Решил я наконец смастерить на свой Юпитер ящики под любимое барахло, кофры проще говоря. Рассмотрев несколько колхозных и не очень конструкций самодельных кофров в нете, понял что задача не совсем тривиальна, ведь кроме кофров нужно иметь еще и соответствующий багажник, а сами кофры должны отвечать следующим требованиям:
1. Быть легкими и (по возможности) герметичными
2. Закрываться на защелку и при необходимости на ключ
3. Иметь поворотники и габариты
4. Быть простыми в изготовлении.
Сразу скажу, что от герметичности я отказался в пользу простоты.
Итак, у меня был такой багажник:

Это багажник от древних ИЖей, у которых еще не было заднего обтекателя, поэтому при установке его на Ю5 пришлось срезать перекладины верхней полки. Также его необходимо было усилить и сделать кронштейны под кофры:

Стало ясно, что укороченная задняя полка не только бесполезна, но и вредна - она загораживает фонарь. Решено было ее вынести выше:


Я сделал так высоко, чтобы можно было беспрепятственно снять седло, при этом конструкция стала тяжелее и выше, что потребовало дополнительных точек крепления багажника к ушам от поворотников. Покупные муфты М10 подошли по длине как родные.
Также выяснилось, что снятое колесо невозможно вытащить не сняв багажник. Поэтому самую нижнюю перекладину я сделал съемной. Сейчас там временная шпилька М8:

Багажник покрашен Хаммерайтом (по совету дяди Миши, МК) 2 раза.
Это черная полуматовая эмаль-грунт 3 в одном, обещает держаться хорошо и быть стойкой к истиранию. Поездим, посмотрим.
Теперь про кофры. Они сделаны из алюминиевых 20-литровых канистр:


Все детали сделаны и подогнаны, но еще не свинчены воедино.
По мере сборки, буду выкладывать продолжение.
Всем добра.

Me and motorcycle,
Я рад, что ты наконец выложил свой результат работы!

Правда он оказался практически несовместим с тем проектом, который я держу у себя в воображении. Короче говоря, если буду делать такое на свой мот, то у меня будет совсем по-другому.

1. Себе я бы сделал один большой кофр за пассажирским седлом, вместо двух маленьких по бокам. Во-первых потому что в моих поездках не исключены падения, по крайней мере зимой точно. Поэтому при падении ничего не должно повреждаться. А во-вторых - я был бы очень рад, если бы в кофр помещался мой шлем. Это бы позволило мне не таскаться с ним повсюду, когда я оставляю мотоцикл на стоянке.
Хотя неисключено, что я бы не сделал помимо основного кофра дополнительные съёмные боковые кофры, для дальняков например.

2.

Я бы наоборот позаботился насчёт герметичности, даже если кофр получился бы тяжелее и/или сложнее.


Но в целом твоя идея понята! Я увидел распиленную алюминевую канистру и понял, что это смотрится вполне приемлимо. Спасибо за фото.

Скорее всего я тоже себе сделаю кофр.

Кстати, от чего у тебя замок?

И в каком месте находится ручка с горлышком?

У дяди на Планете 5 был самодельный усиленный багажник, не из тонкой провлоки как заводские а из толстой, самоварный.
Там просто с боку было привязано по два горбовика, емкость литров 25-20 точно каждый. Да, может быть не так эстетично но зато функционально и герметично.

за 1000р можно найти.
Обьемы разные, у нас бы на 40л (4 ведра ягоды)

А я просто купил китайский кофр 37л за 1500р, чем ипаться, ипаться и еще раз ипаться:
1. Закрывается на ключ
2. Непромокает вообще, в любой дождь.
3. Влезает 1 шлемак.
4. Пластик достаточно мягкий и упругий, сломать нужно еще постараться.
5. Сзади на крышке - большой катафот.
Предполагаю что сделать такую же фикню меньше чем за 1500 и полгода дрочилова невозможно.
Поэтому просто купил и пользуюсь.
На УРАЛ купил большой кофр, за 3тр, на 52 или 57л, забыл уже.
Влезает 2 шлемака + еще остается место.
Достоинства теже.


Герметичность на моте ЧРЕЗВЫЧАЙНО ВАЖНА!
Это не машина где есть крыша, всегда есть вещи которые ни в коем случае не должны промокнуть:
1. Паспорт
2. Электроника (моб, планшет, фотик итп)
3. Некоторые другие вещи, даже еда.

Me and motorcycle,
Андрюха у место тоже были кофры с 20, ток немного разварены и с крышками. А вообще тема хорошая.

Спасибо за внимание, теперь разъясню некоторые вещи:


Я же не просто так отказался от герметичности кофра .
Зачем усложнять конструкцию (и тратить время), когда всё барахло можно растолкать в различные пакеты. Это будет во-первых сортировка вещей по типу, во-вторых если промокнет один пакет, совсем необязательно что промокнет и другой. Рассматривается вариант упаковки в гермомешки, которых в туристическом магазине навалом.

Видишь ли, груз на мотоцикле надо размещать по возможности ниже и ближе к середине. Иначе управление сильно затрудняется. Помню, вёз автомобильный аккумулятор на задней полке багажника, когда он еще не был переварен, так вот жопа в стороны гуляла будь здоров. У меня боковые кофры под тяжести - инструмент, запчасти, житкости. А на верх я всегда могу примотать шлемак сетчатым крабом. Да и ничего не помешает мне купить и установить туда

Не замок, а замки - плод недельного страдания: как сделать удобный замок, который необязательно запирать на ключ, чтобы был относительно прост, и не боялся грязи. Сбоку на уголке - обычная стальная щеколда с двумя фиксированными положениями в две стороны. А с ключом - почтовый замок, который хитрейшим образом фиксирует щеколду в закрытом состоянии . Получается так, что личинка замка располагается за уголком и не принимает на себя все брызги из-под колес проезжающих мимо авто. И это мне очень нравится.
Андрей, веришь, их уже нет Но там где они были, теперь прорезаны посадочные отверстия под поворотники и габариты:


Я думал о подобном, но всеж захотел что-то, если можно так сказать, поэлегантнее и чтобы на ключ запиралось, чтобы можно было мот оставить без присмотра на какое-то время.

Чет я немного не понял

это он про то, что у него тоже были с двадцатилитровых канистр кофры
Me and motorcycle,
ведь можно подобрать уплотнитель с а/м какого-нибудь. Вот такого типа, один паз на клей посадить, во второй паз входит торец откидывающейся части:

Не, слишком ювелирная работа получается - обойти весь стык, замок, петли... На хрен. Я думал сделать что-то типа тента, чтобы укрывал крышку, но отказался. Да пусть заливает, дырки в дне просверлю - лишнее выльется

Да, еще, если кто смущается уголка сверху, скажу, что это не просто уголок. Во-первых он двойной, а во-вторых - это элемент несущей конструкции и выполняет следующие функции:
1. Ребро жесткости верха кофра - это если на него чтой то положить
2. Такелажная функция - в нем будут просверлены отверстия для приматывания на кофр чего-то легкого, объемного (пенка, палатка)
3. служит креплением двух замочков.
4. укрывает личинку замка от грязных брызг

Это неудобно!
Пакеты быстро рвутся!
Алюминий канистры быстро истирается и все внутри становится покрытым алюминиевой пудрой!
Ну и самое главное, алюминиевая канистра стоит как нормальный кофр, и является отличной приманкой для бомжей-охотников за цветметом.
Из этого я заключаю что если к тебе сядет пассажир, то метров через сто поездка закончится лежа на боку на асфальте?
Если несчастные 17кГ, так влияют, что будет если сядет пассажир на 80кг и не особо умеющий держать равновесие?

Странно, я тоже хотел купить китайский кофр, но дешевле, чем за 3000 р найти не смог. Только на авито нашёл среди б/у один литров на 25, весь обшарпанный за 1500 р. Может я не там искал?


Почему-то с пассажиром я такого не замечал. Походу дела у тебя аккумулятор был плохо привязан и болтался.
Кстати, я тоже недавно возил автомобильный аккум на пассажирском месте, но совершенно никаких изменений в управлении не заметил. Аккумулятор был хорошо закреплён резинками.


Замок хороший, уголок тоже хитро сделан, да только есть одна проблемка: любой желающий сможет открутить болты, крепящие этот уголок, и открыть дверцу.


200-250 р. На авито таких полно.

Цены просто подскочили, до крынашего времени я брал кофр около 20 литров за 1500 Китай. Падал с ним остались царапины глубокие на пластике сам кофр целый. + к тому что написал Михаил кофр нажатием на кнопку-защелку отстегивается и уноситься с собой как чумадан (то есть пока замок замкнут не отстегнеш и не унесешь только если окручивать болты или выламывать габажник.

Жаль... Однако буду продолжать искать, может быть и найдётся какой-нибудь дешёвый, тыщи за 2.
Делать этот кофр самому - действительно сложно, тем более, что канистр такой формы не бывает.

Все правильно, погоди, ведь у всех кроме тебя конец сезона и возможны скидки.
Ну и я загляну в маг где свои брал, кстати когда их покупал, то в этом маге они были реально дешевле чем в и-нет магах, почему-то. Отпишусь.

Есть такое дело, но я не пользуюсь.

Эт смотря как груз разложить - если плотные пакеты, да еще подушку надувную для заполнения объема - все нормально будет.
У меня еще картер алюминиевый и провода медные
А серьезно, канистры я взял по сту рублев, а "нормальный кофр" стоит
15 косарей штука.


Ну всем известно, что нажопник может как помогать управлению, так и мешать. Странно, что приходится об этом напоминать, товарищи мотоциклисты. Если нажопник не помогает, за него отдувается водитель.
Не понимаю, почему вы прицепились к фразе

Это что не так что ли?

Да нормально он был закреплен, только ехать очень неудобно было

Груз ближе к центру мотоцикла был.
Я ему скажу: сиди, не наклоняйся и слейся с мотоциклом. Тогда мы будем ехать долго и радостно
А вот и нет если гайка самоконтрящаяся или на фиксаторе, то ты хоть неделю крути за болт, ни-чо не по-лу-чи-ца
Вот вы меня критикуете, а ведь самый главный минус еще никто не угадал

Смотря что считать нормой! С крутым заголовком?
Кому-то и мерс не машина, а только Майбах или роллс-ройс.
Иж тогда тоже не норма, а гораздо-гораздо ниже.
Китай - наше все!

Вот представь нужно проехать по городу посетив пяток магазинов...
Качать заипешься.

Если по чуть-чуть перемещаться, то можно и ничо не надувать. Та нормально все будет, я те говорю . А если не нормально, придумаю что-нибудь.

надо изнутри тонким паралоном обклеить.

Me and motorcycle,
А почему крышка именно с боку а не с верху? Его же неудобно будет полный закрывать.

Даже и не думал об этом. Поролон не пойдет - разобьется быстро, а вот плотной пористой резиной... надо подумать. Спасибо за идею.
Думал чтобы крышку сверху сделать. Но если крышка сверху, а еще сверху что-то привязать, кофр вообще парализуется. Моя же конструкция предусматривает нагромождение на кофр легкого объемного груза. Да и лучше так, открываешь - все на виду, а если крышка сверху, то чтобы до дна добраться - все содержимое на улицу вытряхнуть надо.

Много затрат - минимум практической пользы.
Я бы так подытожил данный вариант.
Канистр - вообще не катит.

Но как норм вариант вообще:
1. Багажник сваренный из прутка 10мм.
2. Центральный кофр -просто китай по деньгам.
3. Боковые кофры - из холодно катаной стали 1мм.
Сварить или склепать. С верхней загрузкой, по 15...25л объема.
Лучше съемные.

Рано ишшо итоги подводить, рано...

Селя в тебя вселился, что-ли?


Точно... самоконтрящиеся гайки рулят!


Хрен поставишь на центральную опору?

Не надо такие страшные вещи говорить.
На авито посмотрел - увидел цены и ахнул, больше не искал, желание сразу пропало.

Н-нет. Ручку я уже придумал как сделать, за которую дергать.