В общем, у меня сейчас стоит в гараже Иж Юпитер 5. Суть в том что после зимы, я хотел как всегда пока подтаял снег прокатится,но вот не задача, что то с работой двигателя не понятное на моей практике. Когда он работает на холостых все супер, отлично работает, как только пытаешься поехать, например тронулся, 1, 2 передача, и вот думаю чуть навалить (правда чу-чуть) а он по звуку похоже на отказ цилиндра, как будто через раз работает, поинтересовался у друзей говорят, что в один из цилиндров идет меньше топлива. Ну я поставил свой карбюратор который был у меня с Явы (Старой), раньше на нем летал как дурной т.к подача топлива, и обороты берет шальней, не суть. Так там похожая ситуация, даешь газку как будто отказывает, меня свечи, чистил карб, не помогло!. Просто бред какой то. Общий пробег мотоцикла 15 тыс. км. Молодой еще, прошлым летом был клим двига, но все обошлось нормально. Может с поршнями что то не так? или кольца слягли.. Купить новые не пишите, ситуация в стране не позволяет. Думаю летом перебрать двигатель

Может, вскрытие покажет.
Может.
Ну если старым писец, пускай дальше стоит.
Проверь зажигание ещё. Ясен пень что дело не в карбе.

Moto_in_my_Life,
Если на холостых работает нормально, а при открытии газа отключается цилиндр, то дело точно не в поршнях. Там бы было наоборот - на холостых не работал, а на газу подхватывал. Смотри электрику. Глянь, вдруг на одном из кулачков искра сильная бьёт, значит кондёру пипец. Ну и зажигание проверь, правильно ли выставлено.

Moto_in_my_Life,
Продай карб с Явы купи кольца

Сразу видно, что 10RUS умеет выкрутиться из любой жизненной ситуации.

FRAER, Я бы купил вообще без проблем, я из Украины, из самого ее зада, Луганской области. Тут нет возможности что либо выехать купить(. А зажигание стоит отличное, еще давно выставлял


parfent Смотри электрику. Глянь, вдруг на одном из кулачков искра сильная бьёт, значит кондёру пипец. Ну и зажигание проверь, правильно ли выставлено., Это все в порядке, грешу на кольца и поршня из-за клима двигателя. Хотя после клима, я его чуть потеребил и он дальше нормально поехал.

Ну так разбери тогда и глянь. Всего-то 16 болтов открутить...

Двигатель заклинило! От слова клин! А не Клим! Это во первых.
Во вторых тепловой клин мотора - это серьезнейшая авария ДВС и после неё он по определению не может нормально работать. Разбирай ЦПГ и выкладывай фотки. Скорее всего, в правом цилиндре Ад и Израиль.
А насчёт "не пишите что купить запчасти" ваще насмешил. Чем ремонтировать собрался? Святым духом?

, хех у нас говорят в разных вариациях этого слова, так что тут не надо умничать.
Selya А насчёт "не пишите что купить запчасти" ваще насмешил. Чем ремонтировать собрался? Святым духом?, Как я тебе куплю? у нас каждый день кадры, соседние города разбиты купить в принципе негде. Че б я спрашивал, я бы новое все купил да и все.Selya это серьезнейшая авария ДВС и после неё он по определению не может нормально работать,Как ни странно он дальше поехал, а заклинил на 110 км/ч, просто колом колесо заднее стало, но он дальше нормально ехал! и все лето ездил и осень. Это да, после ремонта ДВС
машины, займусь мотом. Я вообще спрашивал может что другое с ним.. раз уж менять детали так менять

И всё же слово "клин" сокращение от слова "клинить".
Ну а как ты ремонтировать собрался? Из дерева строгать будешь?

Это ещё ни о чём не говорит. А он истину излагает. Клины без последствий не бывают! Я уверен на 90% что разберёшь и на поршнях увидишь задиры или риски.

а что другое? Тут либо зажигание, либо цпг... Опять же повторюсь: клины без последствий не бывают!

Мне ничего покупать не надо - у меня все есть. Себе купи.

Я смотрю, у тебя особый дар портить моторчики.........


Клим - это сокращенно от мужкого имени Климент. Так что не надо тупить!

Ребята, давайте жить дружно.

Vensab,
Все пучком))) ну а как ему объяснить еще?

Ясно все с вами. Гении ремонта. Можете смело не писать больше ничего. И как это клима без последствий не бывает? Это да, но он пол сезона еще ездил. Вот пожалуй видео о нем. Ну так на всякий случай. Про звук двигателя не спрашивать, через видео он не очень. А вот в реальности басистый, ибо самодельные глушители

Moto_in_my_Life,
что ж ты такой умный а спрашиваешь?
Ясно всё с тобой.

Клин, это когда поршень встал колом в цилиндре, и стартеромкиком уже не проворачивается, тогда заломы, задиры, гнутые шатуны, вообщем двиг работать дальше не будет.
Другое дело тепловой прихват, если система охл. не исправна, или двигатель воздушник, который перегрели, поршневую прихватывает в цилиндре, на деле это падение тяги на ходу, вплоть до полной остоновки, двигатель вырубается, и больше не заводится. После того как поршневая группа остыла двиг запускается и мы едем дальше.
Последствия зависят от степени прихвата но в 100% компрессия снижается и сокращается ресурс поршневой группы.
Спасибо за внимание)) Афтор не путай эти два понятия.

дай ка угадаю, прямоток системы прямотак?))
У меня была дырка ( даже две) в колене глушака, звук был басистый, но на запуск ДВСа это никак не влияло, ну разве что громко было))
Афтор вы таки понимаете принципы работы ДВСа вообще и 2Т ДВСа в частности?

ты не далек от истины, хохлы так продавали скутера.
Вытачивали из твердых пород дерева поршень, ставили его, заводили непосредственно перед покупателем, работает двиг исключительно тихо, никаких звуков при перекладке поршня в цилиндре, никаких шелестов, бесбробежка вчера с япии пробег 400км.
терпила берет радостный укатывает домой до дома он конечно не доезжает на такой системе)
А там ай-уй позно доктор..

Может кто сталкивался и знает другой способ решения проблемы Нет не угадал. Самодельная трубка глушителя, измененная полностью! я не колхозю "прямотоки" и кстати на счет теплового прихвата тут ты прав, да я не знал что это такое, так что спасибо!. Тяга да действительно немного пропала, но компрессия таже, и прихватило когда я на нагретом попытался дать больше 100 км/ч. Спасибо, но сейчас что то с подачей топлива. Надо смотреть. В один из цилиндров по всему видно что больше смеси идет чем в другой!

я понимаю, прямотока нету. Глушители той же модели только измененные слегка. я не <!--filter:идиот--><!--/filter--> и в курсе что прямоток для 2т вреден) .. Кстати если совсем убрать глушители появляется больше тяговитость, ибо выхлоп не затрудняется глушителем!. Ну не в смысле снять трубы. Исключительно убрать глушители. Звук громковат, мой тише но басс тот же, и сам глушитель на месте. Только самодельный

От этого цилиндр бы не отключался и тяга бы не пропадала. Скорее всего дело в электрике. Попробуй скинуть бронепровод с одного цилиндра и прокатиться, потом с другого также. Так ты хотя бы выяснишь, какой цилиндр плохо работает при езде. Затем можешь элементарно менять свечи, кондёры, бронепровода и катушки местами. Если при замене одного из этого туфтить начнёт другой цилиндр, то значит ты нашёл неисправную деталь и её надо менять.

Вот пришел человек и нормально описал что с Ижем, тепловой прихват, все что он описал про мой Иж. Я смотрю ты у нас мастер на все руки. Че ж ты сразу не ответил.

Распределитель топлива поставь.

Не, наоборот, 2Т без глушителей теряет мощность. Глушитель кроме своей основной функции глушить еще и подпирает избыточным давлением на фазе впуска и не дает смеси вылететь прямиком в воздух. По этому при тюнинге выхлоп меняют не для понта, а чтоб спорт ЦПГ работало с отдачей на низах или верхах ( смотря какой мотор строиться)
А так только горючка зря вылетает.
Это 4Т пофуй есть труба нет трубы

У тебя по видио мотор то-ли толи поздновато реагирует....Короче,
1.Сделай жигу.
2.Карб отрегулируй.
3.3аводи.
1.1 После выполнения пункта 1.2.3. проехайся.
Если не едет....есть план Б.
План Б:
1.Открутить 4 болта из каждых цилиндров.
2.Снять головки.
3.Снять цилиндры.
4.Осмотреть поршень и зеркало цилиндра
5.Офигет от того что сделал-КЛИН.
6.Нервно курнуть.
7.Звонить токарю.
8.Договориться о расточке.
После расточки выполнить пункты из плана "Б" в обратном порядке :1.2.3.

Жжош. Твой план никому не нравиться. Ты плохой. Убей сибя. Это всего лишь свеча. Будем думать о хорошем и проблема решиться сама собой. Эффект плацебо. Жаль, что на железяки он не действует.