Какой коленвал лучше взять, Новодельный или БУ СССР? По цене почти одно и тоже

Нужно смотреть,состояние Бу СССР(биение и люфт шатуна)Новодел не очень то качеством блещет

Я бы взял бу СССР, новоделу не стоит доверять, потому-что не известно с какого материала он сделан, по-любому эти рукастые не проверяли на биение цапфы КВ, а биение там огого. Возможно спресовка там не кудышная, (раз на раз не приходится) представь на ходу КВ расспресуется, что будет? думаю ясно что будет, картер разнесет, а если это произойдет еще и на высоких оборотах то без ушибов и травм ни как не отделаешься

Попасть на брак всегда можно,даже СССР коленвал у меня лежит с биением цапфы со стороны генератора в 0,14

Можно поставить на движок юпитер 5 левую крышку каробки от планеты 5?

flatron444,неа

flatron444,
Нет.

flatron444
нет, не выйдет

flatron444,
не, бесполезно

ТЫК
привет парни,может кто ставил такой на мотоцикл?сколько он проработает?

M1NSK Lider,
насколько я знаю, они требуют зарядку одним и тем же током, при чем малым током. Со стоковым БПВ он врятли долго выходит. Хотя у меня знакомый 2 года откатал...

Я понимаю, что уже заипал со своими глупыми вопросами, извините, но всеже спрошу:
1. Правда, что на П5 с завода идет один Юпитерский левый сальник?
2. Кто нибуть использовал сальники фирмы МировыеМоторы?
3. Как лучше собрать: 1) Стандартный сальник от Планеты2(Широкий, г. Чайковск вроде); 2) Стандартный широкий сальник от Планеты 2(не такиой как стоял раньше, обработка лучше, качество получше, написанно РТМ);3) 2 юпитреских двухкромчатых сальника из стандартоного набора(на заводские похожи); 4) 2 Юпитреских сальника от фирмы МировыеМоторы(качество намного лучше чем из стандартного набора, но т.к. никто их вроде не ставил, очкую).

На казанский герметик половинки склеивал кто-нибудь, нормально? Есть еще Абро, нно подделка, не хочу им мазать.

я склеивал на казанский половинки, нече нормальный он пока негде еще не потекло масло

Этого незнаю .

Весной перебирал двигатель поставил один широкий . Пока все нормально не жалуюсь .

Читал что два юповских сальника ставят тоже норм . Но они по ширине выходят немного шире чем один планетовский становятся впритык . Я бы не стал заморачиваться и поставил один широкий .А там смотри сам .

Картера садил на Абро красный воняет уксусом .Держит хорошо нареканий нет .

Я прикинул сейчас, и получается наоборот... Планетовский шире двух юпитерских.
Фиг его знает как собирать, поставлю два Юпитерских из набора МировыеМоторы, как раз протестирую их, если что-то плохое произойдет, постараюсь предупредить, о этих сальниках. И как никак 4 кромки надежнее 2..

на белый казанский не сади. у меня через него масло протекало. не сразу конечно, а через годик где то началось. сейчас все на абровский красный сажу и доволен. он более эластичный и крепкий. хотя мастер по ремонту автомобилей мне как то порекомендовал герметик "виктор рейнз" высокотемпературный, с его слов про абро, он называл его красными соплями. но в городе не нашел его, поэтому пользуюсь абровским

Стоит дорого, школьник не может себе такого позволить.

Я сожал на казанский, только он назывался по другому, толи гермесил чтоль, не помню уже. Планетка 2 сезона прездила, еще не разбирали. Только такой герметик не найти нигде(

Вечная проблема с цилиндрами моего юпитера продолжает выносить мозг.
С тех пор, когда я последний раз писал здесь об этой проблеме, я перепробовал наверное все. Раньше у него один цилиндр отключался только на низких оборотах. Причем например сегодня мог не работать левый цилиндр, а завтра уже правый. Выставил очень чётко зажигание, но это не помогло. Неделю назад я все-таки решил на нем прокатиться. Я потом даже написал здесь:

На ходу то на ходу, но мой был хуже всех - иногда подпердывал левый цилиндр даже на средних оборотах, а под конец дня вообще надолго отключался. Но я научился его включать. Если он переставал работать, я глушил движку, и, когда обороты спадали до минимума, включал зажигание - подхватывали оба цилиндра.
А когда мы возвращались домой, левый цилиндр вообще начал чихать! Это происходило раз в секунд 10-20 и сопровождалось резким сбросом оборотов и обильным выхлопом, я видел этот выхлоп даже на тени от своего мотоцикла.
Приехал в гараж, решил проверить катушки зажигания: поменял их местами. Все равно чихал левый цилиндр. На следующий день пришел и поменял катушки обратно. Завел, и на удивление теперь чихал уже правый цилиндр!
Подумал, что сбилось зажигание. Подрегулировал эксцентрик, вроде бы перестал чихать, но все равно работал через раз. Я решил попробовать прокатиться и обнаружил, что отвинтилась корзина сцепления! Вообщем я решил, что это было раннее зажигание и один цилиндр изредка пытался раскрутиться в другую сторону - из-за этого гайка корзины и отвинтилась. Потратил вечер следующего дня, чтобы все поставить на место... Очень крепко закрутил эту долбаную гайку на корзине.
Потом кондеры ставил другие, менял местами и т. д.... НЕ ПОМОГЛО. Чистить кулачки тоже не помогло. Тогда я заменил их нахрен. Нашел какие-то советские кулачки, их и поставил. Выставил зажигание, правда на скорую руку с помощью одной лишь отвертки. Но это не важно - поведение цилиндров оставалось прежним.
Катушки проверял - работают исправно.

И вот сегодня у меня наконец-то отвалился проводок, соединяющий плюсы двух катушек. До этого он еле держался там. Зачистил провод и сделал всё качественно. После этого мотоцикл заработал на двух, даже на самых низких оборотах! Не веря в это, выкатил мотоцикл на улицу и проехал кружок вокруг гаражей. Потрясающе! Тяга отличная, ничего не пердит, на низких работает ровно! Вы не представляете, как я был рад. Полчаса крутил пятачки и летал по гаражам не смотря на то, что был без коляски, крышки генератора, левой подножки и с непривинченным левым глушителем.
Когда успокоился, проверил синхронность работы цилиндров - отлично! Видимо мне повезло, и я выставил зажигание без всяких приборов очень даже точно.
Установил коляску, все закрутил и наладил. Поехали с другом на 2-х ижах кататься в лес, т. к. моя страховка уже давно закончилась. Катались долго и классно, но когда уже поехали в сторону гаража, мой ижак начал чихать на правый цилиндр. Но я оптимист и решил, что это просто свечка накрылась)) Приехали в гараж. Поставил другую свечку - та же херня. Поставил третью свечку - заработало! Перестал чихать вроде бы.
Решил проверить, как он будет ехать. Выкатил ижак из гаража и не поверил... Опять развинтилась корзина сцепления! То есть - это либо опять сбилось зажигание, либо опять что-то с проводом на катушках? Но на вид вроде целый.

Снег - это хорошая замена сцепления, потому что можно трогаться с пробуксовкой колеса. Скорости переключаются при нужном подгадывании оборотов, а перед тем, как остановиться, успеваешь воткнуть нейтраль. Поэтому я прокатился пару кругов вокруг гаражей с развинченной корзиной. Вообщем иж вел себя точно так же, как и всегда - один цилиндр (вроде правый) схватывал через раз......

Парни, я не знаю что делать с ним.. Друг предлагает мне его продать или выкинуть, но я не такой. Конечно, завтра сниму коляску, привинчу корзину обратно и выставлю зажигание. Но если это не поможет, я хз..... Мечтаю о бсз, но это не выход, т. к. поставлю не скоро.

Под гайкой корзины сцепления должна быть специальная шайба, может ее у тебя нету да и все?

У меня там стоит шайбочка типа такой:

parfent,
а если бы мотор работал в другую сторону, то и ехал бы назад

GEORAID,
Возможно просто в тот момент, когда один цилиндр чихает - он резко дергает двигатель в обратную сторону (из-за этого и потеря оборотов), а потом цилиндры снова крутят двигу в нужную сторону. Из-за этого резкого рывка видимо и может отвинтиться корзина, я так думаю...

Тут у нас на форуме читал что два юповских сальника очень впритык между стопорным кольцом шарикового подшипника и маслосьемной шайбой становятся . Но поставить можно . Пробуй .

Это да согласен .

я вижу только один выход с этой ситуации-бсз! и новую контрящую шайбу, так как старая видать слизалась уже и не держит гайку