и так сегодня поехал на моте на работу и приступил к делу. мот был разобран за пол часа, могу сказать что даже еслиб и не менял горшок, то как раз вовремя полез. пацей свододно вращался в поршне и втулке. снял всё ето дело, всё в масляной плёнке. хвала МС 20. я даже и не слишал что палец звенел. кв живее живых, палец во втулке ходит легко но не люфтит и нет лишнего зазора, что очень меня обрадовало. гильза отполирована как зеркало без единого задира, поршень тоже в отличном состоянии, но уже его не поставиш, бобышки развёрнуты под последний ремонтный размер. едем дальше, как же я зае....я разворачивать бобышки другого поршня пока он с трудом на гарячую при помощи молотка и лёгких постукиваний залез в поршень. я пол дня разворачивал уёб...ой советской развёрткой, китайская которая была у меня перд етим намного лучше была. проверил зазор в кольцах = 0,4мм. неплохо. также ради интереса проверил зазор в замках на снятом горшке показал 1,5. и это всего лиш навсего я проехал 1500км, а делал зазор 0,3мм. вот вам и запы, барыга тогда ещё кричал бери - Россия, лучше не найдёш. ага! но неважно. поставил кольца на поршень, также поставил продувочные крышки на горшок и установил сие дело на мот. потом поставил головку, на непритёртых кольцах компресия примернотакая как была раньше на 5 горке. так это я головку не подрезал, что бнемного повысить степень сжатия. фото прилагается.

Это ещё хорошо. А у меня за 900 км зазор увеличился на 0,2 мм.

hemicuda,
Жень а че за МС 20?

shill-off,
авиа масло, для вертолётных турбин и редукторов. без каких либо присадок, по вязкости напоминает трансмисионку, но оно моторное. отьездил на нём 500-600км, заливал 30г на литр, двиг порой получал конкретных люлей и хоть бы хны. немного дымность присудствует. сидел чтил оно якобы полностью не сгорает, что способствует лучшей смазке. вот тут правда. сегодня разобрал всё в масляной конкретной плёнке. у нас вроде появилось ещё мгд 14, вроде она для двухтактников. надо будет у барыги спросить. мс 20 брал 35грн=105руб за литр.

я бы лучше поставил головку 5, хоть и не красиво будет но на 5 степень сжатия больше и мощность больше.

lex122,
Олег мне тничего не мешает взять снять ету и сточить мм 2. спепень будет как у 5, искорее всего даже больше сегодня поставил колени и собрал конструктор лего под названием К62М

ну и ну

hemicuda,
Жень а че за переходник какой странный с цилиндра на карб?

shill-off,

самопал. удобный кстате, отпустил хомут и снял. не крутиш болты и не вырезаеш прокладку. вообщем удобно.

Ну им главное продать . Поэтому будут говорить все что ты хочешь услышать про товар мол бери это самое лучшее знакомый брал ездит никаких проблем и т.д

неспорю, диски сцепы взял тоже Российские, доволен как слон. мож партия попалась авно?

hemicuda,
Да ты не так понял . Я хотел тебе сказать что торговец запчастями будет тебе рассказывать мол кольца хорошие и его знакомый ( торговца) брал ездил и они хорошо ходят и т.д Ну короче рассказывать все лишь бы ты купил товар ( а он может быть как хорошим так и не очень мягко говоря ).
А насчет партии тоже возможно купить один и тот же товар от производителя и в одной партии будет норм а в другой полное ге .

ааааа! допёр

hemicuda,
Молодцом, Женек!
Цилиндр от П-3 самый лучший из всех цилиндров ранних и поздних моделей. Там продувка и степень сжатия рассчитаны так, что тяга хорошая во всем диапазоне оборотов, а двигатель работает очень эластично.

hemicuda,
Молодец Жень посмотрим как себя будет вести во время эксплуатации

и так сегодня к моту почти не подходил. так прикинул как лучше поставить глушители. склоняюсь ко второму варианту.

hemicuda,
глушители стандартные чтоли?

не совсем

От Юпака?

заинтриговал....

юпак, но передланы. как внешне так и внутри.

hemicuda,
фото новой резины на переднее колесо в студию!

чуть попозже!

вот так устроен мой воздушный фильтр, мож кому что интересно спрашивайте.