именно его, чтоб не было резкого перепада температуры на тонком металле с вытекающими последствиями.

не-не. Прокалить. Обстучать. дать остыть. залить кипятка-примерно в такой последовательности.

НА просторах социалки) Уже кто-то реализовал мою идею. Смотрите, вот конечный вид моей идеи по установке Power Wing на карб, на 68-й ))))

И еще, парни, у меня есть обращение к вам : берегите ходовку, следите за ней. Особенно это касается такой сложно восстановимой и дорогой детали, как подвеска переднего колеса. Говорю это в связи с тем, что очередная вилка, третья, что прошла мои руки, просто мертвая. Две из них восстановлению не подлежат, а им жить и жить! Так уж сложилось, что на мотак у меня " не стоит", ну вот просто ни за что взяться не могу, я уверен-это временно со мной. Вот и я решил залезть посмотреть, в каком состоянии подвеска переднего колесика. Откручиваю сливные болты и показываю свету жидкость, серого цвета, начальная фракция вообще напоминала воду. Густота на уровне теплого автола. Потом пошла какая-то хрень, реально напоминающая автол. Что по итогу- сальников,как таковых я не нашел, т.е. убиты они до такого состояния, что с трубой не контактировали. Все 4 штуки. И пыльники тоже. Нашел внутри(внимание), корпусов сальников, между сальниками....мусор! "Серьги" березы, или как их там еще обзывают, песок,все между сальниками. На трубах хром был лишь местами, и то стертый практически в ноль. На правой трубе были уже "дырки" на хроме. Мне вот интересно-что за х***Я!?!?!?Может я какой-то отсталый, что слежу за вилкой!? Может я чего-то не знаю? Может вилка это одноразовая деталь!?!?Скажите мне!

sokolec,
Я на своих мотоциклах вилки первым делом перебирал.... Потому что втулки были убиты до невозможности! Сальники промыл, отчистил, они ещё походят. Валенок этот(который типа пыльник), тож промыл, протеребил, что бы объёмнее стал.
В целях своей безопасности, лучше в целом за ходовкой следить.

FRAER,
о, смотрю я не один))))
ДА как бы...дело не в безопасности-просто кайф от езды. С хорошей вилкой, по крайней мере рабочей вилкой , куда приятнее ехать и ловить кочки! Вспоминаю свой первый мотак: от вилки просто церковный перезвон с отдачей в руки каждой кочки и камешка( слегка утрирую), задние аморты при каждом срабатывании ваще в почки отдавали, если ехал один. Вдвоем было мягенько и приятненько, но коли сел один готовься...

Конечно не один, я тоже внимателен ко всяким мелочам)))
Есть такое)) Каждую весну/осень смазываю втулки маятника, от того наверное и ходят ещё, да и работает подвеска намного лучше.

Дааа, у друга была именно такая вилка, убитая в ноль, просевшая, даже не амортизирующая ниразу, как дашь в ямку, так руки в локтях хрустели!
У меня 2 мотоцикла, вроде бы собирал оба по технологии, одинаковое количество масла лил(лил только автол, другого и не было), а всё равно юпитер мягче идёт, мягче реагирует на неровности. Даже не знаю с чем это связано... Правду говорят, что 2 х одинаковых мотоциклов не бывает.

FRAER,
два разных мотака? вилки одинаковые? у меня два варианта: из-за веса юпака, второе-по-разному таки сделаны вилки, т.е. вилки могут быть одинаковыми, а калиброванные отверстия разные и в разных местах сделаны .Степень износа разная и все такое прочее.

Да)
Абсолютно)
Не думаю, разница у Юп. и Пл. всего 12 кг
Скорее всего вот это и есть))
Планетовской вилке досталось больше намного, по 4 центнера возила... А она жёстче... Может и пружины разной жёсткости ставили.

FRAER,
Извиняюсь за флуд, но наверное на ИЖи с колясками ставили пружины жестче. Например: у меня Планета, со старой родной вилкой(хорошо работающей и перебранной) шла с завода с люлькой, вилка была на порядок жестче чем вилка на Планете одноклассника, которая шла с завода как одиночка.

7.107 с завода одиночкой шла, даже в паспорте написано.

По поводу защиты вилки.У меня 952-я Тула,и там вилка,как у ИЖ П/С.Так вот я уже давно вместо штатных пыльников использую гофры от 12в Явы.Служат они в среднем 3-4 года,что примерно совпадает с очередной промывкой и заменой масла.С ними защита на порядок выше,стало быть и сальники и сами детали вилки служат дольше(намного дольше).Перед установкой гофров,нужно обрезать(если есть там)облой на дыхальцах,а сами отверстия дыхалец расположить по направлению к баку(там где потсос пыли меньше...

kapral,
Дельный совет, кстати! правда я бы предложил от того же восхода поставить, разница не большая, но я так понимаю, у явских есть не просто дырки, а как нипелечек.
Сам я поставил и гофры от восходовской вилки, и сальники новые, это бесполезняк-мертвяк есть мертвяк.

Ну вотэ короче. Как сказал камрад Droningoff, крыло канешь красивое, но узкое и решоточка на крыле направляет грязь прямиком на двигатель. Расчекрыжил крыло. И оно встало как литое!

Хорошо повторяет контур рамы.И впаденки на крыле как раз по трубам стали.

Причем даже зазор остается.

Короче вот так оно выглядит. Запаяю в него в парочке мест сеточку, если найду, и обмотаю эпоксидкой с тканью.

Вот, далее следует больная тема, цифра под рукой была, а вот проводов-нет.
Хотел общим мозгом подумать, пилить ему хвост или не пилить. Короче, первое, что мне хотелось сделать-избавиться от высокого дивана, чтобы ездить было стоя удобней вот таким вот образом

Потом я насмотрелся на кроссы ( в том числе и ижевские переделки) и укороченные стриты, харлеи и захотел укоротить хвост туле. Просто блаж напала. Чтобы что-то написать надо закинуть фото...Короче, отпилил. По самые аморты.

как отпил подумал, что отпили много, думал и мне ездить неудобно будет. Потом прикинул, аннет. Одному будет песня. Даже на пассажирских подножках будет удобно. Жопа все-равно дальше амотртов не уезжает-руки хоть и длинные, но не как у горилы. Надо будет лапку КП перенести к подножкам пассажира, на них и стоять удобней, и и ездить. Вооот. Ездить вдвоем легко-один поедет либо стоя( я), либо поджав мне тикстикулы баком разместить задницу пассажира на бугорке сидения легко. Бугорке? Да, я сделал возвышение на конце седла.

Это отрезанная часть прежнего дивана, обмотана скотчем для формирования формы, сверху положен х...рукав от телогрейки.... Ложе седла самопальное( резать родное рука не поднимется. а тут я с москосвким туловодом обменялся), нормальной формы, как прикрепил кронштейн седла не заснял, но позже сделаю фото. Прочное, упругое, режется полотном по металлу неохотно. Обтяну тем, чем было обтянуто до этого.
Вот такое крыло заднее скорее всего будет, отрежу по разметке и будет крыло от бордачка тульского

Ну пока что вот так.

Крыло должно получиться суперское, если эпоксидка норм схватит все это дело. По крайней мере я ни у кого еще такого не видел. А вот насчет переноса подножек и обрезания крайней плоти седла-это жесть что за... Я может чего не понимаю, да и фото хотелось бы увидеть как мотоцикл чисто сбоку выглядит. Тогда мб и пойму, что в этом что-то есть) А пока, как по мне, то, что ты с седлом и жопой наделал-наркомания))) Захотелось болгаркой поработать очень видимо)

Droningoff,
я тебе между прочим по этому поводу писал, что я весь в творческих метаниях. Но толком я объяснить ничего не мог, это больше походило на бубнеж (да-да,ксттати) вштыренного нарка со стажем. Сделаю фото и выложу. А эпоксидка схватит, будь уверен, я вот подумываю намутить этого, как его... чтоб заодно и защиту картера, чтоб если разводить продукт, то чтоб разом сделать побольше. Как уже писал, ложе седла самопал на самом деле, в холод я на него садился и прыгал-выдержало.

а по поводу того, как соединить половинки крыла- Можно купить сеточку или найти где-то на огороде металлическую, горелочкой ее нагреть и аккуратненько вплавить между двумя половинками. сразу схватится и эпоксидкой потом проще будет работать. Ну это если на коленке делать в гаражных условиях)))

Droningoff,
именно так и хотел. Найти сеточку, мелкую, с ромбовидными ячейками, шик ваще! Кстати, на морозе сие крылышко хрупкое, укреплять его точно надо.

sokolec,
с обрезанием точно не перестарался?

направляю тебя, отрок, на путь истинный - добудь воздушный фильтр от камаза.

Выдал... Ты знаешь, предлагали стать раввином и отчекрыжить половину до амортов. А вот если бы было мало? И вот если восстанавливать, сваривать в 4-х местах? Я решил разом, как и хотел, как на красивых картинках из инета- конец седла по амортам.


ТОЧНЯК, блин, ТОЧНЯК, все сидел вспоминал где я эту такую сеточку видел, но не у себя дома...

да у меня валяются 4 фильтра от святогора старых в гараже с такой сеточкой. забирай. только в раме)

Droningoff,
с этим проблемы, я на работу устроился...поищу дома, где-то дома похожее по-любому валяется.
Вот ,кстати, тебе фотки:

если жопку сузить и какую-то дугу взади наварить полукругом, то будет норм. Но сузить не выйдет-аморты встанул домиком. тут бы как-то под моноамморты переделать)

маятник можно удлинить тогда и получиться поставить моно через прогресию.

Droningoff,

об этом думал, скорее всего сначала будет какая-то заслушивающая пластина.
А моноаморт потом, сначала на перед колесо на 17. потом маятник переделать, потом один аморт. Автомобильный.


hemicuda,
сначала сделать без соединяющей трубы этот маятник. Удлинять нет, в этом случае этого делать не стоит.А на прогрессию денег нет и не будет.