Вот блин! Ты, наверное, держал корзину неправильно...... Чтобы затянуть звезду кв, надо отвертку или болт одним концом упереть в картер, а вторым-в зубья. Но тянуть надо тоже аккуратно, а то и картер треснуть может!

Это не страшно, главное-корзина цела.
У тебя крышка коробки от иж-49 что-ли? На ней нет приливов под кожухи цепи. Или ты от другой крышки их отпилил?

Kalugin,
крышка 4 или 5, просто он отпилил лишнее))

Hemicudы. преспасобы видать нет возими зделаи и проблем не будет берош старый метолический диск сцыпления и привариваеш к нему чо нибутл.

Bercerk,
верно! я сделал такую

ага, ток это приспособа для затяжки гайки барабана сцепления. такая у мнея есть.

эм...
а что мешает привлечь её в процедуре затяжки моторной звезды?

нужно наварить просто пару полосок, как пазы на дисках. и всё.

Блин,ну что вам мешает взять свечник и вставит в отверстие корзины сколько смотрю все пихают под цепь всякую хню,в следствии чего,либо вот такая трещина,либо растяжение цепи
А для затяжки гайки корзины,я переключаю на передачу и ставлю в распор между зубом приводной звезды и картериной гаечный ключ на 10, и затягиваю от всей души.

ахах! Мишаня я не так сделал, я взял впихнул клапан в отверстие в пазе под текстолитовые диски.

не повериш! лапки нету, что б передачу переключить.

Не оправдание ,газового ключа тоже скажешь нету

hemicuda,

Что сделано то сделано!
А вобще , надо поокуратнее с планетовской корзиной, она ведь сделана из сплава чугуна.(хрупкая) Уже многие, на этом попались

hemicuda,
А я корзину всегда одинаково ставлю и снимаю: 3я передача, палку в колесо и упор в аморты, никаких никогда проблем нет. Сегодня всю моторную передачу разобрал за 10 минут.

+1
Это ,не прокатит, у него двигатель снят)

Cerega,
Пффф, я вообще на юпе отвертку в шестерни коробки, заклинил и затянул)))

FRAER,

Ясно(

есть,но он сцука вал коцает.

я так по началу и делал
и так сегодня немного ободрал горшок, убрал облои в каналах и заровнял. отмыл его и начал собирать цпг. затянул барабан сцепления и подобрал колечки для уплотнения вала переключения передач и вала кикстартера. также немного изменил вид головки.

я подобные в запах для камазов брал))

а я от американского движка Камминз насобирал, их там в наборах с прокладками туева туча.

и так сегодня сделал шпильки вместо стандартных болтов, для крепежа впускного патрубка. и начал дорабатывать патрубок под карб, что б у него было положение как надо, отшлифовал и заполировал внутри. хотя один уже был, но он не подходит, не получилось бы его подогнать как надо. вырезал прокладку и поставил партубок, такде подогнал по длине переходник в ввиде резинового шланга.

hemicuda,
Дело мастера боится!

hemicuda,
круто сделал я б не додумался

ага завтра буду наверное разбирать и дорабатывать конструктор лего - " Микуни" ксате у меня есть сальник не знаю от чего, но он отлично подходит вместо родного сальника заводного вала, да же наверное прийдётся немного обтачивать по наруже. размеры родного сальника 22х35х7, последний размер по д вопросом, просто незнаю. а это размеры сальника что у меня, ток я внутрений размер не помню 22?23?Х36,5Х6,7. на валу сидит плотно и в посадочное не влазит, скорее всего прийдёться снять 0,5мм лишнее. наконецто масло течь небудет по валу, а то родной сальник болтался в крышке как рыба в ополонке.


спасибо

hemicuda,
, ты напильником так ровно сделал?))

что именно?
сегодня ободрал рёбра на выпускном патрубке и заровнял, вырезал прокладку из специального жаропрочного материала. и поставил на своё место. после зарядил сальник вторичного вала с помощью обезка от бутылки. а потом началось самое интересное - сцепление. здесь я могу написать целую эпопею, не хуже чем Андрюха Парфент, но опишу всё кратко. по книге идёт 6 текстолитовых дисков, у меня влазит 5. 6 стаёт, но половина диска торчит с корзины, что при выжиме сцепления грозит выпаданием диска. начал искать в проблема и нашол в качестве изготовления деталей сцепления. текстолитовые диски кривые и разная толщина диска в разных местах, в итоге мне помог токарь на шлифовальном станке выровнял все диски, + толстый упорный диск. тонкие шлифовать не стал, нужно было срочно освободить станок. собрал весь пакет дисков в корзине и стало 6 штук. плюс имееться разная толщина тонких дисков попались одни толщиной 0,9мм, а другие 1,4мм. поставил 0,9мм и всё отлично. и как всегда у меня чего то нехватает, это оказалось нехватает двух колпачковых гаек.