Всем привет. Есть несколько вопросов
1 Как полностью разобрать воходовскую вилку? Конкретно меня интересует как перья разъединить чтобы втулки поменять?
2 меня мучает давно вопрос: можно ли рукав от бормашинки присобачить к обычной дрели и использовать ее как бормашину? Рукав это же вроде просто трос с оплеткой по кругу и работает по принципу троса спидометра.

Roker,
FRAER,
Спасиб ребят, снял

Max_planeta4,
Молодец

мирдверьмяч

Vensab,

Вот всегда меня игнорят в этой теме.=(

ShpuN
- вынуть перья вилки. Если перья не вынимаются, необходимо завернуть верхние стяжные пробки на 5-6 оборотов и легкими ударами деревянного молотка по ним сдвинуть перья с места, затем отвернуть пробки и вынуть перья;

- слить масло;

- отвернуть корпус сальника и сиять его с основной трубы;

- отвернуть ось трубы гидроамортизатора;

- вынуть основную трубу вместе с втулками и трубой гидроамортизатора;

- снять втулку подвижной трубы;

- снять нижнее стопорное кольцо с основной трубы;

- снять втулку основной трубы;

- выпрессовать втулку оси из трубы гидроамортизатора;

- снять втулку буфера;

2 в
приспасобить можно но аборотов не будет хватати.

Мужики, буду на той неделе коробку перебирать, нашел Юпитерскую коробку, хочу поменять шестерни на Планете, чтобы сделать передачи длиннее, на Юпитере по сравнению с Планетой передачи же длиннее? Шестерни без лишней мороки встанут? Сцепление нужно разбирать? Как разобрать думаю разберусь, книги есть, все шайбы регулировочные запомню где должны стоять. Когда снимал крышку, высыпался подшибник, вроде со вторичного вала, как его обратно собрать и поставить?

Disa_Kuzitenko,

Да.

Естественно.

ПОДШИПНИК!

Мажешь обойму солидолом и обратно все ролики вставляешь,собираешь.Думаю проблем не возникнет.

Чуваки, недавно движку новую проверял, карбюратор к-62д. Качество смеси было отлично отрегулировано. Но я когда тестировал работу двига, завернул болт качества на полоборота, а потом забыл отвернуть. Мог из-за этого расход увеличиться? Просто 3 литра улетели, как в трубу. Потом пришлось до гаража толкать.

И еще, если компрессия в цилиндрах отличается на половину очка, это плохо? На левом - 7,5, на правом - 8. А то у меня на низких оборотах не всегда левый цилиндр схватывает, вот думаю в цпг дело, или в зажигании?

вполне если обогащение смеси было минимальным то расход становиться больше )))))

Мог,но не настолько кардинально.
Меняй кольца на обоих горшках это для начала,и в зажигание дело тоже может быть,но это смотреть надо.

в этом случае кардинально.
Я не поддеваю и не подцепляю)

Vensab,
Хмм странно тогда...У меня пол оборота почти не влияют на расход...
parfent,
Игла на каком делении и как ездил?

FRAER,
ты меня не понял
координалтно и кАрдинально. Это я имел ввиду. По технической части нет вопросов

Как сделать старые детали,черные, как будто они только что с завода?на форумен написано что то про какуюто покраску и полировку.Спрашиваю потомучто неочень понимаю в технике

Ааа

а поконкретнее?какие детали?

двигатель,цылиндры,выхлопные, если это возможно

youpiter4,
Да возможно))
Вот эта тема вам в помощь,тут всё есть,что и как:Тык сюды

Ребят, уже 2 месяца ничего не делал с мотом, только катаюсь. Вчера целый день катал. Потом уже все еду в гараж, завожу, все нормально. еду и как обороты становяться выше, начинает стрелять в карбюратор, прям ногой чувстсвовалось, ну я доехал нормально. На холостых все хорошо работает, только вот уже не такой тяги на верхах.
Что может быть? Разве могло зажигание сбиться прям сразу так?

FRAER,
Спасибо. Сегодня гляну на иглу. А ездил аккуратно, потому что без коляски, а снег уже выпал . Не сказать, что мало накатал, но ездил с другом, у него кольца пропускают по-жесткому, стоит коляска (правда без люльки, чисто рама), карб к-65д, было залито 4 литра где-то, шлифовал он часто с большим газом, а в итоге еще нормально бенза осталось.

Когда я свою движку купил, карб был настроен идеально - сам свидетелем был, как предыдущий хозяин на 200-300 мл бенизна 5 километров проехал.

Вот думаю, у меня есть китайский карбюратор к-68д, на вид сделанный качественно, стоял на старой движке, проблем с ним не было. Что будет лучше - оставить отличный советский к62-д или поставить китайский, но к68-д? Как это может повлиять на расход и мощность?

Ну, надеюсь заменой колец обойдется. Хотя не знаю... Когда предыдущий хозяин купил мотоцикл с этим двигателем, у него было всего 300 км пробега. Непонятно зачем он сразу поменял кольца на китайские. Потом "проходил обкатку" - газу давал много, мотоцикл часто перегревался. И уже после 1500 км пробега я купил этот двигатель.

Я уже не помню у тебя бсз или ксз?


У меня чисто накачанного карбюратора на 1,5 км хватает.
Да х.з на котором лучше работать будет(ехать расход и т.д)
Надо смотреть состояние поршней тогда ещё...

Мда... Значит сегодня займусь карбом и зажиганием. Если все-равно будет мозга парить, разберу поршневую.

Кто-нибудь ставил китайские кольца? Долго ли они служат при правильной обкатке? У нас вообще с качественными запчастими напряг.