lex122,
И над чем же это вы смеетесь, товарисч?

над тем что китайские кв лучше СССРовских))

не спорю , попадаются иногдА хорошие, раз на раз не приходится.

Я весь Ваш труд изучил от корки до корки. Беру пример


Мне продавец в магазине сказал, что китайские полное г... И для реставрации посоветовал поискать среди бу. Хотя мог бы продать и получить доход...

Тут главное терпение......

Значит просто хороший человек попался)))

В продолжение разговора про сальники, про подделки. Сегодня купил, как писал ранее, с рук комплект сальников (новые), которые валялись у чувака несколько лет. А так, как сальники - это важнейший элемент, есть некоторые вопросы.
Собственно имею теперь 2 комплекта: подделку, как сказали на Чайковском заводе РТИ и вроде оригинал, купленный с рук. Фото - сверху подделка снизу оригинал:

Вот сальники (сверху - подделка, снизу слева - новый оригинал, снизу справа - сальник, вытащенный со старого двигателя (напомню его ни разу не разбирали):

Мои наблюдения: сальник - подделка по качеству, пластичности и по ощущению лучше оригинальных, но толщина резины на нем меньше, чем на оригинальных... Как думаете, стоит рисковать, ставить подделку (если ее можно так назвать)?

Стоит, не жалуюсь.

Запихал их в морозилку. 30 мин. И оба одинаково дубовые стали (. А долго у Вас стоят?

Да можно на ты))
Капитал двиг по весне, отъездил лето. Сам знаешь какие в Сибири морозы, катаю время от времени зимой, заводится и ездит без проблем) Заводил и в -30, даже не скрипели.

это сразу видно! у меня такой же набор есть новый, но сальники все норм, у всех надписи есть как на фото снизу слева, на всех маркировка есть ск-ш. Я предпочитаю больше импортные, там и качество намного лучше но не всегда удается все подобрать.

Зависит от качества резины,а качество можно по запаху определить,если запах резкий и в нос бьёт,то она со временем задубеет,а качественная резина должна только попахивать.

Запах у подделки, как у японских сальников (дома валяется один от хонды) Это они уже наши изделия подделывают Ладно, раз есть что то похожее на совдеп, буду ставить его!
Вот валы помыл:

2 часа их по всякому проверял на радиальный люфт:( То есть, то вроде нет, то что то стучит... короче паранойя Смазал их густой смазкой, что стук шайб убрать, теперь вроде нет люфта.
Буду ставить их!

Вопрос: у коренных подшипников на валах есть хороший натяг, кроме стороны, где звезда. Там подшипник заходит от руки, без нагрева. Так и должно быть?

Нет,везде должен быть натяг.

Stels2009,
да это от3 валы.
тоже так было


верно!

оцинкуй наружную. обойму подшипника и будет тебе натяг , либо садить на вал фиксатор.

а ты чем все моешь?

Фиксатор для резьбы? Поможет надолго?
мою бензином и протираю ацетоном , чтобы нагар стереть.

не для резьбы, есть спец вал фиксатор. например вот ТЫК

Пока искал инфу, как оцинковать, наткнулся на это:
http://motoavto.su/remont-motociklov/remont-kolenvala-motocikla

цитата: "Подшипники на полуоси коленчатых валов устанавливаются с зазором с целью облегчения сборки двигателя, поэтому их свободное движение на полуоси не является неисправностью".
Что за хрень?

, натяг должен быть везде на цапфах.

А я с этим согласен ,ведь коэффициент расширения у цапфы и подшипника одинаковый,поэтому и смысла в натяге нету.

Отмыл крышки КШМ Вот думаю: какая слева, какая справа?

Все правильно, минимальный зазор/ натяг допустим.

Отверстие должно быть снизу (собирать "урожай", в смысле масло).

У тебя на первой странице есть снимок с правой картериной,вот и сравни.А так по масленым каналам можно определить,канал с расширением в начале,должен совпасть с отверстием в картере.

Stels2009,
Монопенисуально))