Всем привет. Начну с пред истории: это мой второй мотоцикл. До него сначала были два японских скутера, а в 2012 году весной был куплен ИЖ Юпитер 5.

Рад был очень, затем летом получил категорию А и стал понемногу ездить. Но мне почему-то всё не нравилось, что у него гремит поршневая, из-за этого разбирал раз 5 наверное, и сепараторы менял с пальцами, и поршневую в сборе с новодельными поршнями, которые через 2 км пути прихватывало. В итоге всё таки понял, что это болезнь юпитеров и поставил родные цилиндры с поршнями. Всего на нём наездил где-то 2000км. Весной 2014 поменял в двигателе сальники, подшипники, кольца и продал за 17 т.р., так как нужны были деньги на авто. Прошло лето, и осень, а с финансами были проблемы. Неожиданно перед новым годом появились деньги, а нормальных вариантов в продаже как назло не было. В итоге перед самым нг купил это:


ИЖ Юпитер 4 1983 г.в. с документами . Состояние на фото- мот практически полностью разобран, нет переднего крыла, поршней и коленвала. Вилку в чермет, ввиду её неровности вместе с траверсами.
Что планирую сделать:
1. Сборка двигателя с новыми запчастями.
2. Полная покраска мотоцикла
3. Переборка амортизаторов и вилки.
Большинство запчастей на данный момент закуплено, осталось по мелочи: ручки руля резиновые, подножки передние, покрышка К-102 на перед. Фото купленных запчастей залью позже.
Говорю сразу - руки у меня из ..опы растут, так что работы будут идти медленно, но к маю думаю уже соберу.

Красавчик
Давай Удачи.

Ещё в августе были куплены новые коленвала пр-ва СССР.
В январе-феврале были куплены:

- новая поршневая Ю4 тоже СССР

- новые глушители ижмашевские(правда немного покоцаные, но всё же лучше чем китай), новый карб К68Д Пекар, звезда приводная, кольца, пальцы прозапас и ещё по мелочи.

- полный комплект для бсз на основе оптодатчика

- подшипники: на кв - SKF, остальные Российские

Petya174,
Няшки

Неплохо, продолжай

новые колена, когда покупал думал что заводские, оказалось китай, ну на пару сезонов думаю хватит.

новые сальники, лягушка заднего тормоза, новый замок зажигания, новый аккум, который кстати в автомагазине в нашем селе стоит на 400 рублей дешевле чем в специализированном мотомагазине в челябинске.
На прошлой неделе купил вилку от 4,

как потом оказалось не в лучшем состоянии, на фото видна ржа -последствия простоя мотоцикла на улице. Сейчас уже разобрал её и частично зашкурил 2000 наждачкой трубы, потом пройдусь пастой гои, сальники поставлю старые, т.к. новые покупные просто выворачиваются при их установке.
Также раскидал приборку и припаял крепление циферблата на спидометре, до этого оно сильно люфтило и барабан одометра задевал нижнюю часть корпуса:

Для профилактики разобрал и осмотрел БПВ и реле поворотов:

Petya174,
Сейчас эти гофры цепи из такого говна лепят УЖАС,на сезон не хватает,гармошка в лохмотья превращается.Я себе нашёл б\у СССР их можно хоть винтом закрутить,такие мягкие.

Я с мировых моторов заказывал, на 7000 км хватило, а потом порвались. И то только потому что цепь провисала дико.

Я тоже заказывал с ММ в том году,как было написано:завод,Россия,они и лежат до сих пор,они так задубели,аж страшно их гнуть.

согласен, на одном даже отверстия под цепь нет - хреново отлили. Мне выбирать не из чего, гофры которые есть заводские все рваные.
parfent
эти гофры и есть из ММ, у нас в Челябинском магазине оттуда все запы заказывают оптом

Походу эти гофры только в Чайковске и лепят,и то из вторсырья,я в первый раз покупал в местном магазинчике,они за сезон развалились,потом заказывал в интернет-магазине,где было указано что они Чайковские,они оказались по фактуре такие же,что и из магазина,они тоже уже в лохмотья,и вот заказал из ММ и опять таже фактура и качество

Мне тоже такие выслали ссср
Пффф, я брал летом на планету, они уже до дырок потрескались, а ведь на планете практически не ездил!

Ты только маховик не битый поставь - поверхность под цапфы должна быть идеально ровной и паз под шпонку не разбит. И затяни болт маховика метровым рычагом с моментом 18кг/м, а то твой советский коленвал и пары тыщ не пройдет. И потом, найди новые советские пальцы или подбери японские, а то втулки твои рискуют быть быстро съедены чистотой обработки говняных китайских пальцев. Ну и поршни к этому комплекту тоже желательно заводские. Советские коленвалы - это, конечно, хорошо, но только половина успеха.

Да ты в рай ходил что ли? Столько новых запчастей я отродясь не видел

маховик само собой подберу, чтобы меньше люфтил.

Поршневая новая ссср уже куплена. А вот со втулками небольшой ньюанс- и заводской и китайский палец нормального размера ходят свободно и заметно люфтят. А пальцы первого ремонта (и заводской и китай) вообще не влазят . Поэтому придётся разворачивать втулку.

Это не СССР а Российского уже производства в лучшем случае)

это ты про что?

Колено и цпг

насчёт коленвала - точно не знаю, но то что заводской 100%, а вот цпг производства СССР это точно,

даже на ящике в котором она лежала штамп советской почты

О конфете по обёртке не судят, а вот заглушки на резьбе сомнительные

Roker
вот как раз таки заглушки с завода ставили на все новые цилиндры. Брат покупал поршневую от 3 советскую в коробках посылторговских - такие же заглушки там были.

Совка уже 24 года как нет, а тренд на "типо советское" все усиливается