parfent,
ну хорошо, предположим звуки исходят от ведущей моторной звезды. Какие детали конкретно и какими местами трутся?

Имхо, левый коленвал о стенку КШМ. Но эта загадка до сих пор мой не разгадана. Так что можно предполагать что угодно.

Одно я знаю точно: эти звуки появляются на низких оборотах. Чем ниже обороты, тем больше вероятность появления этих звуков. И ещё: когда слышится шарканье, обороты становятся нестабильными, и двигатель может в любой момент заглохнуть.

А на высоких их просто не слышно

Не было даже намека на это. Шыр-шыр-шыр на светофоре, выжимаешь сцепление, первая - поехал.

Все с вами понятно, сударь Едет и ладно, да?

Ага. Кстати, ситуация с задней звездой и цепью уже обострилась до предела. Сегодня катался, раз 15 цепь слетала, и приходилось накидывать её обратно. Но действительно,

parfent,
Но ты меня натолкнул на мысль
Если эти звуки у меня никак не связаны с торможением крутящихся деталей, значит, ничего критического не происходит и можно сразу забить болт не снимая левой крышки!
шутка.

Ну это сначала они никак не тормозят детали. Потом может и начнут.
У тебя, понимаешь, очень чувствительный слух. Послушал бы я твой мотоцикл, так по-любому сказал бы, что всё нормально.

Перед дальними поездками не только слух обостряется. Еще и другие органы чувств...

В Крым? В Крым?

нет пока

ох сегодня мне мой мотик мозги промыл хорошенько, таких капризов я от него не видал. всем спасибо кто подсказал, про зарядку, снял правую крышку, почистил щётки, протянул все контакты, которые под ключ на 5.5, все короче эти проводки болтались, то есть были не прикручены, все зарядка появилась, все ярко горит и моргает. Но не тут то было, собрался я кататься, одел экип сел поехал, и через метров 400 у меня наглухо отказал правый котел, искра есть, свеча мокрая, ок, поменял конденсатор, завел, перестал рабтать левый цилиндр, а правый работает, да что ж такое, левый то я не трогал вообще, проверил искру, а искры на колпачке ноль, заменил я конденсатор и на левом цилиндре, искра не появилась, короче я прогозавал мот, и искра пошла, не знаю что было, мистика. Все мотик заводится с пол пинка, молотят оба цилиндра, заглушил, одел экип, сел завожу, завелся с пол пинка, а правый сцуко цилиндр, заработал как пылесос, а потом птфу глубок дыма из глушака, потом опять пыхтит как пылесос, потом опять тьфу глубок дыма из глушака, задымил и левый цилиндр, при том что мой мотик вообще не любит дыметь, даже в резкие подьмы он мало дымит, очень мало. Да что ж ему надо стало, заводится с пол пинка, а цилиндры мозги делают, смеются надо мной что ли, не уж конденсаторы гумно? жигу то я не трогал, только все контакты протянул, и кулачки почистил, ещё искра на кулочке правого цилиндра не такая мощная как на левом. Выручайте

bandit96, ну если ты почистил контакты, возможно изменился зазор.

bandit96,
искры на кулачке цилиндра не должно быть.
Если на кулачках есть хорошее искрение - кондёры.

borodman, да всегда на контактах была искра, хоть хороший кондёр, хоть плохой, только коммутатор ее убирает.

Если я поставлю хомут кик стартера от иж 5 модели, на крышку от 3-ки...
Быстро натру дырку в крышке? =D

Как этого избежать?

чем отличается 626.2ZR от 626.ZZ?

DPbIH, гугл мне выдал, что это подшипники... Я прав?
Если да то просто разные производители.

Отрегулировал зажигание, работают оба цилиндра, заводится с пол пинка, но почему то мотик не развивает полную мощность, тоесть не выходит на высокие обороты, что по городу что по трассе, больше 85 не идет, просто не развивает больше обороты, как за жопу держат. Может компрессию замереть? Не уж то поршневая кончилась

Поставить кик от 3й серии.
Проверь чистоту воздушного фильтра и чистоту выхлопа. Для начала.

их тупо нету.

Замерил компрессию на теплый двиг, левый чуть больше 6.,правый чуть больше 8., единственное на левом ввертыш, выкручивается вместе с свечой, потом ввертыш на компрессометр и в цилиндр, но от этого не будет же такая разница, что делать мне?

bandit96, оо из под ввёртыша, может сифонить. У друга было такое. Решил проблему путём заменой головки.

Тебе на Юпитер? тогда можно сам рычаг обточить,там не так много и надо.А на Планету ставиться без проблем.

Завтра хотел устроить мини дольнячок на весь день, пока погода есть, че то мот не хочет. 1. Два раза настроил жигу, все вроде по инструкции, если бы плохо настроил, не заводился бы с пол оборота, мог бы лягаться, значит жигу больше не трогать, причину тяги в другом искать да?
2, Компрессия разная пугает меня, правый цилиндр радует компрессией, не думаю что из за вертыша аж 2 очка разница. Ладно что сделать с ввертышом, может на герметик его? Голову новую пока не больно хочу.

Да юпитер. Спасибо большое.

А то у меня ножна открутилась в один момент, и я шлицы содрал на этой ножке...
Сейчас с толкача завожусь.

bandit96, герметик? тогда фиксатор резьбы и под самый верх ввертыша герметик.