Selya,

Спасибо за статью о капиталке двигателя юпитер 5 кое что взял себе на заметку! у меня к вам вопрос! Я слышал да и обычно я грел поршень и вставлял пальцы, у вас в статье способ "запресовывать"! сразу напрашивается вопрос! не деформируется ли поршень после запресовки и не будет ли звинеть палец в поршне по законам физики :) ! За ранее спасибо за ответ!

Tyson007,
если всё сделать аккуратно и специальными для этого приспособлениями - всё будет хорошо.
Некоторые вон молотками забивают и ездят

В нагретый поршень палец от руки заходит, либо слегка постукивая.Какая тут может быть деформация?

А по поводу мытья двигателя, ничего страшного если обычной водой мыть его? Я имею в виду гильза и шестерни коробки, а так же другие стальные детали не покроются ржавчиной? А то я вот тоже свой домой притарабанил, но вот думаю как мыть...

VladBerzin,
ничего не будет, потом маслом смажь и все

VladBerzin,
Мыть и сразу сушить,например феном,а то ведь естественно ржавчиной пойдут.

Мой теплой водой, с обычным дешевым стиральным порошком (у нас это ПЕМОС), порошок не жалей -все отмоешь как бензином.
Потом высуши на солнце-ветре и никакой ржавчины.
Кстати после мойки чистым бензином детали тоже часто ржавеют.

+1

кстати, да

По моим наблюдениям, быстрее всего ржавеет корзина сцепления. Поэтому её после помывки надо сразу вытереть и высушить на батарее или феном. В противном случае она покроется небольшим рыжеватым налётом.
А гильза цилиндра не настолько чувствительна к ржавению.

Ты думаешь я мыл обычной водой? Ты в своем уме? Заржавеет же все! Я мыл дистиллированной! Целая бочка 200л ушла!

Да вы чё ,водой мыть!Мы в дерёвне самогоном моем,конечно медленно,деталь в день,но зато всегда с компанией и весело .А вам советую спиртом медицинским всегда мыть

Во всех руководствах написано: "отвинтите семь болтов соединяющих половины картера", а у меня их почему-то девять, два длинных и семь коротких, у Вас тоже вижу их девять, это что значит, недосчитали?

Oslazzz,
Значит просто картер под 9 винтов. Были и под 7 и под 9)))

Запрессовывать (и выпрессовывать тоже) пальцы в поршень можно шпилькой с гайками не на 6, а на 8. Намного удобней, не нужно накручивать по 2 гайки на каждую сторону, достаточно по одной и резьба не срывается. Гайка М8 не проходит в отверстия бобышек поршня, для этого нужно на наждаке немного сточить углы между гранями гайки и она спокойно войдет, а тянуть другой гайкой, не обточенной.

Всем привет! мотоцикл юпитер 5. Объясните пожалуйста что держит всю систему - коленвалы+моховик на месте(от перемещений лево-право)? Или при сборке надо упирать левый коленвал как можно левее(до упора в подшипник 304)? В книге по эксплуатации написано, что правый вал надо сбить навстречу левому. Но где должен стоять левый вал? Или оба вала должны максимально близко прижиматься к крышкам кривошиных камер? Просто если валы плохие(например Китай), то шейки валов спокойно перемещаются в подшипниках от руки, то есть очень малое сопротивление этому перемещению. Или перемещний не будет? А так еще стоит бсз, и датчик холла ну ни как не терпит таких перемещений всей этой системы валы+ маховик

Практически.
Напротив правого

максимально должны упираться в подшипники.

Цинкуй, луди. Подшипники на цапфах должны сидеть с натягом хорошим.
Если валы сдвинуты к центру и хорошо стянуты маховиком, то нет.

ksandr-luch,
левый кв упирай в 304, подтяни болтом через ведущую звезду дальше по инструкции

И убьёшь двигло. Валы сдвигаются навстречу и маховик ставися на одинаковом расстоянии от крышек, а потом затягивается.

щагаль, подумай как в твоем случае кв фиксируется от осевого перемещения, двигло убьешь ты

Вот я уже тысяч 5 накатал на роликах (вместо 6205 установлены 2205), 6304 не трогал. Какой смысл в моем случае сдвига валы на встречу друг к другу?

В общем собрал двигатель, коленвалы упер максимально в крышки кривошипных камер, около пол милиметра до крышек(между собой в маховике они сошлись) - проехал около 10 км, и движок как-будто заклинило, но не резко(потом он остыл, я его растолкал - хоть опять заводи и ехай). Чтоб разобраться в чем дело снял цилиндры и увидел, что левый кв уехал в сторону корзины сцепления, а вместе с ним и моховик(получается стяжной болт не удержал, хотя затягивал хорошо). Как понимаю моховик то и чиркает и дает этот клин при нагреве. Так вот, товарищи, мне интересно что это так тянет левый кв в сторону корзины сцепления? и может быть там его так и оставить, упертым в 304 подшипник? Но тогда кв между собой не сойдутся вместе в моховике... что посоветуете? Опять про то же пишу, извиняйте)

ksandr-luch,
болт ведущей звезды его тянет. маховик ослабь , сдвинь лкв вплотную к 304 и подтяни болт ведущей звезды, пкв сдвинь к лкв, отцентруй маховик и затяни до усеру.