Интриган, однако

Коленвалы какие стоять,новодел или перепрессованные?Или мотор стоить родной и ты в него ещё не лазил?Хотя какая теперь разница,пусть новый владелец с этим разбирается))).


Забаню нафиг навсегда,если сейчас-же не напишешь в малейших подробностях и в трёх страницах

Поехали.

История первая

Поворотный кулак мы в гараж так и не повезли. Ваня смог расхерачить гайку:




В среду, 19 июля, я решил съездить к Ване в сад и заварить зажим шаровой. Так как потом следовало увезти подвеску домой, нужна была машина. Друг, у которого Волга, заболел и не мог свозить меня. Но зато он дал мне Волгу, и на ней я поехал в сад.



Вани в саду сегодня не было, поэтому варил я один. Снял фаски и приварил отвалившееся ушко. Но я не учёл, что это зажим и он должен сжиматься, поэтому после того, как вставил шаровую и затянул болт, ушко треснуло в месте сварки. Заварил ещё раз, но на этот раз только с одной стороны, чтобы деталь имела гибкость. После этого можно было закрутить болт, и зажим стягивал шаровую, не трескаясь.



Приварил конечно хреново, но по-другому не получалось. Держать будет. До меня там было заварено ещё хуже, просто сверху капнули сварки и всё.

Ещё я взял у одного товарища стяжки для пружин, так что смогу снять пружину, всё отмыть и покрасить, как планировал. Но это позже.

А теперь...



История вторая

Кинул подвеску в багажник и поехал на другой конец города, в магазин. Купил там такую гайку:


Она самоконтрящаяся за счёт того, что верхняя её часть имеет форму эллипса. Думаю, она сойдёт взамен испорченной родной гайки.

Потом приехал к общаге друга, чтобы вернуть ему Волгу. Доехали с ним до моего дома и занесли подвеску Ауди ко мне. Друг уже собрался уезжать, но вдруг ему позвонил один чувак на Урале. Кто этот чувак - не суть, но Ефим наверное догадывается. Этот чувак с девушкой поехал за город по Новомосковскому тракту, чтобы полюбоваться на стеллу Европа-Азия, которая находится в месте разделения нашего континента на соответствующие две части. Всё бы хорошо, да вот только возник нежданчик - лопнула камера на заднем колесе. Просил помощи, за топливо обещал заплатить. А почему бы и не помочь ему?

Мы с другом посидели у меня дома, обсудили проблему несчастного товарища, поразмыслили, попили чаю, поговорили, потом снова вспомнили про товарища и решили, что надо покупать ему камеру. Нашли вариант за 300 рублей. Звоню товарищу, чтобы узнать, покупать ему эту камеру или нет. Однако к тому времени чувак разбортовал колесо с помощью отвёртки, они с девушкой сходили до близжайшего шиномонтажа, до которого было 3 км, заклеили камеру и уже собирались идти обратно. Я спрашиваю, так вам нужна помощь или нет? Говорит, всё окей, можете не ехать.

Хммм... ну а как вы собрались устанавливать камеру, с помощью всё той же отвёртки? А накачивать чем будете, ртом? В общем я настоял на том, чтобы мы приехали и помогли. Взял с собой монтажки и набор заплаток для ремонта камер, прыгнули с другом в тачку и поехали. Выезд на Новомосковский тракт находится на противоположном конце города. Но время уже 9 вечера, пробок нет, по объездной мы быстро объехали город и вскоре уже стояли на трассе возле брошенного Урала со снятым задним колесом и раскиданным вокруг инструментом. Добрались до Урала мы за 31 минуту. За это время товарисч с девушкой уже почти прошли 3 км от шиномонтажки до нас, и ждать их пришлось недолго.

Вскоре они пришли с залатанной камерой, и мы вместе начали её вставлять. Покрышка на этом Урале капец убитая, со всех сторон торчит железный корд. Лично я бы не стал на такой ездить, если бы в этом не было особой необходимости. Да да, я бы просто поменял её на другую, это же несложно.

В общем собрали колесо, взяли из Волги насос, накачиваем - слышим свист выходящего воздуха. Пришлось снова разбирать. Вытащили камеру, надули - из-под новой заплатки в одном месте травит. Пригодился мой набор для ремонта для камер. Поставили сверху ещё одну заплатку, забортовали колесо - теперь не спускает. Поставили колесо на Урал.

К этому времени уже стемнело. Товарищ с девушкой решили продолжить поездку в сторону стеллы Европа-Азия. Не знаю, что они там собрались в потёмках делать... А нет, знаю. Но а мы с другом собрались дать задним ходом до близжайшей развязки, чтобы развернуться и поехать обратно.

Эти заводят Урал и уезжают вперёд, во тьму. Замечаю, что у них не работает задний габарит! Надо их предупредить! Планы меняются, мы садимся в машину и летим вслед за Уралом. Догоняем, я кричу чуваку про габарит. Он понял, и вскоре мы уже доезжаем до места назначения. Поменяли перегоревшую лампочку, поставили из запасов для Волги. Ребята оставили Урал на трассе, а сами пошли куда-то в сторону предполагаемой стеллы, если она там вообще есть, я просто не в курсе.

Ну а мы с другом поехали дальше по тракту, добрались до развязки с ЕКАДом, развернулись и поехали, наконец, домой. Уже почти добрались до меня, как снова звонит тот чувак и говорит, что ему снова нужна помощь. На этот раз пришёл капец самой покрышке - она разбортовалась на ходу. Чё делать... уже почти полночь. Но помочь бы надо. Только чем? У меня нет покрышек на 19.

Вскоре тот парень позвонил и сказал, что у его отца в багажнике машины лежит убитое ураловское колесо, но покрышка там ещё живая. Мы могли бы доехать до его дома, и батя дал бы нам это колесо.

Через какое-то время Волга добралась до нужной локации. Пока мы ждали отца, открыли багажник Волги и увидели, что газа уже почти не осталось. А это значит, что нужно срочно заправляться. Благо, заправка отсюда совсем недалеко. Вскоре вышел батя, открыл багажник своего Субару и протянул нам ураловское колесо. Мы кинули его в багажник и отправились на заправку. Потом - к мученникам на Урале.

Тёмная ночь. Мы едем по Новомосковсокму тракту. Обсуждаем политику и 11 сентября 2001 года. Он говорил, что уехал на Урале от стеллы Европа-Азия, добрался до развязки с ЕКАДом, развернулся обратно, и только потом покрышка разбортовалась. Повторяем его маршрут... Урала нет. Где они? Они починили Урал и уехали? Да ну, бред какой-то, это невозможно. Наверное за этим ночным разговором мы просто не заметили, как пролетело время, поди уже прошла целая неделя, и много чего поменялось. Эта Волга путешествует не только в пространстве, но и во времени? Вполне возможно.

...Но нет, звонит телефон. "Когда вы там приедете? Вы что, не заметили ЕКАДа и уехали на Первоуральск?" Нет, мы всё заметили и уже развернулись. Где же Урал... Оказалось, что он гораздо дальше, чем мы думали. Едем медленно, помаргиваем аварийкой, и вдруг видим в далеке на обочине мигнувший огонёк. Ещё раз моргаем аварийкой. Урал мигает нам в ответ. Ну наконец-то, вот они. Подъезжаем и видим измученные ожиданием лица ребят, сидящих на земле. Вытаскиваем уралоколесо из багажника. Оно пробито. Но нам нужно снять с него покрышку или поменять в нём камеру. Покрышка, кстати, добротная, без торчащего корда.

Волга стояла со включенными габаритами, и это походу начало привлекать внимание. Тут же останавливается 2 машины, подходит толпа народа, спрашивает, вам помочь? Подъезжает байкерша, спрашивает, вам помочь? Но чем они все нам могут помочь? Ничем. Вскоре народ уезжает.

Ну а мы начинаем разбортовывать второе ураловское колесо. Здесь нас ждёт сюрприз - оно не разбортовывается, не смотря на то, что резина отошла от обода. Видать покрышка уже настолько деревянная, что не гнётся. В общем монтажки здесь бессильны. Что делать?

Решили бросить Урал на трассе, взять с собой колёса и поехать до шиномонтажки. Если там нам ничем не помогут, то отвезём девушку домой, а сами поедем продлжать чинить Урал.

Доехали до грузовой шиномонтажки, в которой товарищу заклеивали камеру. Мужик там только развёл руками. Поехали дальше. В Екатеринбурге на объездной дороге Волга заглохла и не захотела заводиться. Проверили искру - всё норм, значит дело в топливе. Вручную подкачали газа во впускной коллектор - завелась. Странно. Походу газ снова заканчивается.

Доехали до ещё одной шинки. Работник попытался разбортовать колесо своими длинными монтажками, но безуспешно. Поехали в другую часть города, довезли девушку до дома и собрались ехать до Урала. Начало светать. Решили двигаться до Новомосковского тракта через ЕКАД, так быстрее - нужно проехать четверть кольца, вместо того, чтобы тащиться через весь город. По пути заехали на заправку, заправились газом ещё раз.

На пустынном ЕКАДе, в самой далёкой от населённых пунктов точке, на полосе оказался валяющийся дорожный конус. Я заметил, что друг не заметил его, и предупредил, но было уже поздно. Друг начал притормаживать, объехал валяющийся конус, а за конусом оказалась вырезана продольная полоса асфальта.

Помните, как я на Иже попал в такую ситуацию?


Здесь было также, только вырез гораздо глубже, сантиметров 10. И он был сплошной, посередине полосы.
Когда друг увернулся от лежащего конуса, он попал колесом прямо на стык между этим вырезом и дорогой. Волга останавливается. Переднее левое колесо пробито. Мы выходим из машины и бежим назад, к тому месту, где начинался вырезанный асфальт. На нас несётся какая-то Газель, друг машет ей, и она в последний момент уворачивается от вырезанного асфальта, уходя на встречную полосу.

Нужно как-то предупредить других водителей о нежданчике. Поднимаем валяющийся конус. На обочине стоит ещё один. Оба конуса потресканные и местами сломанные, походу их уже не раз сбивали. Выставляем их метров за 50 от вырезанного асфальта. Пусть сбивают конусы, зато хотя бы в яму, как мы, не попадут.

За это время, что мы возились, на нас чуть не налетали другие машины. Один раз даже ехала гружёная фура, которая ещё за километр начала нам сигналить, мол, разбегайтесь к чертям отсюдова. Но мы не ушли с полосы, к тому же, Волга тоже осталась стоять на дороге. Фуре пришлось уйти на встречку. Хорошо, что там никто в этот момент не ехал.

Что делать-то? Позвонили в 112, там нам сказали звоните в полицию. Звонили полицию, но полиция не брала трубку.

А у нас нет ни запаски, ни домкрата... Домкрат-то хрен с ним, стрельнуть можно, а вот запаска - это беда. Друг ещё несколько дней назад решил ей озаботиться, т. к. она была пробита и требовала замены шины, но не успел. Причём эту пробитую запаску он хранил не в машине, а возле универа в кустах.

Итак, что же нам делать? Есть несколько вариантов. Первый - ехать на пробитом колесе. Остальные варианты мы финансово не потянем, так что даже задумываться о них бессмысленно.

Поехали. Практически сразу же завоняло резиной, на шине образовались множественные разрывы, повылазил корд. Это ж блин не ЗАЗ, на котором можно хоть сколько ездить на пробитом колесе без вреда для покрышки. Тут уже тяжёлый автомобиль бизнес-класса - Волга. Но ничего, с шиной мы уже заведомо прощались, главное, чтобы до обода дело не дошло.

Эта часть ЕКАДа - одна из самых безлюдных. Здесь нет ничего, ни заправок, ни шиномонтажек, вообще никакой жизни, один лес вокруг да изредка попадаются рекламные плакаты. Мы проехали на пробитом колесе 11 км и наконец добрались до Новомосковского тракта. Ещё 3 километра - и мы уже стоим возле Урала. Колесо на Волге превратилось в рваные ошмётки. По краям обода остались прилипшие полоски резины и толстые куски корда, именно благодаря этому обод до сих пор не повредился. Вот плюс бескамерных шин.

Решили поставить на Урал колесо, на котором шине пришёл капец, и чувак поехал на нём в таком виде. Спрашивается, какого хрена он не мог этого сделать в самом начале?

Он шпарил на Урале 40 км/ч, хотя я говорил ему, что этого делать не следует. Мы же, на Волге, ехали 10 км/ч. Километра через 4 мы добрались до той самой грузовой шиномонтажки, по пути один раз перегрев машину. Решили не мучить больше Волгу и оставили её там. Урал поехал домой, а мы с другом пошли ловить попутку. Увы, никто не захотел нас подвезти, и мы пошли пешком в сторону Екатеринбурга. До города осталось, на удивление, недалеко - мы дошли за 40 минут. Там была ещё одна шиномонтажка, а рядом автосервис. Сервис был закрыт, но возле входа лежало несколько шин. Среди них была одна летняя R15. Мы решили, что она никому не нужна, взяли её и пошли обратно к Волге. Ещё минут через 40, а может больше, мы дошли до машины. Но по пути выяснилось, что у найденной нами шины был боковой порез насквозь. Зашли в грузовой шиномонтаж, спросили, сколько будет стоить ремонт этого бокового пореза. Нам назвали цену в 1500 рублей. После чего найденная нами покрышка была выброшена в близжайшие кусты.

Что делать... Сели в Волгу и поехали. Друг ехал уже быстрее - 20 км/ч. Это привело к тому, что протектор разорвало поперёк, и шина превратилась в изорванную ленту. Машина стала прыгать, а колесо - приклинивать. Мы проехали ещё сколько-то, после чего двигатель перегрелся, из крышки радиатора начало давить воду. Остудили его. В это время к нам подъехал мужик и предложил нам колесо на Волгу. Почём? 3000 рублей, оно новое, идеальное! Мужик был послан куда подальше.

Наконец-то мы добрались до шиномонтажа, который находится в черте города. В сумме Волга проехала на пробитом колесе 22 км. Диск остался цел, подшипник ступицы тоже. Мы погуляли по округе, нашли какой-то деревянный дом, возле которого стояло куча разных неисправных машин, запчастей и прочего барахла. Там же валялись и какие-то покрышки. Нашли ипонскую зимнюю шину R15, ещё наполовину живую. После чего нас нашла хозяйка этого барахла, собираясь кидать предъявы. Уговорили её подарить нам эту шину, ибо ей она нахрен не нужна, а нам поможет добраться до дома. Добрая женщина поняла нашу ситуацию, и мы пошли с покрышкой в руках на шиномонтаж. Там нам установили эту шину за 300 рублей, без балансировки, ибо балансировка обошлась бы ещё в 150 р сверху. Мы поехали домой! УРА! Машина ехала мягко и быстро, это было так охренительно!

Профиль шины был на 5% ниже, чем у остальных трёх. Но это было даже лучше - машину стало меньше вести вправо. Друг решил оставить эту покрышку и ездить с ней до тех пор, пока она не сдохнет. Но обязательно нужно сделать хорошую запаску.

В 10 утра мы приехали в общагу друга. Отдохнули чуток и поехали искать покрышку для запасного колеса. Нашли в районе каких-то железных гаражей, среди мусора, две неплохих зимних покрышки, размером один в один, как на Волгу. Отлично. Вскоре друг поставит одну из них на запаску, а вторую оставит про запас, и теперь больше такой ситуации на трассе не произойдёт!

Отсыпался я после этого случая почти сутки. А друг, наверное, выздоровил.

Что касается чувака на Урале, он ехал слишком быстро, и из-за этого покрышке вскоре пришёл совсем кирдык. Он еле доковылял до каких-то знакомых и оставил Урал у них, а сам поехал домой на автобусе.

эта деталь не чугунная?

Все проблемы из-за баб!

Нет, стальная поковка.
То же нет.
Дело было не в БАБине, ....

Сварено вообще отвратительно плохо... По-моему, причина - некачественные рутиловые/органические электроды. Желательно сточить все эти "сопли" и заварить по-нормальному

это не сварка так делать нельзя! нужно хотя-бы полуавтоматом.

У нормального сварщика на нормальном сварочнике , так как поломка этого узла на ходу очень чревата.

всем привет ! как дела братья ?чем маятесь?

я себе точно так же летнюю покрышку на таз замутил

Привет! Я сдал все драндулеты на металлолом, купил костюм, устроился на богатую работу, взял ипотеку и купил в кредит Mazda cx5. Дома у меня порядок, из техники - современный компьютер и моющий пылесос. Каждую неделю хожу на новый фильм в кинотеатр. Вчера ходил на Овердрайв, на следующей неделе планирую Берлинский синдром. Купил путевку на двоих в Тунис на 2 недели в августе.
Правильно живу.

Me and motorcycle,

Me and motorcycle,
Э, остановись, не надо извращений

Никаких извращений. У меня все дела в порядке, планы выполняются в сроки, а дома уют и искренняя любовь. Я развиваюсь и достигаю целей. Для меня нет непреодолимых задач.

Ага, а я девушку себе нашёл. И вообще пишу сейчас с пляжа на Кипре.

Ладно, давай, спокойного катания)))

Ладно, ты как хочешь, а я пойду дальше купаться. А потом ещё раз катнусь по берегу под палящим солнцем и тёплым ветром...

Me and motorcycle,
parfent,
Ну вы блин даете

Здрасти! Ух я много пропустил.
Вообще, у нас как то в семье не принято было экономить на обувке и ног и техники, хотя жили не шибко богато. Лучше в чем то другом менее важном себе отказать, в новой шмотке, походу на какие нибудь мероприятия, отложить покупку какой либо быт. техники но покрыху заменить.
А я еще удивлялся, когда к бати приехал друг, и увидел что мы сделали клумбы из Миновских колес, на которых еще просматривался пртектор, он сказал что мы ипанутые и просил отдать ему колесся.
Я вообще не выкидываю старые покрыхи, из них делаю лебедей, улиток для двора, ступеньки хорошо делать на речку из колес КАМА на 16. Но не ставлю их на ( доехать в талого) по этому никогда не вставал на трассе из-за проблем с колесами ( за исключением проколов но они редкость на хорошей резине)
И как вы валите под 100 на таких резинах яхз.
Я 110 даю только летом на трассе ( вроде как на 20 КМ можно привышать у нас в России), зимой не выше 90 что по ПДД, да серость да пенсионерский стиль, но я не торопыга.
На УРАЛ тоже запаска есть ужо, к зиме поменяю.

Та что на фото? ничего особенного, как говорили в одном СССР фильме "стандарт и шаблон" да и старовата.... мне боле темнинкие нрава.

Я вообще не считаю, что резина может обладать какими-то волшебными свойствами и уберечь водителя от опасности. Я заметил только одно различие: на стёртой резине сложно выехать из грязи, травы или снега. Хорошая резина меньше буксует и помогает преодолевать более сложные преграды. Всё. А на ровной асфальтированной дороге, коих у нас подавляющее большинство, резина нишиша не влияет. Поэтому и отношение у меня к резине соответствующее.

Да, я такой человек, который перед поворотами сбрасывает скорость в 3 раза сильнее, чем нужно, а перед впередиидущими машинами держит дистанцию не менее 20-50 метров почти на любой скорости. Может поэтому я не вижу разницы между крутыми шинами и шинами с помойки. Но мне норм.


180 разгонял , причём у меня резина самая драная и разного размера. На заднем правом колесе стоит с профилем 80%, на остальных - 60%. От этого ещё руль вправо ведёт. Но не страшно, дорогу машина держит уверенно.
А так в основном по трассе езжу 90-100. По городу 60-70. Тормозами почти не пользуюсь, обычно торможу двигателем или вообще качусь до светофоров накатом.
Однако приёмом экстренного торможения овладел, на всякий случай.


Ну вот, пришёл, гат, и наплевал в душу. Ну шта поделаю, если на Кипре только такие водятсо.

А я легковые автомобили как-то не люблю... Для меня самый "маломерный" автомобиль - это грузовик типа уаза или газели.

Ты меня троллишь что ли? не не от этого ведет, у меня летняя запаска на 13 а колеса на 14, ездил с такой запаской до места ремонта, нетянуло.
Ну ездил я на машине которую тянуло в сторону, но причина сильнейший боковой ветер ( защитной лесополосы нет) это в вышей степени некомфортно, приходилось подруливать, а это напряг. Это у меня мафын еще низкий, другим приходилось хуже, про фуры молчу. Тем более о езде со скоростью 180 я и не помышлял, тем более не уверен что мой старый яп 1,6 столько выжмет.



Ты уверен что знаешь что такое " дорогу держит уверенно"?

Этого приема совсем не помню, ты начинаешь торможение за 500м до поворота, причем двигателем? зачем? где гарантия что тебя не догонит такой же экономный молодой человек?



Во тема! будем еще и на колодках экономить. Правда у меня так не получицо АКПП, эффекта торможения двигателем почти нет, что то мизерное. По этому тормозами и резиной пользуюсь как положено.

Волшебными и не должна. просто должна быть хорошей и жирной. чтобы обеспечить информотивность, прогнозируемый торм.путь. Ну и таки да, курсовую устойчивость.
Ладно я даже за зимнюю молчу, но нашу русскую то можно воткнуть с хорошим протектором всесезонку?
А так да, у нас дороги не чистят а укатывают, самое лучшее колея асфальта выкатанная машинами в снегу, грунтовые просто укатанный снег. Трасса да, чистая почти всегда, но иногда встречаются куски льда.
И вот таких вот экономщиков на резине я встречаю часто, висят поддонами на бордюрах, или лежат в откосах, это если повезло, а если нет об леер задней частью в розочку, ну или как притрет. Вот оно стоило сэкономленых денюх на резине?
Дошли до того что на езженных покрышках по новой нарезают протектор чуть ли не болгарином....
Андрей ты просто не пуганный ишо. Не дай бог в какой нибудь ЛеХуХ вьедешь.

Нет, серьёзно было дело. Дорогу на такой скорости держит уверенно, перестраивался из полосы в полосу, чтобы опередить машины - никаких проблем. Ну и что, что руль ведёт, у меня же гидрач. Если хотя бы одной рукой руль держать, то не ведёт. Нимецкая машина, что тут сказать.


Значит у тебя на 14 колесе низкопрофильная резина, а на 13 - нет. Поэтому диаметры колёс одинаковые, не смотря на размер обода.


Ну хз, наверное из-за порыва ветра тянуло неравномерно, поэтому был напряг. А если стабильно тянет в сторону + есть гидрач, то замечаешь это только когда руль отпускаешь.


Наверное у меня запросы небольшие. Что могу сказать... машину не болтало в разные стороны. Ехал я по трёхполосной дороге, иногда перестраиваясь из полосы в полосу, чтобы опередить изредка попадавшиеся машины. Дело ночью было, машин очень мало. Но на такой скорости нужно перестраиваться заранее, на очень приличном расстоянии, ибо настигаешь впередиидущую машину за считанные мгновения. Тем более, при моём опыте надо быть предельно осторожным. На дороге ещё были небольшие колеи - ну асфальт продавившийся, так сказать. При перестроении через эти колеи, Ауди плавно раскачивалась вверх-вниз, ну как бы немного парила над землёй , однако курс держала уверенно, её не болтало из стороны в сторону.
На таких скоростях я ездил всего раза 2 или 3, а так в основном я езжу тихо.


А я по зеркалам смотрю. И вообще наши водители как-то презрительно относятся к езде в правом ряду, поэтому этот ряд почти всегда свободен для одного лишь меня. Мне наоборот в правом ряду больше нравится.


И на колодках, и на топливе, и на адреналине. Не, ну нахeра мне уподо6ляться тем, кто чуть ли не юзом останавливается перед стоящими впереди машинами? А если вдруг в этот момент какой-нибудь гад вклинится в твой ряд? А если дорожное покрытие окажется более скользким, чем ты ожидал? Если, не дай бог, откажут тормоза, перегреются диски и т. д.? А мне норм, всегда есть запас тормозов, вегда можно нажать на педаль сильнее и остановиться. При таком режиме езды имею дополнительный приятный бонус: пока ты останавливаешься накатом, светофор может успеть смениться с красного на зелёный, машины могут начать движение, и тебе не придётся вообще останавливаться.


Кстати, я вот думаю, а может у меня курсовая устойчивость на высоте из-за того, что на трёх покрышках имеется надпись "Sport"? Да, они стёртые в ноль, да, местами дыры в протекторе.. но зато спорт!


Ты прав. Я весной купил себе Каму-204, за 2 т. р. комплект.


Пока вожу её в багажнике. Пока руки не доходят заняться переобувкой. Я ещё хочу прокрасить обода снаружи и внутри, прежде чем устанавливать эту резину. Потому что устанавливаю я её можно сказать на совсем. Будет стоять круглый год и ходить вечно. Резина такого типа практически не изнашивается. 50-80 тыс. км пробега для неё - обычное дело. Она до меня уже прилично отходила, судя по многочисленным жгутикам и одному ремонту бокового пореза. Однако протектор до сих пор как новый. В общем мне желательно установить её до первого снега, так как на моей текущей резине, которая прошлой зимой ещё была более-менее, а сейчас уже стёрлась под ноль, будет очень трудно ездить по всяким дворам, парковаться в снегу и так далее.


Если экономия приводит к попадалову, значит ты просто не умеешь экономить. Умение экономить - это очень сложное дело, требуемое опыта и здравого рассудка. Если человек, скажем, сэкономил на зимней резине и по этой причине в скользком повороте разбил машину о дерево - значит он просто дуpак. Нехрен было заходить в этот поворот на такой скорости.


Только он сам может в меня въехать. А я в него - нет. У меня всегда предостаточный запас тормозов. И даже если они вдруг откажут, есть запасной способ быстро остановиться.