Ну ты же на горячую его не будешь садить как я. намазал, вставил, закрутил, какие проблемы.

Me and motorcycle,

Завтра фиксатор резьбы поеду покупать.

Да заипаешьсч встык варить!
1 опытный человек, у которого машины практически не гниют, но часто достаются подгнившими делает так:
Отрезает истончившееся гнилье до норм толщины металла, затем делает заплату из оцинковки толщиной 0,7...1.0 мм с нахлестом 2-5 см, затем покрывает место нахлеста жирным слоем резино-битумной мастики и приклепывает вытяжными заклёпками.
Мастика отлично герметизирует место нахлеста, оцинковка сама почти не поддается коррозии и защищает соседний металл, место соединения прекрасно держит как кузовные нагрузку и так и сопротивляется коррозии более 10 лет, а за это время обычный новый отечественный кузовок уже до сквозных дыр прогнивает местами.
Погода сырь, пытаюсь ездить на оппозите , или он на мне))), ...ука достал уже, хочу подналадить, но уже есть убеждение что он мне не нужен, и пора продавать...

Здрасти)) Нашел в гараже две батареи бумажных конденсаторов, интересно, для чего они использовались


и еще, может кто знает, от кого колесья:

тоже из гаражного приданого))
Всё, я спать))

Для пуска и работы асинхронного 3-фазного электродвигателя от 1-фазной сети.

+1

написано мэйд ин жапан, j14x5xJJ... Володь, может ты знаешь, ты в японцах хорошо разбираешься))

Посоны, я сделал Ауди!


На шлицы нанёс американский фиксатор резьбы. Ступичную гайку затянул с усилием 4,3 кгс*м, совсем легонько. Полёт нормальный!


Сделал страховочную цепь на всякий пожарный случай. Если шаровая вылетит на большой скорости, то цепь удержит стойку, или хотя бы попытается удержать.

Овальность отверстия под шаровую исправил, поместив в нужное место загнутый гвоздь и примотав его изолентой, чтоб не вываливался. Теперь штырь шаровой опоры упирается в гвоздь и больше не ходит в разные стороны.

Рулевую тягу пока перебирать не стал. У рулевого наконечника заржавел палец из-за того, что тяга валялась несколько дней на улице. Палец двигается с трудом. Не стал перебирать этот узел, т. к. не было времени. Потом переберу.


Не успел перебрать тормоза! Поэтому пока временно заглушил тормозной шланг на это колесо самодельным болтом. Однако оказалсь, что шланг пробит! Через него уходит тормозная жидкость! В общем тормоза пропали совсем, прямо полностью. А второй контур, походу дела, и раньше не работал.

Поехал домой без тормозов. Оказывается, ничего страшного! 80 км/ч ехал, вполне себе можно. Машина охотно останавливается передачами, без чрезмерных нагрузок на двигатель и коробку. А на маленькой скорости я останавливал Ауди ручником.

Заметил, что если резко нажать на газ, то машина дёргается с характерным стуком. Подумал, что это из-за того, что обломано одно крепление коробки передач. Но высунулся из окна и взглянул на колесо: при рывке колесо чуть-чуть поворачивается вправо, затем возвращается обратно. Скорее всего это из-за неисправного рулевого наконечника - ему полный капец, и я не смотрел даже, что с ним.

Теперь ещё надо будет развал и схождение отрегулировать. Но это я потом сделаю, когда резину поменяю.

parfent,
ммм вазовские пыльники))) До середины зимы хватит))

parfent,
ты прикалываешься что ли? изолента, цепь - только жвачки не хватает))) Нельзя так делать.
Как-то шел с гаража, смотрю - джамшут с равшаном ковыряются на автобусной остановке с передним колесом. Время - полночь, весна, слякоть, спрашиваю, помощь нужна? - Э-э-э брат! Шрус отвалился! У них маленький каблучок ситроен переднеприводный и у него оборвало нижнее ухо рычага подвески - колесо наизнанку, шрус вывалился. А им хотя бы машину в сторону откатить надо. Я полез, вставил шрус, подтянул рычаг и давай веревками привязывать, чтобы хоть как-то держался. Корячился часа полтора. Вылезаю, все говорю. Они колесо прикрутили, с домкрата сняли, давай толкать. Ну и чо - через метр колесо опять вывернуло.
Это я к чему - может я, конечно, редкостный рукожоп и болван, но мне какбы кажется, что в передней подвеске, особенно с приводом сложные моменты сил образуются и достаточно небольшого смещения деталей друг от друга чтобы их завернуло нехрен.
Андрей, я бы на таком колхозе побоялся ездить.

всем привет ловите позитивный фильмец!

Как это ты определил? Вазовские сюда не подходят, я проверял. Пыльник внутреннего ШРУСа стоит родной, 1983 года, Западная Германия.
Пыльник внешнего ШРУСа - новодел, Германия, был запечатан в такой коробке:



Пыльники шаровой опоры отдельно не продают - только в сборе с шаровой. Шаровую отдельно тоже не купить - только в сборе с рычагом. Поэтому был куплен пыльник рулевого наконечника от Газели за 19 рублей:

Он выше родного и имеет другие ньюансы, но я смог установить его, всё нормально.


Порвётся, ну поменяю, делов-то!


Андрюха, ты живёшь в другом мире.
Зайди в тему "Смотрите ЧЁ" товарища брмайора. Извини, что я так жесток с тобой.


У тебя верёвки, а у меня сталь. И гвоздь, и поворотный кулак сделаны из стали. Посмею предположить, что гвоздь даже немного крепче.
И кстати, когда вылетела шаровая, я подвязывал эту конструкцию буксировочным тросом, и нормально преодолел несколько км по городу. А здесь вместо буксировочного троса имеется страховочная цепь, и она висит только на тот случай, если всё-таки произойдёт поломка.





У меня нет смещения, всё стоит монолитно, багодаря гвоздю и заваренному мной зажиму. Руль при езде теперь абсолютно не дёргается, а поворачивает машина так, что прямо ах, дас ист фантастиш!
Когда я ездил раньше, на том колхозном зажиме, который починили ещё до меня в каком-то автосервисе, руль дёргался в разные стороны, а при повороте доносились стуки из шаровой. Какой из этого сделаем вывод? Я молодецъ! И я горжусь собой!


Вчера разговаривал со знакомым дедом. Так он один в один рассказал то же самое, что и ты. И про оцинковку толщиной 0,8 мм, и про нахлёст с заклёпками, и про битумную мастику, и про 10 лет езды!


Привет! Смотрел, да, хороший фильм!

parfent,
Андрей я ту тему создал чтобы показать как нельзя делать а не для того чтоб с мастеров которые до меня тот двигатель ковыряли пример брать, Там в местах крепления двигателя к раме картер стёрт наверное по пол сантиметра с каждой стороны и отверстия под направляющие половин картера разбиты в жуткий овал. Картер на выброс. И все из за народной самодельной крышки КШК. И тебе с самого начала с твоим ухом шаровой говорил что ты фигней занимается. Рулевая тормоза и крепежа колёс должны быть надежными. От этого зависит жизнь и не только твоя.

Всё надёжьно! Если будет поломка, дам знать, но я почему-то думаю, что её не будет.

Трос в данном случае предпочтительнее - он жестче, а цепь сыграть может.





Базара ноль, каждый сам себе колхозник))
Мля в прошлом году в это время был на Тарханкуте, а вот отпуск наступил - ремонты, переезды, как бы вообще весь месяц в Москве не проторчать((((((((((((((((

А я уже давно никде не был. Но мне норм.

Польщен однако таких колес не видел.
А резину жи японскую можно натянуть на любые диски.
На вскидку 5 дырок 14й радиус, какой то микрик типа Ниссан Ванетт или тому подобное. ну или грузовичок до 1,5Т Ниссан Атлас и тп. Но больше похожи на микриковские, а в чем проблема, выкинь на Авито, заберут.


Полезу завтра свои пыльники посмотрю что ли. Вы правы тов. Майор.


Он просто счастлив сдесь и сейсас))

Кстати да. Главное указать такие параметры, как расстояние между шпильками, диаметр центрального отверстия, диаметр и профиль шины и т. д. А от какой машины можно не указывать, всё-равно найдут по параметрам.

Что и собираюсь)) там под слоем грязи не сразу разобрал маркировку, думал распознать по модели авто. Все, с основными параметрами разобрался, осталось разболтовку померить и центральное отверстие.

От Москвича

В общем сейчас решил загнать машину на плохую дорогу. Поздил по кочкам, и тут вдруг возник знакомый стук из шаровой. Чё за нахeр? Смотрю - сваренный мной зажим снова треснул. То ли я плохо заварил, то ли его вообще нельзя было варить.
Короче да, эта шняга, что я сделал - ненадёжна! Ну в общем теперь буду ездить так, пока снова не выпадет...
Буду искать другой поворотный кулак.

Но сперва разберусь с тормозами, которых нет.

miha.s12,

Да пока ничего ещё не отвалилось. Просто зажим треснул. Отвалица когда-нибудь потом, будем ждать...


У меня почему-то была мысль, что ты его красить будешь.

Чё кстати теперь, не дома будешь все станки использовать, а в гараже?

Сейчас погуглил в инете... Новый поворотный кулак на Ауди стоит 37 тысяч рублей. А у б/у кулаков почти у всех раздрочен зажим шаровой...


Короче, Андрюх, давай собирай быстрей свой станок.

Букавы JJ значут что резя для полного привода.




j это индекс допустимой скорости не выше 110км\ч
5 дырок говорит о том что колесо не от пузотерки либо от жипа либо от микрика, жипы ездют больше 110, 110 едет ипонский микрик ( а больше не могет парустность) вернее могет но жрет топливо.
Карочи це был микриГ или микрогрузовичОК.

Да ну пи.дец какой-то - залить черным и голубым. Кто бл.дь художник такой на заводе нашелся. В добавок без грунта, в один слой, крестовый стол вообще не покрашен, ужос нах.
Сверлилку планировал домой поставить, но сейчас думаю дома протестить и увезти в мастерскую, когда там порядок наведу. Дома уже не пройти ибо.
Да, на этом станке такую деталь можно легко изготовить. Вопрос с металлом только.

Почему резина? на диске написано

Чета боты совсем о.уели

Всем здрасти!