Олег! Удачи! Обязательно буду следить!

интересно, буду следить за темой

Не взлетит.

вчера по обсуждали с Алексеем(LexOn07), я пришел к выводу ставить 2 карбюратора с лк от муравья и 5 канал! просто 5 канал без лк сделать можно, но тогда придется убирать одно кольцо, короче не все так просто)))

lex122
давно не было таких интересных проектов так что удачи тебе она понадобится в этом нелегком деле !
за темой буду обязательно следить!

спасибо


постараюсь)

зафотай, посмотрим на них)

отмыл цилиндры немного, и вместе с грязью смылась краска потом покрашу термостойкой. впуск в норме, неровностей почти нет, а вот выпуск.... несовпадает малость, буду выравнивать. На старых поршнях 000 зазор 3 десятки( мерил на расстоянии 20-30 мм от начало гильзы), а новые поршня 000 вообще не лезут, точнее убка не лезит, думаю убиру с юбки шкуркой немного и будет нормуль)

Ну что Олег?! теперь и я тут Лёш привет ты в ВК есть?

когда будешь шкуркой убирать постарайся что бы поршни весели одинаково после сточки) а так в целом всё нормально у тебя с цилиндрами и поршнями.

Vomon,
я знаю! для этого и купил электронные весы.

Так не делай, Олег, иначе при драге будет тоже самое:


Если днище поршня пролазит в цилиндр, это не значит, что у него достаточный тепловой зазор.

Вот, я прямо сейчас не поленился взять штангель и измерить какой-то новый поршень, который стоял у меня на столе. Смотри: по юбке он 62,4 мм. А по днищу - 62,1! То есть юбка шире остальной части поршня на 3 десятки! Это очень важно. При работе двигателя смесь воспламеняется выше поршня, поэтому днище греется в разы сильнее. Если днище будет шире, чем положено, то при хорошем нагреве оно начнёт приклинивать. И будет то же самое, что случилось у меня с поршнем, я думаю, ты помнишь. Это была самая большая ошибка в моей сборке. Если бы не она, то я бы до сих пор ездил на своём первом двигателе без замены каких-либо деталей. Конечно он бы гремел, потому что я к тому же ещё и неправильно запрессовал пальцы, но это всё фигня.

Фраер тоже, как и я, сточил лишь юбки поршней на своём Юпитере и ездит, не парится. Но он-то ездит аккуратно. А я ехал 100 км/ч и решил дать побольше газу - в итоге перегрев и приклинивание. Результат на фото. Кстати, из-за этого я никогда не мог разогнать свой Иж выше 117 км/ч. Потому что газ был открыт меньше половины. Стоило мне открыть чуть больше газу, как двигатель мгновенно терял тягу. Это всё из-за того, что происходило бурное воспламенение смеси, и поршень резко начинал расширяться и тереть о стенки - тяга пропадала... А у тебя, Олег, вообще драгстер будет. С ним такие шутки обернутся клином при первом же заезде. Да и результат заезда будет удручающий.

Если всё же будешь шкурить поршни, то шкури целиком вместе с днищем! Чтобы оно было на 3 десятки меньше, чем юбка, обязательно.

parfent,
спасибо! но если на днище будет сильный зазор то он греметь будет ужас как, тогда может поставить старые поршни? они еще хорошие, юбка притерлась, но зазор 3 десятки , мерил дно поршня. на новых вот не знаю.

Может)
эх надо бы померить. Правильно Андрюха сказал, что при расширении скорее всего будет клин.

Это если сильный. А если днище будет где-то на 0,3 мм меньше, то должно быть нормально - как на новых поршнях.


Ну не знаю, если хорошие, то почему бы и нет? Лишь бы не болтались в цилиндре и не гремели.

FRAER,
как померить если они не лезут.... надо мерить сверху от начало гильзы 20 мм.

Штангенциркуль есть?

померил я щас, просто перевернул поршень, на новом зазор на днище 0,2 - 0,25

я в больницу ща ухожу, приду через час, полтора, дальше обсудим

Может просто штангелем измерить юбку и днище. Узнать разницу. Потом подогнать размеры юбки, чтобы она пролазила в цилиндр. После этого подточить днище так, чтобы оно было меньше юбки на ту разницу, которую ты узнал до этого.

Я через час-полтора уеду на пары. Вечером обсудим.

поршень юбка 61.9 гильза юкба 61.9
начало гильзы 61.9 днище поршня 61.7


окай

сделал равзертку цилиндров до и после.
вот с такими параметрами каждый цилиндр должен выдавать порядка 15-16 лс. и 7 -7,5 тысч оборотов))
спасибо лехе за помощ))


в выходные привезу цилиндры с деревни такие же, но на одном лопнула гильза, по тренеруюсь на нем))

щас померил все, выходит разные значение со стоковой разверткой цилиндров юпитер 5..... выпуск подниму лишь на 4,5 мм, и под обороты 7300.

borodman,

Да, Олег, borodman всегда прав.


Эт какой поршень?

Олег как по мне слишком большая конунусконсть поршней, у планки конусность поршня меж днищем и юбкой не превышает 0,15мм. могу ошибатся у юпитера поршень меньше в диаметре 0,2мм ето дофига. и кстате штангелем точно не померяеш, нужен микрометр. и плюс в догонку, а ты в нужном месте мерял или как обычно по краю юбки?

новодел 000


верно, ну а если его нет, ничего не поделать)


дно поршня и юбку мерил

померил бу поршень 000. дно - 61,3. юбка - 61,7

lex122,
юбку правильно померял? она меряется не по краю, а на определённом растоянии от края юбки.