МК, если захочешь избавиться от этих пил по цене металлолома - отправь их мне по почте...

Я же пилы Дружба не просто люблю - я от этих пил ТОРЧУ...

Не, я пока с ними поиграюсь.
Торчать не торчу,а попилить хот-ца.

Я понял что их нужно иметь минимум 2 и чтоб обе были тип-топ.
Потому что если они потребууются то 1 сразу откажет.




А еще я никак не пойму.
Звездочки то ли разные под цепи цпп-15 и крючковую, то ли одинаковые.
Тк купил ведущую звезду под цпп-15 чтоб поставить дружбовскую цепь вместо крючковой, принес а на пиле стоит точно такая же а цепи прилагались крючковые.
Весь в непонятках.

МК, звёздочки разные:

1. под цепи ЦПП (с плоскими режущими зубьями) - ведущая звёздочка 6 зубьев;

2. под цепи ЦПУ (со звеньями строгающего типа, "крючками") - ведущая звёздочка 8 зубьев.

Соответственно, у ведомых звёздочек шин число зубьев тоже разное (каково именно, не помню)

Только число зубьев, а профиль зуба одинаковый?
Кстати завели эту дружбу, но ненадолго через 20 мин закидало свечу и кончилась искра.
На другой свече искра есть, но она сразу мокрая и вспышек нет.
Когда работала дымила как КАМАЗ.
Смесь 1:15, масло М8В.
Кажется я понимаю в чем дело, абы как готовящий с запасом смесь карб просто закидывает мотор богатейшей смесью которая вызывает неполадки и огромный расход бенза.
Примерно 0,5 л за 15мин без нагрузки и даже шины.

Карбов 65с у меня нет и быть не может, зато есть 65в от восхода, различается причём очень сильно в пусковом жиклере, и главный жиклер даже меньше чем у Минска.
Пойдёт, или лучше 65с?
Кстати Пилотовский карб вообще легко присобачить куском шланга с хомутами, но его надо покупать, а потянет ли он - хз, пилот то 50 кубовый, а тут почти 100.

На мотоцикле заслонку полностью редко открывают, а на пиле - обычное дело. Я бы вот с учётом этого карбюратор выбирал таки с меньшей кубатуры.
А вот жиклёр скорей всего придётся подобрать. Пила без нагрузки на полном газу должна строчить, а не реветь на скотских оборотах. Тогда у неё крутящий момент при работе будет выше.

По моему 50 кубовый мопед - та же пила, вроде только пошёл разгон и газ уже до упора.
Диффузор карба на Пилоте меньше, как и объём двигателя, поэтому будет ли выдавать мощность.
Хотя мощность двигателей почти одинакова и соответственно при прочих равных условиях ( типа КПД) кол-во смеси должно подаваться примерно одинаково.
Карб от пилота , хз какого производителя стоит у нас 1300, на Минск Китай рублей 900, Пекар тыщи 1,5, те как вся пила Дружба.
Пилотовский карб если не пойдёт, я не знаю куда девать, да и минский тоже.
Наверно попробую с Восходовским, тем более что у него диффузоры одинаковы, а ГТЖ даже меньше чем у Минска.


Спустя полдня, у меня уже в Оке Пилотовский карб К 39 за 700р но бу, но если не пойдёт , то с возвратом.
Буду пробовать.
Заодно купил катушку Д8 на ЗиФ МВ-18, который я накануне ограбил стырив с него новенькую катушку.
ВСЕ ЧТО НА ХОДУ, ДОЛЖНО БЫТЬ НА ХОДУ!

А сколько диффузор у родного карба от этой пилы?
У минска и восхода я помню 26 мм

У пилы не знаю скока. у пилота -13. у ямахи джог 50 кубов- 15, у ямахи джог 90 куб-18. все они ставятся на пилот . Только на джоговский 50 надо жиклер побольше.

А если от мопеда взять? Карпаты, Верховина

16мм.
Так в справочнике написано, но снял со своего Восхода-3м карб К65в и замерял диффузор = 28мм.

Хз, но без точеного переходника ставится только от пилота.
Что К60в, что К62-65 требуют переходник, те доп еплю.
К60 на 2...2.5л.с. расчитан. Может будет не хватать.
Если уж ставить, то К65с от Минского, по варианту проверенному Бристолем.
Но К65с у меня нет, и в лом точить-варить переходник.
Поэтому поставил К39 - Пилот на Дружбу-4м-электрон.
Ну что мона сказать:
1) Запуск на морозе стал хуже - нет утопителя поплавка, а обогатитель лишь немного обогащает. Пришлось лить под свечу.
2) Газует вроде чуть слабее, но поскольку я в пилах не рублю, то хз бревно сухое 20 см туповатой цепью пилит.
Но кажется недодает оборотов, в кино Бристоля фигачит лучше.
3) Хол ход довольно устойчивый, можно спокойно поставить в сторону не переживая что заглохнет.
4) Прогретый мотор заводится четко с 1 раза.
5) Бензин жрет заметно меньше раза в 2., чем с родным карбом КМП-100АР.
Попилили дрова, старые бревна, ну и гвозди тоже. Чирканули по бетону не раз и не 2.
Пилит, но решил поточить напильником.
В интернете типа напильником самое то, качество!
Купил напильник Штиль, пилил пилил, вроде чето берет, но это нужно 15-20 мин 1 зуб шкарябать, да ну на!
Поскольку люблю все делать сам, и терпеть не могу ездить по сервисам, то задумался о покупке станка.
И не могу решить, толи дешманский взять за 2-2.5 тыщи, либо уже полупрофи с мет станиной и асинхронным двигателем (без щеток) от 4тр.
Можно еще КОЛЫМмить, цепи точить когда научус.)))

А Контактный Дружбан-4м заеп.
Даже с вынесенной катушкой заводится хреново, сбоит, стреляет в карб и глушак.
Искра голубая мощная, карб на другой пиле вполне адекватно фурычит, че еще нужно?
Кондер? Но вроде тогда искра становится слабая и красная.
Пока не знаю что с ней делать. Новая пила, 1984г качество СССР...пилять.
Если не побежду - оставлю на запчасти.

Я ж говорю надо главный жиклёр больше ставить

МК, при пуске холодного двигателя свечу выкручивать совсем не обязательно. Гораздо проще:
1. чуть приподнять рубашку троса газа из гнезда карбюратора и сдвинуть вбок;
2. насосать в медицинский шприц несколько кубов бензомасляной смеси и впрыснуть её в карбюратор через отверстие троса;
3. капнуть на трос немного масла из маслёнки (т.к. бензин смывает с троса смазку);
4. вставить рубашку троса обратно в гнездо.

Для этого у меня специально припасена небольшая бутылочка с бензином, маслёнка и использованные медшприцы.

Можно сделать ещё лучше - замутить на карбе специальный заливочный штуцер, закрываемый пробкой (чтобы каждый раз не "тревожить" трос газа).

Сними поддон карбюратора и на эмульсионную трубку обогатителя посади термоусадку. На этой эмульсионной трубке в самом верху отверстие, и сосет воздух вместо бензина. Отверстие перекрываеш термоусадкой и обогащение на холодную гораздо лучше. Еще я глушу пилот в холодное время обогатителем. После этого на следующий день заводится с первого кика до -10 градусов. И еще когда заводиш включай только обагатитель, акселератор если только чуть приоткрыть.

Попробую:


На ПД-10 такое замечал - если глушить заслонкой , то лучше заводится холодный.

и ещё важно не забывать вовремя доливать масло в систему смазки цепи

Я и доливаю регулярно, тк она вытекает потихоньку на пол, но это 1/2 беды, а вторая то, что цепь вроде как и не мажет.
Поливаю отработкой.

Гулять так гулять, купил заточной станок , после муторного и безрезультатного шорканья напильником.
Подточил цепь.
Завел пилу - завелась хорошо. Похмелил прямо в впускной патрубок, как у Бристоля.
На подсосе прогревается довольно устойчиво, как начинает подглыхать убираешь подсос и аппарат готов к работе.
Поставили точеную цепь - пилит заметно легче и быстрее.
Надо научиться быстро и правильно точить.

Надо проверить, почему масло из резервуара вытекает... Возможно, неплотно сидит крышка масляного бака (в которой заливная пробка) - надо снять её, почистить и поставить на герметик. Заодно почистить внутреннюю полость от грязи и сгустков

И отработку туда лучше не лить - от неё каналы грязьюзабиваются, и масляный насос сдыхает.

Ещё может быть, что в пильной шине нет отверстия для подачи масла, или оно неправильно расположено

Уря!
Мы победили!
Дружба-4м тоже заработала.
Цуко, кондер таки.
Заменили на кондер из ЗИПа и пила поёт!
Поставили наконец новые шину и цепь, покатали мин 10, попилили тонкое бревнышко - как масло режет.
Но масло на цепь не идет- печаль.
И ещё масло из бачка куда то вытекло, значит редуктор нуждается в профилактике.
Все равно доволен, оба советских длинноходных двухтактника заводятся на морозце даже быстрее чем Штиль и Эфко.
Прикольная вещь, пилить только почти нечего.
Ездил тут на газеле в область, вдоль дороги валежника море-акиян, а как взять?

МК, может, так же, как я беру, - остановиться около бревна, достать бензопилу, распилить дерево на брёвна/тюльки подходящей длины, погрузить в машину и ехать дальше?

Я, пожалуй подожду до срока, когда ПАПА разрешил с 1.01.2119, а то хз, заметут еще.
И еще 1 момент, зимой на газеле остановиться около бревна это примерно в 30-50м, ближе не подьехать или не уехать.

Мой лесник ещё лет 15 назад говорил - если дерево (любой породы и возраста) упало само (сломался ствол или вырвало с корнем) - оставь на месте 0,5 метра обломка ствола, а остальное бери.

На газель можно поставить лебёдку

И гусеницы!
Не надоть мне!
Лебедку МЛ-2000м хачу , прикольно, вынул из мешка нечто и вытянул им подобными газон или трактор.
И АКБ не высаживает.

А ещё хочу землю пахать не мото лебёдкой, а электро лебёдкой втихую.

МК, а замути себе пахотную лебёдку с редуктором от крановой тележки РВЦ-320, как у меня в видосах - только оставь родной трёхфазный электродвигатель этого редуктора...
Я бы не стал переходить на электролебёдку даже при наличии у меня 380 вольт 3 фазы - гораздо проще налить 1,5...2 литра бензина, чем таскаться по огороду с мотком толстого кабеля длиной 40...50 метров...

Лебёдка МЛ-2000 не айс - у неё слишком мала ёмкость барабана для троса...

Ещё по Дружбе - желательно заменить смазку шестерён редуктора и подшипников (перед этим промыв от старой). Обычно у старых пил смазка полностью высыхает (потому что кроме солидола тогда ничего не было)

Кабель для лебедки не помеха, на 380В 0,75-1 кв.мм. за глаза, те достаточно лёгкий.
А так у меня от крана КС-4561 гибкие кабели длиной 100м.

Где его взять?
Да и неохота чето мутить, а вот что ты думаешь по поводу лебедок ЛС-100а и Бумеранг.
Заказать последнюю без двигателя и воткнуть туда 3-фазник.

Что хочется ещё дружбы прикупить, да и на уралы можно переключиться, это болезнь, да?
Надеюсь не смертельная?)))