Max_planeta4,
5500, ну на руки с учётом всех налогов я считал около 4900 выходит)

FRAER,

С таким режимом работы,очень даже не плохо .

Привет Друзья У меня сегодня Днюха

ХАППИ БЕЗДЕР ТУ Ю-У-У! ДРУЖИЩЕ!

daemon 1666,
О,ДНЮХА,давно у нас тут повода небыло

shill-off,
miha.s12,
Спасибо большое за поздравление

РВИ МЕХА!

ГУЛЯЙ ФОРУМ!

daemon 1666,

Всем Привет .


Поздравляю .Здоровья тебе удачи и всех благ .

daemon 1666,
Поздравляю, чувак!


Тоже было интересно, но проверить пока не смог. Дело в том, что у меня сейчас ввернут какой-то сломанный датчик давления просто ради того, чтобы масло из дыры не бежало. А рабочий датчик остался на даче, в запорожце.
Когда я залил масло и первый раз завел двиг, я еще удивился - почему ни от куда не бежит - ни с уплотнителей, ни с поддона, ни даже с валиков коромысел, где мне пришлось закрывать лишние отверстия паронитом и герметиком! Неужели все качественно сделал? Поэтому стало интересно, я решил выкрутить датчик и посмотреть - польется ли масло вообще? Но открутить не смог. Видимо слишком сильно закрутил, и даже накидным ключом не берет - слизывается болт. Без газового ключа не обойтись, сегодня я его возьму с собой и попробую выкрутить. Так что насчет масла сказать точно ничего не могу. Разве что когда двигатель крутится, слышно свист, как будто кольца свистят, терясь о цилиндры.

Комплект свечей ставил новый - Brisk N17. Не нашел я А23 у нас в магазинах...

Кстати, двиг довольно быстро нагрелся. Головки цилиндров нагрелись даже сильнее, чем цилиндры. Держаться за них в перчатках было нелегко. Ну хотя чего я хочу, вентилятора-то пока нет.


То есть либо выпускные клапана постоянно приоткрыты, либо зажигание сбито?


Нет. Спиртом. Керосина нет, а бензин слишком вонял дома, чтобы его лить. Но спирт клапана держали долго - минуты 3 точно, без малейших подтеков, дольше не проверял. Вряд ли они плохо притерты.

Если зажигание, то по логике, оно позднее, раз огонь выходит из патрубков. Но, во-первых, двигатель бывало чихал в карбюратор, а во-вторых, помню, по-моему я метки момента зажигания совместил немного раньше, чем нужно. Так что склоляюсь к тому, что у меня раннее зажигание.


Вроде совсем не большой, как по паспорту, но я, конечно, замерял на глаз, а не специальным прибором...


Не уверен. Он постоянно норовит заглохнуть, независимо от оборотов. Работает секунды 2-3 нормально, а потом глохнет, как будто подача бензина прекращается, приходится разгазовывать, теребя дроссель, затем он снова некоторое время работает и так далее.. Холостые будет настроить тяжело. Но я попробую закрепить воздушную заслонку, как ты сказал, может быть в этом дело.

С глушаками у меня проблема. Их нет. Стырили, пока запор стоял без присмотра, вместе с головой цилиндров. Благо, я еще одну голову нашел.

С бензонасосом тоже проблема. Обломился болт, который держит верхнюю крышку в форме колокола. Кусочек болта остался в резьбе, хрен его уже вытащишь... будем рассверливать отверстие под большую резьбу, что делать...

Значит клапана я пока трогать не буду. Сегодня возьму в гараж газовый ключ, дрель. Проверю, поступает ли масло вообще, разберусь с бензонасосом, заведу и постараюсь настроить зажигание и карб...

miha.s12,
daemon 1666,
shill-off,
pawelpanteleew,
egorov,


С днюхой, Юрий!

Конечно, да и так не сильно утруждаюсь)) А летом так вообще, подмёл у лавочек с утра и до вечера свободен, вечером часов в 8/9 полил 2 клумбы со шланга и опять свободен) Ну и так когда что перетащить или помочь) Живу не далеко от работы в 10 минутах хотьбы, сказали если что нужно будет, то позвонят подбегу и все дела, вобщем, одни плюсы!

Поджидаю тебя! что за пальцы имхо?

shill-off,
Имхо-по моему скромному мнению.
А про канавки колец извини, тупил страшно(я думал ты про палец говоришь)) Там кольца должны туговато сидеть в канавках, но чтоб можно было прокрутить, если совсем свободно, то можно их чуток подрастянуть и не боясь ставить))

Так что за имхо где посмотреть на них?

Да блиииииииииииииин! Аббревиатура это!

Все таперь въехал! А че с меня колхозника взять

Да ладно тебе

Друзья всем огромное спасибо за поздравление ! Приятно осознавать что есть такие друзья

daemon 1666,

Перед тем, как идти в гараж, решил проверить генератор.
Вот так он устроен:


А вот я сфоткал свой, чтоб было наглядно:


Короче я проверял тестером все контакты. Вывод: все, кроме плюсового (17), замыкают на массу. Это же неправильно? Как это исправить?
Еще проверял контрольной лампой контакты 8 между собой. Походу диодному мосту крындец - контакты пропускают ток в обе стороны.... Можно ли восстановить его или от чего подойдет диодный мост на заз?

Кольца не свистят, свистеть могут вкладыши коренных подшипников, работая без масла, если это так - вкладыши провернет и картеру движки пипец!
Сразу после пуска 4т двигателя проверяют давление масла, если давления нет или невозможно установить его наличие и величину двигатель немедленно останавливают.

БРИСК отличные свечи пойдут, лучше чем А23 российского посола.

Если клапана приоткрыты компрессии не будет.
Зажигание регулировал?


Такое на МЕМЗах бывает когда идет подсос воздуха под карбом, деформирован (изогнут) фланец карбюратора.


Ты не забывай про сопротивление обмоток генератора. Обмотка возбуждения может быть 1 концом на массу, а другим на "Ш". Тогда тестер с "Ш" на массу покажет сопротивление обмотки возбуждения (несколько Ом).
Между каждым из конт 8, включены 2 последовательно обмотки статора - тестер покажет их сопротивление (около 1 Ом или меньше).
Чтобы спалить диодный мост нужно перепутать полярность аккумулятора.

daemon 1666,Прими мои поздравления.Желаю тебе здоровья и исполнения заветных желаний.


Всем

Серёга1966,