAER,
Ну есть и свои +,как раз поставлю кв новые поршневую бсз,и ещё кучу ништяков)

Dean,
тоже уже не знаю чо с планеткой делать,все узлы довёл до идеала,а руки чешутся забацать что-нибудь новенькое,но и колхоза как-то не хочется))

FRAER,
Как показывает практика занятие с мото всегда найти можно)

Dean,
не в моём случае))уже реально даже замки бардачков смазал))точнее замок.
ну да ладно,хватит тут флудить,а то мы что-то разошлись))

Dean, сними цилиндры, погляди на поршни. У меня тоже была проблема - заводился на левом цилиндре, прогазовывал - подключался правый. Но не всегда, бывало несколько километров проезжал на одном, чтобы включился второй. Бывало, он заводился на одном, но обороты не набирал. Даю ему полный газ - а он на низких оборотах еле-еле работает. Единственное, что помогало, - это дрочить гашетку туда-сюда, пока он уже не разгазуется на полные обороты. А после этого нужно было опять включить правый цилиндр, для этого проехав на левом приличное расстояние. Причем даже тронуться на одном цилиндре моему юпитеру не хватало сил, приходилось помогать ногами. А в самых критических случаях он уже никакими методами не мог нормально завестись - приходилось ждать, пока полностью остынет, и пытаться завести. Разгонялся этот бедный ижачок лишь до 100 км/ч на 19 звезде при полном газе, и уже ревел, будто на максимальных оборотах.

Если поведение товоего ижака похоже на вышеописанное, или через некоторое время усугубится до вышеописанного, проверяй кольца и поршни.

Я тоже сначала думал сальники, но потом решил, что может просто кольца на одном цилиндре стерлись больше, чем на другом. Однажды мне стало его совсем жалко - снял цилиндры и увидел такую картину: поршни были в сильном нагаре, причем не только сверху, но и сбоков; на правом поршне слева и справа были выбиты огромные канавки начинавшиеся от колец, заканчивающиеся в самом низу поршня. Причем точно такие же канавки были и на цилиндре. Зазор на кольцах составлял 2 мм. Я даже удивился, как он вообще еще ездил?

Вообщем сейчас меняю цилиндры, поршни и кольца...

parfent,
Поршневую только поставил,подобрал хорошие б/у поршние и новые кольца впорол,а поведение на твой похоже тоже пока гашетку не подёргаешь цилиндр не подключится к работе,да короче двигатель на расколку,сделать уже раз и навсегда)

Ясно. Ну тогда удачи в расколке.
Насчет своего буду надеяться, что у меня все решится установкой новой поршневой.

Банальный подсос воздуха через штаны мб

Привет!)
Вопрос про переднюю вилку: залил масло под верхнюю пробку, из левого пера вытекло сразу. Из правого вроде нет, но я на нем еще не ездил. Штука в том, что вилку я не разбирал, и по инструкции не понятно, как она устроена - не имею ни малейшего представления) Засим вопрос: Под пробкой есть манжета, и из нее торчит хвостик болта с гайкой на 13. В протекшем левом пере гайка закручена меньше, чем в правом, и торчит меньшая часть конца с резьбой. Может, просто подтянуть и течь прекратиться?
А если разбирать, делать колхозно - открутить все, что откручивается, или как в инструкции к мотоциклу: "наполовину вывернуть пробку, стучать по ней чем-нибудь деревянным..."?
Еще: из ремкомплекта есть только сальники, я по форуму полазил, так понял, что это, вероятно, не единственное что придется менять?
Спасибо!

zis,
По твоему рассказу я понял что вилка у тебя телескопическая,если будешь разбирать то меняй сразу стаканчики с сальниками, втулки текстолитовые это обычно то чему пипец приходит.Разбирать там просто пробку откручивай полностью,а потом откручивай стаканчик с сальниками и всё перо вилки разобранно

скиньте фотку этой шайбы или что там держит гайку ведущей звезды , там какието усики должны быть , они для чего , между звездой и валом всталяются что ли? или нарисуйте пожалуйста , а то каждый день закручиваю эту гайку

ivan.pronckin2012,
на одной стороне 2 "усика" вторая сторона чистая...усиками в звездочку. потом закручиваешь гайку и подгинаешь шайбу

nagibator99,
Чет у тебя со вторичного много кидает походу?

daemon 1666,
да на юпаке немного кидает...

nagibator99,
Спасибо!за помощь а то у меня такая шайба без этих усиков была

У меня тоже стоит без усиков - но не раскручивается. Правда загнул я ее с трех сторон.

у меня тоже кидает.может это и к лучшему)цепь всегда смазывается))

Может . У меня после замены сальника перестало так сильно кидать))

Dean: Спасибо!) С трудом, но разобрал) А сальник, это такой резиновый, в стакане, на жабры похож?) Он меняется вместе со стаканом? Мне в магазине продали типа "сальник для вилки", выглядит, ну типа сальника коленвала: колечко с пружинкой. Я взял - не разбирал же ни разу))

Капец! Сегодня решил поставить эту поршневую. Это были цилиндры и поршни от завалявшегося у меня донора. Еще несколько дней назад, когда снимал их, заметил, что на доноре стояли обе правые головы, и на правом поршне было только одно кольцо. Казалось, что этот донор с, тех пор как собрали, вообще не заводили.
Ну вообщем сегодня я уже надел на поршни цилиндры и вдруг заметил надписи на цилиндрах. Судя по ним, правый цилиндр был два ноля (00), а левый вообще второго ремонта! При этом поршни стояли нулевики... (Хотя на первый взгляд я не замечал люфта поршней)
Что уж делать, решил дособирать, хоть как-то... Завелся с трудом с толкача, тяги - никакой! Работал только правый цилиндр. Движок неестественно звучал, медленно набирал обороты, а так же медленно скидывал.
Короче буду снова искать поршневую, чтоб уже наконец сделать нормально двигатель.

Ага, вот это засада, когда стараешься, а потом "стандарты нестандартные") так же и с китайскими запчастями: "вот я щас поменяю..." разобрал- а оно не подходит) вот точно такое же, но на мм уже)